那是氣剎，拉起手剎時的排氣，那不叫放氣！不拉手剎，不會有那種排氣聲音。就相當於你踩剎車，剎車燈亮是同樣的道理

斷氣剎車。現在的大貨車大客車一般都是採用的駐車斷氣剎車，就是手剎。油剎車，只需要剎車總泵、分泵、油杯及連線管路，不需要其他的附屬裝置，駐車採用的是拉線剎車，一般鎖定的是傳動軸;氣剎除了剎車總泵、分泵、剎車管路外，還有打氣泵、儲氣筒、高壓控制器、繼動閥等部件，需要安裝空間更大，駐車時由壓縮空氣進入制動氣室鎖住車輪，響應更快更直接。

大車停下的時候為什麼會放氣？

大家看大卡車、大客車在停車時，都會從車下發出一個“嚓”的放氣聲，然後汽車就穩穩的停在原地不動了。很多人就很奇怪，為什麼這些車停車時要放氣呢？我們的家用車為什麼不用？

這主要是因為，大中型客貨車一般都採用氣壓制動系統，使用壓縮空氣作為制動系統的動力源，不論是行車制動，還是駐車制動，都需要壓縮空氣來完成。這種制動系統結構比較複雜，元器件眾多，但是制動力比普通的液壓制動更大。

這些採用氣壓制動系統的車型，它們的駐車制動系統採用的是強力彈簧駐車制動器，也就是我們俗稱的“斷氣剎”。強力彈簧駐車制動器是一個同時具有行車制動與駐車制動雙重作用的綜合體，它的前半部分是行車制動器，與普通的氣壓制動器沒有什麼區別。

重點在於後半部分的駐車制動器。在它的內部有一個彈力非常大的強力彈簧，在汽車需要在原地駐車時，透過氣壓控制系統使這個強力彈簧伸出，將行車制動活塞向外推出，推動車輪制動器動作產生制動力，就可以把汽車穩穩地停放在原地了。這個制動力大約是汽車最大制動力的60%左右，即使把汽車停放在較大的坡路上，也不會溜車。

那麼這個駐車制動該如何解除呢？我們來看一下這個制動器的控制原理。

駕駛員發動汽車，當制動系統氣壓達到規定值時，駕駛員鬆開手制動閥，壓縮空氣進入繼動閥活塞上方，使活塞下行，開啟繼動閥；等待在繼動閥進氣口的壓縮空氣瞬間透過繼動閥，從出氣口進入強力彈簧駐車制動器的駐車制動氣室，壓縮強力彈簧至極限位置，強力彈簧不再起作用了，駐車制動就解除了。

當需要原地駐車時，駕駛員拉上手制動閥，繼動閥中活塞上方的壓縮空氣從手制動閥中排出，然後繼動閥在彈簧作用下關閉，同時將排氣口開啟，駐車制動氣室中的壓縮空氣從繼動閥排氣口排出，強力彈簧彈出，推動車輪制動器動作，就可以將汽車制動在原地不動了。我們聽到的“嚓”的放氣聲，就是壓縮空氣從繼動閥排氣口排出的聲音。

那麼我們普通的家用車為什麼不是這樣的呢？這是因為，普通的家用車以及輕型車，採用的都是液壓制動系統。這種制動系統的工作介質是剎車油，而不是壓縮空氣。駐車制動一般採用簡單的機械拉線制動或者電機輔助制動，自然就沒有放氣聲了。不過現在的電子手剎車型，有些在駐車制動時會發出“吱吱”的聲音，這是電機在運轉，是正常的聲音。

那不是放氣，那是駐車制動！大貨車都是氣壓制動，車子停下來後，司機拉起駐車制動，儲氣罐裡面的壓縮空氣把皮碗往前推頂著剎車皮，所以有一聲放氣的聲音！

大貨車、大客車還有公交車在停車時總能聽到“嗤”的放氣聲，這種聲音要麼是踩剎車產生的，要麼是拉手剎產生的。

大貨車和大客車以及公交車都是用的氣剎，以壓縮空氣為動力驅動剎車系統。氣剎的剎車分泵其實就是一個氣缸，司機踩剎車時壓縮空氣進入氣缸，推動活塞產生制動力。

由於大型車輛自重太大，像家用車那種普通的手剎根本無法提供足夠的制動力，所以大貨車和公交車這類大型車輛手剎都是斷氣剎。而斷氣剎在拉手剎時就會發出放氣聲。

斷氣剎就是在普通氣剎分泵裡多了一個強力彈簧，就像上圖那樣，停車時彈簧處於釋放狀態，依靠強大的彈力推動剎車推杆，使車輪被剎車緊緊剎住，起到手剎的作用。而鬆手剎時壓縮空氣進入駐車制動氣室，推動活塞將彈簧頂回去，這樣彈簧就釋放了對剎車推杆的壓力，剎車就解除了。當駕駛員需要再次拉手剎時就把駐車制動氣室裡的壓縮空氣放掉，彈簧就再次釋放，推動剎車推杆產生制動力。因為駐車制動氣室裡的空氣壓力特別高，所以在放氣時能聽到非常明顯的排氣聲。

斷氣剎在停車拉手剎時可以提供非常大的制動力，而且彈簧的自然狀態就是處於剎緊狀態，所以就算全車都沒氣壓了只要把斷氣剎的空氣放掉，彈簧就可以立馬產生制動力。這個彈簧的彈力非常大，所以不懂得其結構的話千萬不敢貿然拆解斷氣剎的分泵，否則彈簧彈出後那威力足以要命。

有時候我們會發現一些大型車輛發動以後司機不急著起步，而是在原地猛踩油門，很多人看了以後都不理解，既然車輛已經啟動了，為何不走而在原地踩油門呢？其實這是在給制動系統打氣，這些車輛一般都是停放時間長了，比如停了一整夜，而剎車系統的儲氣罐密封不好，停放一夜後氣壓降低，推不動斷氣剎的彈簧了，導致手剎無法釋放，所以需要原地踩油門，讓氣泵快速打氣提高壓力，好釋放手剎。

其實大型車輛不僅拉手剎時有放氣聲，踩剎車時同樣有放氣聲，只是踩剎車時放氣聲出現的時機不同。

大型車輛的剎車是壓縮空氣驅動的，司機踩下剎車踏板後接通壓縮空氣驅動剎車分泵產生制動力，鬆開剎車踏板時剎車分泵裡的空氣釋放掉，分泵回位。所以踩下剎車踏板時沒有聲音，但是鬆開剎車踏板剎車回位時就會出現放氣聲了。你平時坐公交車時可以觀察司機的操作，每次司機踩下剎車後都能聽到踏板附近有輕微的氣流聲音，等司機鬆開剎車踏板時就能聽到車底傳來非常明顯的放氣聲。

因為大車的剎車系統叫斷氣剎。大車有個氣泵，當剎車系統充氣後，剎車片鬆開，輪子可以正常轉動，需要停止時，放氣，剎車片鎖緊，輪子就不動了。原理就是這樣的，因為不是修車的，名詞可能並不準。理解就好。