沒用，我的電動車是小牛的，有一次電動車半道沒電了，我心想蹬回去吧。哎我去，蹬了五米，蹬不動了，默默的推著走吧。

這腳蹬子也就騎車的時候前腳踏板的地方站著孩子或是個擱點東西之後腳沒地方放了，擱腳蹬子上。其他時候一點用沒有。

對於絕大多數電動腳踏車來說都屬於雞肋，除了部分真正的屬於助力的那種電動腳踏車，外形類似腳踏車而不是輕摩的樣子。

好奇害死貓，試過腳蹬平地騎起來是很廢勁。騎起來更失望，任你上下翻飛，周邊景依舊。十多米後折了少年腰，有用減肥壯腿。專家果然不同凡響！佩服！

電動車為什麼一定要有腳踏??這個你要問制訂新國標的專家。以及批准國標的權威人仕才行。不知這算不算閉門造車?或者叫創新，創造也可以。

我騎了5年多的小牛N1，剛剛不騎了，因為這個月起屬於超標車，不能騎了。最近開始騎新國標的小牛G0，帶著腳蹬的。專賣店老闆跟我說，上完牌之後，理論上就可以拆掉了，我多留了幾天想著萬一哪天沒電了可以應急。後來真有一天我購物回家的路上，在離家兩站地的地方，車子徹底沒電了，燈全黑了。我試著開始用腳蹬，媽呀，太費勁了，用了好大勁蹬了好幾圈，車子也沒有走出一兩米，累出一頭汗。那速度還不如下車推著走。這一下是徹底體會到腳蹬有多雞肋了，第二天就去拆掉了，然後還給兩個軸安了個護套，這樣不刮腿也好看一點。

我當時心裡也在問候新國標的制訂者，咋弄出一個這樣的規定來呢？後來查了幾篇資料，明白了，腳踏這東西，它的核心作用根本不是用來騎的，而是用來證明這是非機動車！

新國標就是這個檔案，2018年頒佈（來自iFeng）。

新國標的要求，未來電動腳踏車將走簡單、安全、環保、智慧化方向，新國標在規定了時速≤25km/h,質量≤55KG，電機功率≤400W的情況下，另外還特別強調必須要有腳踏騎行功能。

新國標關鍵指標示意圖（來自iFeng）

為什麼這裡要強調腳踏騎行功能呢？因為這裡說的電動車，實質上是“電動助力腳踏騎行車”，得有一套跟原來腳踏車類似的腳踏+鏈條傳動的機構，能夠以人力作為動力進行驅動，這樣才能被認定為非機動車，才能走非機動車道以及不用上機動車牌照，廠家也才能合理合法的開賣。

中國《道路交通安全法》第119條對非機動車的定義是這樣的，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動腳踏車等交通工具。

所以，腳蹬子的作用，就是非機動車的關鍵性證明之一。沒有人指望腳蹬子能起到什麼實質性的作用。至於專家們說的，什麼腳蹬子能夠提供輔助動力了，能提高騎行的平衡性了，那些聽聽就好，沒有人當真的。

有腳踏才符合電動腳踏車的定義啊！當然即使有腳踏，一般人也不用的，那個很費力的。

另外，新國標車時速一般在22-24之間，可以說慢的讓人懷疑人生 。因此新國標電自你得懷著一顆休閒觀光的心才能說服自己騎它。

一群天天開車上班，上班泡茶，所謂的專家。為天天上班騎電動車，為生活上班的群體，操碎了心。制定的為了安全的電動車。帶腳踏功能，有電的時候用不上，沒電的時候蹬不動。車速慢，和平時騎腳踏車的速度有得一拼。不知道這些專家是不是說，騎電動車的時間就不是時間嗎。