不得不糾正一下，並不是“蘋果能單槍匹馬挑戰市場上所有的手機”，而是“市場上能挑戰蘋果手機的一個都沒有”（這話雖然說得有點誇張，但實際效果也差不多）。

雖然話是一個意思，但兩者的地位卻不一樣。目前蘋果依然是機圈擂主，其他手機廠家才是挑戰者！蘋果能拿下王座，靠的是把諾基亞挑下馬，到現在依然很穩。

比起蘋果的仿生晶片，我反倒覺得iOS系統的優勢更大。早期的蘋果並不是自研晶片，而是用的三星晶片，但蘋果依然有著獨樹一幟的使用者體驗，靠的就是iOS系統的不斷升級和完善。

蘋果系統唯一的缺點就是封閉，但好處多多。從執行機制到效能排程、通知管理，都有自己的一套邏輯，並不是簡單粗暴的堆硬體。看看今天的iPhone13，依然只有4G運存就能保證使用效果。這種對硬體的利用率才高得可怕，這是其他手機需要解決的一點。

這是最容易被忽視的一點，因為系統的差異，大家從日常使用就能感受得到。但是硬體不一樣，只有在極少數的時候才能感知到差異。

A15確實在擠牙膏，但我們可以看到，即便是兩年前的A13晶片，單核能力依然吊打今年最強的高通888。至於多核，那是因為蘋果的晶片的兩大四小的6個核心，比不上安卓端1+3+4的八核心，所以總分不如人家。

當然，這裡不是說多核成績不重要，只是相對來說單核能力更重要一點。就好比一個球隊，有一個超級明星，那怕帶著兩個替補，其球隊成績也不差。但要是一個平民球隊，沒有人挑大樑，關鍵時刻最容易掉鏈子，使用者體驗會大大降低。

蘋果對於各項管理許可權都管理得非常嚴，從軟體的上架、聽筒、麥克風、GPS等多項許可權的管理，雲上ICould資料共享，以及整個生態的搭建等，蘋果都擁有絕對話語權。

說得再簡單一點，很多人最容易忽略的車機，蘋果自己就做了carplay，但是安卓卻沒有，百度的Car life由於沒找到盈利點，且跟各汽車廠的合作不怎麼樣，加上業內的號召力一般，Carlife的體驗跟carplay差遠了。哪怕是做音質，蘋果可以財大氣粗的收割耳機廠家Beats，現在做通訊基帶，直接把英特爾的通訊部門都收編了。

所以蘋果這種公司財大氣粗，可以招攬全球最優秀的人才，並且手機利潤高，有錢投入搞研發，所以蘋果的產品更多是在跟自己比較，不受其他品牌的干擾，短期來看，蘋果對手機行業的號召力還在。除非出現新的顛覆者，不然這種格局很難被打破。