現在使用疝氣大燈的已經不多了，雖然它的照明距離最長、但是散熱效果差，而且不穩定啟動慢，等等原因使得它面臨淘汰。相比之下和LED大燈成為了關注的重心。LED大燈的優勢在於它相比於鹵素燈的照明效果更好。鹵素燈則因為光線不夠擴散，亮度也不夠大，存在更大的視野盲區（鹵素燈亮度只有1000多流明，而LED燈能達到3000多流明）。不過鹵素燈的光線比較均勻柔和、穿透力好、結構簡單，這三個優點也不能忽視。您可以看看越野SUV上的大燈配置情況，現在依然有不少採用的是鹵素燈，正是因為鹵素燈在大霧和大雨條件下光的穿透性更好，更適合野外使用。基於以上原因，現在鹵素大燈依然還出現在一些車型上。除此外，LED大燈要更貴一些。您不要拿家用LED燈和鹵素燈的價格對比，汽車因為涉及到法規安全，大燈的考核更嚴格，LED大燈還有技術提升的空間，要知道直到到2007年才開始在量產車上使用LED大燈——2007年釋出的雷克薩斯旗艦車型LS600h是首臺裝備LED大燈的量產車型。算下來，LED大燈在量產車上使用也不過才13年的時間。而鹵素大燈的技術已經很成熟了，加之結構簡單，這使得它的成本相對低很多。
現在使用疝氣大燈的已經不多了，雖然它的照明距離最長、但是散熱效果差，而且不穩定啟動慢，等等原因使得它面臨淘汰。相比之下和LED大燈成為了關注的重心。LED大燈的優勢在於它相比於鹵素燈的照明效果更好。鹵素燈則因為光線不夠擴散，亮度也不夠大，存在更大的視野盲區（鹵素燈亮度只有1000多流明，而LED燈能達到3000多流明）。不過鹵素燈的光線比較均勻柔和、穿透力好、結構簡單，這三個優點也不能忽視。您可以看看越野SUV上的大燈配置情況，現在依然有不少採用的是鹵素燈，正是因為鹵素燈在大霧和大雨條件下光的穿透性更好，更適合野外使用。基於以上原因，現在鹵素大燈依然還出現在一些車型上。除此外，LED大燈要更貴一些。您不要拿家用LED燈和鹵素燈的價格對比，汽車因為涉及到法規安全，大燈的考核更嚴格，LED大燈還有技術提升的空間，要知道直到到2007年才開始在量產車上使用LED大燈——2007年釋出的雷克薩斯旗艦車型LS600h是首臺裝備LED大燈的量產車型。算下來，LED大燈在量產車上使用也不過才13年的時間。而鹵素大燈的技術已經很成熟了，加之結構簡單，這使得它的成本相對低很多。