雖然寶馬目前的產品線裡還沒有可以直接跟特斯拉Model S較量的電動汽車，但這家德國汽車公司最近曝光的Power BEV原型車倒是表現出了這份野心。這款所謂的試駕車從外觀上看起來跟5繫有點像，但是在它的金屬蓋下則是電動馬達。

BMW5 Series的汽油發動機在這輛車中消失，取而代之的則是3臺電動驅動單元。這是該汽車製造商打造的第五代系統，除了電動發動機其還將變速器和電力電子系統也都整合到了一個殼套裡。值得注意的是，它們不需要稀土元素，寶馬將在接下來跟捷豹路虎的合作中使用這種技術。

據瞭解，其中一個電動驅動單元安裝在前橋上，另外兩個則成對安裝在後橋上。也就是說，這是一輛全輪驅動的汽車。寶馬稱，這套動力系統輸出功率峰值可達720馬力，百公里加速時間可低於3秒。

寶馬方面表示，其研發團隊的目標是打造一輛不僅在縱向動力學表現方面令人印象深刻而且在橫向動力學方面表現也同樣出眾的試驗性汽車，為此，團隊花費了很多精力去研究如何將電力輸送到後輪上。

據悉，寶馬這款車後橋的每個電力驅動單元都可以獨立控制且支援e扭矩向量。如果是傳統的限滑差速器，其會對驅動輪之間的轉速差異做出反應，而寶馬的這個版本則可以獨立控制向左右輪輸送的功率，整個過程不會受到駕駛環境的影響。簡而言之，寶馬動力BEV在轉彎時可以將動力推到外輪甚至可以透過電子方式讓內輪減速，這樣做的好處是能夠最大限度地提高轉彎的緊密性和整體穩定性。

不過跟許多原型車不同的是，這不是拼湊在一起的事情。寶馬的首要任務之一是在不影響車內空間的情況下將電氣化部件加入到5系設計中。這家公司表示：“這使得評估這一驅動概念以及其他替代方案變得容易得多。”

寶馬在其產品線中確實有不少的電動汽車像混動的5系、7系等，但卻還沒有全電動主流轎車。所以對於這家公司來說，它還缺少能夠跟特斯拉Model S等全電動汽車抗衡的車型。

傳功汽車廠商是比不過自燃自爆斷軸特斯拉的，畢竟特斯拉自燃自爆世界第一。馬斯克starline專案最大投資方是美國空軍，本身就是個超級偵察計劃，就不明白為什麼要掛個為全球接網的名號。不過馬斯克是個營銷天才，馬斯克是被華爾街包裝成了鋼鐵俠，實際上他只是經濟學本科輔修了物理學，並無任何工程技術背景，他也沒有任何工程技術發明，他最大的運氣就是一創業就碰到了華爾街的天使投資人，幫助他收購了paypal（美國的支付寶）的前身Confinity公司，並最終被ebay收購，依靠發的這筆橫財又入股了特斯拉公司，並踢走創始人。說穿了就是個搞網際網路金融的。無論是太空探索spaceX，還是特斯拉都是馬斯克前臺唱戲炒作，華爾街的猶太人背後運作賺錢。2008年之前是個玩世不恭的花錢點大炮仗的暴發戶，2008年之後就是被華爾街操縱炒作概念的白手套，當然，他和華爾街及美國政府都是互相利用而已，華爾街需要他炒作概念收割韭菜，美國政府需要他代表新一代的美國精神，同時也希望透過他的spacex給美國聯合發射聯盟（ULA）製造壓力，避免NASA完全被ULA裹挾控制。而馬斯克自己藉著鉅額的資本實力完成了自己發射火箭的夢想。對馬斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是協助華爾街圈錢的工具。