那要看你是做那個快遞了，

京東，順豐，如風達相對高一些（要求也高，主要是服務好），我朋友以前做過順豐的，送一件2元

其他如申通，圓通，中通，韻達，價格相對低一些，大概在一件1.2元和1.5元之間，當然也有黑心的老闆，也就1元，（這四家都是承包制的，所以價格肯定有所不同）

還有下面那些小的快遞，如國通，天天……等小的快遞，主要還是根據承包人來給錢的，（多數都是承辦人的親戚）

其實說到最後，快遞員工資的三分之一，甚至更高，都來至於收件，

這個跟做生意一樣，只要你會經營，自己攬上幾個淘寶店主，可能送快遞都是副業，主要收件，

我就曾見過一個，每天下午，定時去收快遞，一般要收三車左右，多少錢，自己算吧，（江浙滬給量小的店主是3元一件，）

受到負責區域不同、客戶開發能力和服務質量等多方面因素的影響，快遞員之間工資差距很大。另外，還會受到地域、快遞公司工資制度和促銷活動等的不同，造成了對快遞員公司收入形成差距的主要影響因素。

一、基本概況

從整體來看，快遞員普遍月收入在2000-8000元之間，以3500-6000元居多，能夠月入上萬的有，但是少數。快遞行業是一個透過辛苦勞動掙錢的行業，當然也需要你夠聰明，比如在開發新客戶、維護老客戶和處理人際關係和隨機應變的能力方面顯得十分重要，而這會決定你能否成為高收入者。​

二、快遞員工資構成部分

底薪

快遞公司底薪一般遵循底薪高提成少和底薪低提成高的底薪分配模式，一、二線城市底薪多在3000元左右，三四線城市多在1500-2000元之間，鄉鎮底薪多在1000元以下。若沒有底薪，其他部分收入提成會高許多。

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送件提成

送一個快遞提成在1元左右，提成多少和當地經濟發展水平聯絡較大。一般情況下經濟發達地區提成比例要高於其他地區。

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收件提成

根據各地相關資料顯示，收件提成比例多在10%左右。也就是說你收快遞費20元，那麼你就可以從中得到2元的提成。

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補貼、福利

快遞公司對員工會有各種補貼和福利制度，比如燃油補貼、話補和獎金等，能發多少錢要根據公司相關制度而定。

三、全國不同區域快遞員收入

沿海城市：經濟發展水平較高，人口較為密集，快遞員收入居全國前列，月收入在5000-9000元。

東南部城市：經濟發展水平高，人口密集，快遞員收入較高，月收入在4000-8000元。

中原地區城市：經濟發展水平一般，人口密集，快遞員收入高，月收入在4000-8000元。

華北和東北部地區城市：經濟發展水平一般，人口密集，快遞員收入高，月收入在3500-7000元。

西部地區城市：經濟發展水平低，人口密集，快遞員收入一般，月收入在3000-6000元。

​四、促銷活動

受到促銷活動的影響，尤其是雙11活動期間，快遞員業務量普遍會增加近一倍，月收入會增加約30%

男朋友是順豐快遞員，一個月大概三千多。因為他是剛進去的，分到的區域都是居民區。

對於順豐而言，他們的客戶不在普通使用者上，基本在公司，工廠這些。

他派一個件大概是一塊五，收一個件也是。有的時候送件人家不在，放在櫃子裡要五毛錢，大概一個快遞等於白送。

每天早上七點要到點部，晚上八點前只要客戶有需求都要在。真的很辛苦，特別是順豐信奉服務至上，不像其他快遞，送晚一點沒關係，態度差了也沒關係，他們只要被投訴，基本上半個月白做，很可能會丟工作。

當然了，有的老師傅在順豐久了，分配到的區域就好一些，每天只要固定時間收派就可以了，一個月大概七八千打底，多的時候有一萬多，運氣好，上週有個師傅一天就賺了七萬，當然這也是多年積累的人脈才有的客戶。

其他快遞不清楚，但是我認為快遞員真的很辛苦是真的，男朋友說每次穿上工作服就覺得自己低人一等，因為社會上很多人對快遞員真的不是很尊重，特別是之前順豐小哥被扇耳光的事件，讓我覺得心酸。

雙十一期間，三通一達的快遞員每天要送五六百個件，疏忽了也請包容。

近年來，隨著今年來電子商務的快速發展，物流行業也迅速成長起來，從事快遞行業的人也越來越多，隨之而來的是大家對快遞員工資的關注了。網上甚至流傳快遞員平均收入七八千，乾的好能達到兩萬的說法，那麼快遞員每個月到底能賺多少錢呢？

首先，我們來看看快遞員的工資到底是怎麼計算的？

1、快遞員收入的一部分是底薪。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高則提成很少，而底薪低或無底薪提成會多一點。

2、送貨提成。快遞員每送一件一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。

3、收件提成。快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算每件的提成是1.5元。

4、某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。

5、我們簡單計算一下：快遞員每天60~80的送件量，收入30~40元；收件20件，收入30元，再加上1000元底薪，每個月收入也不過3000元左右。

6、只有業務非常熟練，有穩定的客戶，並且所屬地區有是商業區或者有快遞需求很大的工廠，快遞員的工資才能大大超過白領。而這類快遞員只佔總數的5%不到。

其次，當然，快遞員的工資水平還應該與公司待遇有關也受地域限制，我相信所有行業都應該是一樣的。

在所有省級行政區域中，以6000元以上中高收入為界，前十名分別為上海、浙江、廣東、北京、江蘇、新疆、青海、重慶、湖北、福建。如按城市排名，上海、深圳、北京快遞員收入位列前三。其中上海壞地緣收入總和排名最高，超過80%的快遞員收入在4000元以上，近20%在6000元以上。

根據招聘網的資料顯示，目前快遞員月薪超過8000元的城市中，深圳比例最高，其次為重慶、成都、青島、上海、杭州等;月薪為5000—8000元的檔次中，北京比例最高，青島位於上海、東莞、深圳、成都和重慶之後;月薪為3000—5000元檔次中，青島依然躋身前六名。

就不同的快遞公司來說，待遇應該是不同的。在所有的快遞公司裡面，順豐的待遇應該是最好的，申通、中通、圓通次之，EMS、韻達、天天等快遞公司再次之

在順豐就收派員來說每月基本工資2000左右，加上收派件的提成能拿到至少3000，但是高收益意味著高要求，要求很嚴，如果犯錯過多就會把你的負責區域劃小，甚至直接辭退。

申通、中通、圓通這三家公司的基本工資都差不多，最後工資水平要看派件的提成的多少。但是這種在行業中處於上升期的公司，為了努力追趕行業龍頭，一般可能要求比較嚴、待遇相對稍差些。

EMS是中國郵政的一個業務，EMS的業務員基本工資2000，只派件，不收件，相應的提成就少了，工資也就沒有快遞公司的快遞員高。

韻達、天天、等公司比較小，寄件也相對比較少，快遞員工資也就相應地減少了。

沒有能夠輕易掙到的錢，快遞員也很幸苦，他們送快遞基本上風雨無阻，而且全天無休，有時幸苦以後還要被投訴、罰款。總之，每個人的收穫必然與他的付出是有關的，快遞員也是這樣。

快遞員的工資水平不能一概而論，地區不同，個人努力不同，工資不同。工資都是計件制度。派件按照每件1公斤以內1.2元，超過1公斤，按照重量加2毛。攬件每件2.7元的提成，加上貨物總運費的百分之三點五。當然，保價費和代收貨款提成另算。平均下來，每天收件30件，每件按照3.5元的提成，就是105元。派件每天按照50件算，每件按照提成1.2元算，派件提成60元。每月工資在4500左右，這是正常情況下，這種工資很普遍。因為順豐是全國統一價格，不能亂收費。所以就沒有其他快遞那樣問客戶亂收費的灰色收入。當然，如果你攬件越多，收入就越高。我們公司有每天收件80多的，月薪輕鬆七八千。其他快遞，比如韻達，圓通，中通等，都是派件費用固定每個1元到1.2元中間，收件提成都是不固定的。因為他們公司是承包制，所以問客戶亂收費也沒有關係，他們自己在公司買面單，交貨時給公司交底價，剩下的差價都是他們的。在南方城市，特別是廣州，杭州等地方，淘寶發展很普遍，快遞員工資也就相對很高，月薪上萬的，算是正常的。

還做過已經倒閉了的2個小快遞. 現在已經不想做了，做煩了，但是為了生活沒辦法。畢竟現在的工資還可以，我來說說快遞員的工資狀況吧.別天真了,你們以為錢真的那麼好賺啊,送快遞很辛苦,也很煩,還受人白眼,整天被一些腦殘人士噁心.以為給了十幾塊錢快遞費就真把自己當上帝了,想享受5星級服務了? 大部分人素質挺好,比較好說話,也能理解和體諒我們快遞員,但是個別的一些人,不說了,以為快遞就為他一個人服務.

快遞員工資上萬的有,但不是普遍,這要看城市和快遞員的區域以及他的客戶,同樣是在廣州深圳這樣的大城市,同樣一個快遞公司,工資都是不一樣的,差別也算大,舉例如果區域是在像深圳華強一帶,東莞八達路五金市場這些發貨集中又多的地方,快遞員工資是挺高的,在江浙滬和珠三角內隨便拉個一般的區域小快遞,工資也能達五六千.做的好的上萬收入。如果像比較零散的區域,比如住宅區多,市場街道啊什麼的多,那工資就不高,還很辛苦.哪怕是S豐,在這些區域一般也只有三兩千左右的工資.　　這個工資每個公司的提成都不一樣,除了S豐外,同個公司下屬站點也不同工資,因為沒個地方一個小老闆,但都大同小異. 現在很多快遞都承包給快遞員了,收件多的,工資就高,收件少的,工資就少.

答：我是圓通快遞員，已經1年了！不計件，四千包月，兩百塊駕駛員補助，一百塊話費補助。總共四千三，沒有加班費，沒有節假日，早上七點到晚上七八九點，視情況而定。

中午休息一個小時。有三個月的高溫補貼，年底獎金有四千，幹滿一年底薪加兩百。所有收入絕無隱瞞，歡迎對比。各家快遞都來曬曬工資吧！朋友在順豐做一年了也說水太深啊!她呆了一年也是沒法呆走人了!咋天剛剛從順豐辭職，他說在順豐上班真的能懷疑人生了，霸王條款太多了。4500左右算的挺準，但你忘了剖掉油錢千把塊，一千左右，到手三千多，雙十一年底那兩個月多點，全年平均最多四千三千八九

在圓通快遞員就是這些，再次提示不計件，四千包月，兩百塊駕駛員補助，一百塊話費補助。總共四千三，沒有加班費，沒有節假日，早上七點到晚上七八九點，視情況而定。中午休息一個小時。有三個月的高溫補貼，年底獎金有四千，幹滿一年底薪加兩百。所以收入絕無隱瞞，歡迎對比。

快遞員的工資到底多少，我去做了一番瞭解如下：

一、工資構成

快遞員工資由四部分構成：主要包括“底薪、送貨提成、收件提成、其他福利補貼”4個部分。底薪從幾百元到上千元不等，一般底薪高提成少，而底薪低或無底薪則提成會多一點。快遞員每送一件快遞，都能得到少許提成。一般有底薪送一件提成0.5元左右，無底薪1元左右。

快遞員每收一件客戶下的單，一般能拿到運費10%的提成，按照15元運費計算，每件的提成是1.5元。此外，某些福利較好的快遞公司每月還有數百元的電話費和油費補貼。快遞員每月的工資大概在5000左右，大城市可以拿到一萬多。

二、收入不穩定

疫情帶領的影響，客戶生意慘淡。工廠搬遷或者倒閉，或城鎮棚戶改造拆遷……流失客戶。

三、危險性大

人上一百，形形色色。有的人稍微遲一點，或其它這樣那樣的原因就投訴，讓投遞員為了搶時間在車流中快速穿梭。前兩天一個劇友就發了一個快遞員搶一秒過紅綠燈的拍照，引起大家的熱議：都說如果被車撞上連命都會丟，確實如此。但這背後包含了快遞哥的多少心酸哦。

總之快遞員真的不易，大家多份理解就好了。

我老公在中通快遞做了差不多四年，快遞行業看似簡單，實則動不動就罰款。

送一個快遞一塊錢，早上七點多就要去分揀掃描裝車，上午一百來個件左右，送件的過程中還要順帶收件，有時候中午一兩點才吃午飯，吃完趕緊忙下午的件，裝完車又拉出去送，下午一般都是幾十個件，但是得趕緊送完回來打包收回來的件，要不然打包會弄到很晚，我老公最早下班都要晚上八點鐘左右，最晚十一點多，工資算下來不會超過八千，最多就是七千多一點，收件量少的時候才五千左右，別人沒做過快遞行業的以為快遞很好做，收入高只有做過的才知道其中的心酸，送出去的件被投訴，或者丟件都是賠錢，收的件給別人打包發出去到了收件人那邊壞了也是要原價賠償，快遞員員最辛苦的，風吹日曬雨淋他都要上班，而且很少有的休息，所以說快遞員的工作很辛苦，請少投訴，多擔待一些，這就是我的經驗，謝謝！

我做過百世快遞的女快遞員，一個月下來只能拿2千多，一個件8毛，早上8點上班，車子來了就要卸貨，分貨，因為人少，把貨全弄完，就只能到中午的時候出發，一天就送1百多件，多了也沒有，畢竟在縣城裡，有些人說送快遞時間自由，那你說快遞沒有送完，能自由嗎，每天只要快遞顯示派件中，就電話接不停，崔件的，反正電話響不是件找不到就是東西壞了，就是崔件。做快遞不包吃住，所以一個月拿3千多，除去吃飯，也就2千多，主要是沒有假期，我老公的外公死了，都要把快遞送完，才能去，請個假，那沒人送，來的時候就交就堆成山了，那客戶投訴的，催件的，把電話都會打爆。送快遞你會碰到奇葩多的是，好多人叫我放物業，明天好大一個快遞放那，硬是說找不到，還要投訴，還有這這人，要我放門衛，不見了，有幾百的也叫快遞賠，還有些人人不在家，叫我們隨便放那裡等等，反正你只有做了這個行業才知道其中苦與樂。

我四線城市圓通快遞員，每天派件量大概500左右，月均15000，每票8毛，驛站4毛，驛站大概佔百分之80，每月收入大概4000-5000，不算吃飯丟件。