首要提一下小型車的定義，是排量在1.0-1.3足有的車型，就好比歐洲的E-NCAP、日本J-NCAP，中國C-NCAP等，不過現在在關於小型車和微型車的劃分上，越來越模糊。

其實我們說通俗一點即可。首先，目前國內家庭買車，一家擁有3輛車及以上的畢竟處於少數；另外，對於短程交通，或者主婦接送小孩上下學，一半多采用腳踏車或電動車的方式，極易於停放。

再者，由於國內油價一路高升，一般家庭也不願意為了油費以及各方面養車費用買單。其實國內小排量小型以及微型汽車雖然市場前景非常好，但是在目前的國內城市交通環境以及停放條件下，小型車想要發展還需要比較長的一段路要走。

不過從長期來看，小型車非常符合成熟的汽車社會的消費趨勢，也非常能夠契合國家近年來越來越嚴苛的排放要求，這個市場雖然正在低迷，但卻是不可能被擠壓歸零。

另外，由於國家新能源政策以及新能源產業規模的發展壯大，或許我們未來能在國內這個市場大環境下看到的小型車更多的可能脫離“排量”這個概念，從而轉向電池“續航里程”這個概念了。

這要看什麼小型車，比如日本北斗星 ，三菱賽馬。外形小。其實做進去不小。好停好放，特別是它們的多變座椅，可以摺疊成為一個雙人床，釣魚戶外都實用。這種車油耗不大。耐用。如果這種意義上的小型車上市。相信會有一定銷量。