加油站不能接打手機有科學理論支援
在加油的時候不能使用手機，這已經是個常識了；就像是在加油站不能抽菸一樣，然而總有些人會說“外國加油站能打手機甚至能抽菸”，說的言之鑿鑿、感覺跟真事似的，然而全球200多個國家誰去統計過？反而是因打電話或抽菸造成的爆炸事故偶爾見報過，隨即當然是科普警示。
幾個汽車工業比較發達的國家都對加油站制定了多種禁止行為，其中普遍包括打電話，原因其實很簡單；說白了就是擔心打電話的時候出現電火花，從而引燃混合油氣導致爆炸。
有些觀點認為是手機射頻電磁波導致高溫甚至火花，這個觀點並不對；比如一些靠近發射基站或者廣播電臺天線的區域，這些裝置的發射功率都非常差，動輒就是幾百千瓦（kw），然而在其周圍進行一些工業生活活動也沒有出現過爆燃問題。手機的發射功率是遠遠低於這些裝置的，所以說手機發射除去的電磁波不會引燃混合油氣，那麼問題究竟出在哪呢？
核心問題在於手機內部的硬體，可以理解為“電板”。
手機通訊需要發射無線電波，在發射或接收電波的時候會讓天線出現射頻電流，該電流在金屬導體之間環流的時候如果出現接觸不良或遇到鏽蝕的不良導體的時候，可以說基本都要出現射頻火花。當射頻火花的能量大於6毫瓦時且持續百萬分之一秒的時候，它的標準就能夠引燃空氣中的混合油氣，包括天然氣和汽油的混合氣；所以在加油站的加油機附近使用手機確實存在危險，汽油是非常容易揮發的燃油，零下幾十度都會揮發，溫度越高揮發能力越強。在加油的時候加油槍和加註口不是完全密封的，即便是汽車的加註口也會與外部連通，機車的加油口更是直接敞開。
而加油機的流速又非常快，普通加油機每分鐘可加註50L左右的燃油，大流量加油機可以達到100L/1min以上，想一想會出現多少汽油蒸汽吧。
“碳罐”有沒有聽說過？
汽車的油箱一定會有一個碳罐，位置總在發動機艙裡，但卻會透過管道連線油箱頂部；其功能就是收集蒸發的燃油蒸汽，透過碳罐內部的活性炭吸附汽油，之後將空氣透過呼吸孔排出車外。啟動車輛後透過呼吸孔吸入空氣的氣流，實現附著在活性炭上的汽油脫附，之後進入發動機燃燒室參與燃燒，由此可見汽油蒸發效能之強。
不過在加油時擰開油箱蓋的瞬間還是有可能聽到“噗呲”一升，這不是油箱腸胃不好，而是汽油揮發程度過大導致油箱內部壓力過高；所以在這一瞬間就會讓汽車周邊的混合油氣濃度提高，一般都是能嗅到汽油味的，和尾氣的味道神似、都是碳氫化合物為主。此時有個電火花的話，結果會怎樣呢？
這也是有些司機比較疑惑的問題，求知慾很強或善於抬槓……手機進入飛航模式後就不再發射和接收電磁波了，因為關閉了SIM卡的訊號收發裝置。那麼理論上就可以在加油機旁邊使用了吧，似乎沒有射頻火花的擔心。
然而沒有聽說過三星嗎？
曾經有些航空公司都禁止攜帶三星手機登記，因為這品牌的手機自燃率很高；那麼對於加油站而言就更要注意了，如果手機在加油機旁邊起火那就完蛋了。只是這算不算因噎廢食？其實這叫做防患於未然。
手機早已經不是什麼奢侈品，不像是“大哥大”那麼誇張；很多手機使用者完全不在意保護手機，使用過程中經常會磕碰、接觸水或經過各種維修，這些手機的可靠性就會變得很差，板路出現電火花的機率會比較高，甚至有較高的自燃機率——國內的“手機保有量”是多大呢？就在今年的下半年中，相關機構進行了資料統計，目前手機保有量達到了“人均一部”還不止的程度，去年的手機保有量就達到了【113.9部/100人】。
全國共有加油站10萬座左右，服務於超3億臺機動車，你說不用防止手機自燃或者出現射頻電火花？那麼加油機因使用手機而起火的案例就必然是“屢見不鮮”了，如果火勢蔓延到儲油罐，想一想結果會怎樣吧。
結語：禁止在加油站的加油機旁邊使用手機是正確的，各種工況良莠不齊的手機在加油機旁邊，在巨大的加油站、車輛和手機基數的前提下，不防患於未然則加油站會成為“高危區”，加油員都招不到的。
而且加油的時候一定要提前觸控加油機上的圓形金屬球，功能是釋放靜電；靜電雖然只是感覺到瞬間的刺痛感，但電壓是極高的，人體或裝置靜電電壓最高可達到幾十萬伏特，觸控車身的靜電也能達到上萬伏，能量是很大的，只是因為時間很短所以才沒有出現傷害，不過卻也足夠引燃混合油氣了。下圖就是個案例，很多事情不是“想當然”。
加油站不能接打手機有科學理論支援
在加油的時候不能使用手機，這已經是個常識了；就像是在加油站不能抽菸一樣，然而總有些人會說“外國加油站能打手機甚至能抽菸”，說的言之鑿鑿、感覺跟真事似的，然而全球200多個國家誰去統計過？反而是因打電話或抽菸造成的爆炸事故偶爾見報過，隨即當然是科普警示。
幾個汽車工業比較發達的國家都對加油站制定了多種禁止行為，其中普遍包括打電話，原因其實很簡單；說白了就是擔心打電話的時候出現電火花，從而引燃混合油氣導致爆炸。
「電火花」是哪來的呢？有些觀點認為是手機射頻電磁波導致高溫甚至火花，這個觀點並不對；比如一些靠近發射基站或者廣播電臺天線的區域，這些裝置的發射功率都非常差，動輒就是幾百千瓦（kw），然而在其周圍進行一些工業生活活動也沒有出現過爆燃問題。手機的發射功率是遠遠低於這些裝置的，所以說手機發射除去的電磁波不會引燃混合油氣，那麼問題究竟出在哪呢？
核心問題在於手機內部的硬體，可以理解為“電板”。
手機通訊需要發射無線電波，在發射或接收電波的時候會讓天線出現射頻電流，該電流在金屬導體之間環流的時候如果出現接觸不良或遇到鏽蝕的不良導體的時候，可以說基本都要出現射頻火花。當射頻火花的能量大於6毫瓦時且持續百萬分之一秒的時候，它的標準就能夠引燃空氣中的混合油氣，包括天然氣和汽油的混合氣；所以在加油站的加油機附近使用手機確實存在危險，汽油是非常容易揮發的燃油，零下幾十度都會揮發，溫度越高揮發能力越強。在加油的時候加油槍和加註口不是完全密封的，即便是汽車的加註口也會與外部連通，機車的加油口更是直接敞開。
而加油機的流速又非常快，普通加油機每分鐘可加註50L左右的燃油，大流量加油機可以達到100L/1min以上，想一想會出現多少汽油蒸汽吧。
“碳罐”有沒有聽說過？
汽車的油箱一定會有一個碳罐，位置總在發動機艙裡，但卻會透過管道連線油箱頂部；其功能就是收集蒸發的燃油蒸汽，透過碳罐內部的活性炭吸附汽油，之後將空氣透過呼吸孔排出車外。啟動車輛後透過呼吸孔吸入空氣的氣流，實現附著在活性炭上的汽油脫附，之後進入發動機燃燒室參與燃燒，由此可見汽油蒸發效能之強。
不過在加油時擰開油箱蓋的瞬間還是有可能聽到“噗呲”一升，這不是油箱腸胃不好，而是汽油揮發程度過大導致油箱內部壓力過高；所以在這一瞬間就會讓汽車周邊的混合油氣濃度提高，一般都是能嗅到汽油味的，和尾氣的味道神似、都是碳氫化合物為主。此時有個電火花的話，結果會怎樣呢？
手機開“飛航模式”行不行？這也是有些司機比較疑惑的問題，求知慾很強或善於抬槓……手機進入飛航模式後就不再發射和接收電磁波了，因為關閉了SIM卡的訊號收發裝置。那麼理論上就可以在加油機旁邊使用了吧，似乎沒有射頻火花的擔心。
然而沒有聽說過三星嗎？
曾經有些航空公司都禁止攜帶三星手機登記，因為這品牌的手機自燃率很高；那麼對於加油站而言就更要注意了，如果手機在加油機旁邊起火那就完蛋了。只是這算不算因噎廢食？其實這叫做防患於未然。
手機早已經不是什麼奢侈品，不像是“大哥大”那麼誇張；很多手機使用者完全不在意保護手機，使用過程中經常會磕碰、接觸水或經過各種維修，這些手機的可靠性就會變得很差，板路出現電火花的機率會比較高，甚至有較高的自燃機率——國內的“手機保有量”是多大呢？就在今年的下半年中，相關機構進行了資料統計，目前手機保有量達到了“人均一部”還不止的程度，去年的手機保有量就達到了【113.9部/100人】。
全國共有加油站10萬座左右，服務於超3億臺機動車，你說不用防止手機自燃或者出現射頻電火花？那麼加油機因使用手機而起火的案例就必然是“屢見不鮮”了，如果火勢蔓延到儲油罐，想一想結果會怎樣吧。
結語：禁止在加油站的加油機旁邊使用手機是正確的，各種工況良莠不齊的手機在加油機旁邊，在巨大的加油站、車輛和手機基數的前提下，不防患於未然則加油站會成為“高危區”，加油員都招不到的。
而且加油的時候一定要提前觸控加油機上的圓形金屬球，功能是釋放靜電；靜電雖然只是感覺到瞬間的刺痛感，但電壓是極高的，人體或裝置靜電電壓最高可達到幾十萬伏特，觸控車身的靜電也能達到上萬伏，能量是很大的，只是因為時間很短所以才沒有出現傷害，不過卻也足夠引燃混合油氣了。下圖就是個案例，很多事情不是“想當然”。