一直加的中石化和中石油92號汽油。5萬公里出現爆震，去過4S店，建議清洗積碳，更換高標號燃油。現在問題仍然存在，尤其是上坡加速時，敲缸聲音明顯。冷車情況下沒發現爆震問題。懷疑是否設計缺陷。這個問題在車質網已經發表過相關的缺陷報告，所以說這個問題既然是通病，那就只能選擇去車質網維權。

2018年6月，一汽-大眾推出了基於MQB平臺打造的全新Bora，上市後銷量僅次於Sagitar與Jetta，成為一汽-大眾主銷車型之一。令人不解的是，今年4月2日，一汽-大眾又再次推出了所謂PQ34平臺的Bora傳奇版車型，除平臺不同外，值得關注的變化是發動機也換成了老款EA211（與2018款1.5L車型相同），而並非2019款車型所搭載的DJM型號產品。有傳言稱，一汽-大眾此舉是為了消化老款Bora配件生產過剩問題。但據國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺車質網統計，2018款Bora所用EA211 1.5L發動機，或存在異響、爆震等產品缺陷，建議廣大消費者除考慮價格因素外，也要從產品質量角度出發，避免日後用車過程中遭遇“煩心事兒”。

從目前車質網接到的投訴資料來看，自2018年6月全新Bora上市至今已近一年時間，目前有關2019款BoraDJM型號1.5L發動機異響及爆震問題可謂“鳳毛麟角”，由此可見，該發動機似乎可有效避免此類問題的發生。儘管此前一汽-大眾並未針對2018款Bora發動機異響、爆震問題作出官方迴應，但對於DCF型號1.5L發動機存在的缺陷問題，廠家或早已“心知肚明”。為避免此類問題“蔓延”到全新Bora，更換DJM型號1.5L發動機也就顯得十分“合理”了。