“五一”小長假後，豐巢快遞櫃正式啟動超時收費制，但隨即遭到了個別小區的抵制。杭州一小區的業委會和物業貼出通知，將暫停使用豐巢快遞櫃。針對快遞櫃該不該收費，網友們爭論一片。

就在豐巢快遞櫃啟動超時收費的同時，順豐控股又披露了豐巢收購中郵速遞易的計劃，這意味著，豐巢的市場佔有率將提高到近7成。行業加速整合的背後，暴露出快遞櫃始終難以盈利的困境。但超時收費能否根本解決快遞櫃的生存難題？業內依舊持懷疑態度。

快遞櫃超時收費遭抵制

根據杭州東新園小區業委會和物業貼出的通知，小區內的豐巢快遞櫃從5月7日7時起暫停使用，其原因是豐巢快遞櫃向業主收取超時保管費，損害了業主利益，有違豐巢快遞櫃當初進小區時介紹的情況。

豐巢快遞櫃遭到小區抵制的“導火索”，是其新推出的超時收費制。4月底，豐巢宣佈開始向用戶收取滯留費。具體來講，普通使用者可免費保管使用者包裹12小時，超時後每12小時收費0.5元，3元封頂，不過節假日期間不計費，享兩次免費超時取件體驗；豐巢還同時推出了會員制，會員月卡5元，季卡12元，使用者購買會員卡後，有效期內不限保管次數，可享7天長時存放。

此前，如果使用者超時取件，在取件時會跳出“打賞”頁面，由使用者自主選擇是否支付超時費，但如今，超時收費成了一種強制動作。

快遞專家徐勇分析，不同於郵政信報箱提供的普遍服務，快遞提供的是競爭性服務，由企業自主定價，通常情況下，企業在履行事先告知義務後可以進行調價。目前公眾所關心的主要問題在於，自己的快遞經常在未經允許的情況下被放入快遞櫃，可能造成被迫收取超時費的問題，因此，在快遞櫃啟動超時收費制後，電商和快遞企業在提供服務時應突出設定三個不同選項，由消費者提前自主選擇送貨上門、送到代收點或是投遞至快遞櫃，以減少不必要的糾紛。

佈局廣泛但虧損嚴重

近幾年，國家郵政局一直力推智慧快遞櫃進社群，增加普及率。但為何豐巢快遞櫃依舊頂住輿論的壓力，啟動超時收費模式？

記者梳理發現，智慧快遞櫃推出多年，依舊面臨著虧損的難題。資料顯示，豐巢在2019年和2020年第一季度的淨利潤分別為-7.81億元、-2.45億元，中郵速遞易的淨利潤分別為-5.17億元、-1.59億元。市場佔有率最高的兩大快遞櫃品牌都面臨著長期虧損的難題。

在此背景下，行業也在加速整合。順豐控股近日釋出的公告顯示，豐巢擬與中郵速遞易的運營主體中郵智遞進行股權重組，交易完成後，中郵智遞將成為豐巢的全資子公司。

截至2020年3月31日，豐巢已經在全國佈局了17萬組快遞櫃，櫃機佔比約44%，中郵速遞易櫃機佔比約25%。完成此次收購後，豐巢市場佔有率將達到69%，穩坐快遞櫃市場第一把交椅。

“最後100米”難題待解

其實，疫情發生以來，快遞“最後100米”的問題也集中凸顯，在小區封閉管理期間，小區內的快遞櫃只能閒置。隨著小區對快遞員“解禁”，無接觸式配送依舊成為人們的習慣，快遞櫃的使用頻率也進一步增加。但豐巢快遞櫃啟動超時收費後，一定程度上影響了價格敏感型居民的使用意願。

徐勇表示，豐巢收購中郵速遞易後，會進一步提升快遞櫃的議價能力，從而降低場地租賃成本，增加廣告收入，減輕自身壓力。但從長遠來看，如果沿著目前的道路發展，快遞櫃依舊很難盈利。

“我們可以在一些地區試點借鑑日本的模式，將快遞櫃納入物業管理的範疇。”徐勇介紹，在日本，社群物業會負責採購快遞櫃放到小區裡，並委託一家公司運營管理，如果包裹過期還未取出，物業會將包裹取出代為保管，或幫老人等有需要的居民送到家裡。他建議，政府相關部門可以出臺快遞櫃進小區服務的標準，以規範行業的發展。

在豐巢宣佈超時收費的同時，國內最大的社群快遞服務站菜鳥驛站則表示，將繼續為消費者提供免費保管服務。快遞“最後100米”誰是贏家？還需要看消費者的選擇。

“有償服務”實際上是一個很正常的事，我們不能因為一個服務正常了，而接受不了。

截至2018年末，豐巢透過四輪股權融資獲得55億，累計虧損超過10個億。 在某些情況下快遞櫃確實是方便了使用者，但是豐巢不可能這樣無限期的免費服務下去。

豐巢是一個企業，企業的任務就是盈利。如果不盈利，這個企業就無法運營下去。豐巢快遞櫃的運營，不說前期的裝置投資，光後期繳納的電費、通訊費、物業管理費以及維護費都是一筆不小的開支。如果不收取費用，這筆開支從哪裡來？

風投雖然給豐巢提供了資金支援，但風投大佬們是為了未來的收益，“投小錢賺大錢”是風投的投資理念。在持續虧損，不能盈利的條件下，他們是不可能持續投資的。有些人會說，豐巢在全國快遞櫃市場有接近70%的份額，可以去上市融資呀，去納斯達克呀，但是你要知道，企業不能盈利，就根本不能市，就是透過某種方法上市，也會被空頭做空，摘牌退市，所以光靠上市不是出路。“有償服務”這個運營方式就擺到桌面上來了。

怎樣有償服務？向誰收費？這就是一個決策問題。

習慣了前期的快遞櫃免費，現在又開始收費，消費者確實不適應。這幾天因為豐巢快遞超時收費，一些小區停止了它的運營，這對豐巢來說確實是一個很棘手的問題。短期內改變消費者的觀念，是很難做到的，目前必須採取過渡方案。

我提出瞭如下三種方式：

（1）由快遞公司繳納使用費，快遞公司根據自身的運營情況，可以選擇是否使用快遞櫃。付費過程轉移的到快遞公司，但快遞櫃使用費含在運費裡，消費者沒有感覺。

（2）先以免費使用券的形式抵扣使用費，後期再逐漸減少使用券的發放。透過發放免費券的形式培養客戶“有償服務”的觀念。

（3）客戶在網購時選擇是否使用快遞櫃。

這三種方式可以獨立使用，也可以相互結合使用。“有償服務”實際上是一個很正常的事，我們不能因為一個服務正常了，而接受不了。

移動網際網路的特色是，羊毛出在豬身上，讓狗買單。原來免費的東西，突然收費，先不說這個費用收的合不合理，光是如何收就是一門藝術。

我的看法：

由免費切入收費，要考慮使用者的心裡承受及心理變化，因此最好設定一個提前通知，形成一個過渡期，讓大眾慢慢接受接個事，而不是突然改變一個更古不變的真理是：凡事宜疏不宜堵，要轉變思維。利潤 = 收入 - 成本。要想增加利潤，有兩個方法，一是增加收入，就是快遞櫃收費，二是降低成本。其實豐巢現在亡羊補牢的措施就很好，如果使用者能儘快取件，就有獎勵，取的越快，獎勵越多。如果超過一個合理的時間就額外收費。這樣，有時間的使用者，取件很快，有獎勵，沒空的使用者，多交錢。這將是多方獲利的方式，也是商業的智慧和奧妙之處。

快遞櫃收費理所當然。

第一，快遞櫃提供方向顧客提供了服務；第二，快遞櫃提供方在提供服務的過程中會產生一定的服務成本和費用；第三，快遞櫃服務不僅有效提高了快遞公司的投遞效率而且也極大地方便了廣大快遞購買人。既然快遞櫃提供方為社會創造了價值，為什麼不能要求得到相應的回報呢？

至於提供快遞櫃服務，在什麼情況下才能收費，收多少費？我認為第一，快遞櫃提供方在進入小區時，要與小區業委會達成一致；第二，快遞櫃的安放位置不能違反小區消防等方面的規定；第三，如果快遞櫃距離業主住房較近，應當徵得該業主同意，不能對業主正常生活造成影響；第四，至於收費標準應當根據快遞的性質、重量、尺寸以及存放時間等因素合理確定，只要符合市場規律，相信快遞購買人都能接受。

這個問題我的看法是：

第一快遞櫃安裝在小區的黃金地段，這個地段，快遞櫃企業需不需要支付租金，如果一開始安裝時給小區說是為了方便住戶取快遞（是免費）的，現在進行這調整需要收快遞保管費當然不合理；

第二目前快遞櫃超時收費也不合理，大家都是朝九晚五而且經常加班，你這超過12小時收費坑定不合理；另外，快遞櫃很多時候是不應該出現中間商，本來是快遞員直接給有客戶的，很多快遞員為節省時間，不經使用者同意直接把快遞放入快遞櫃，就這樣還收費快遞說不過去；

第三現在很多網際網路公司，都是以這種先免費，培養使用者的消費習慣。然後（形成事實壟斷，小區裡快遞櫃因為空間有限，先佔用了當讓就讓後者無法進入進行競爭）以壟斷優勢進行收費，這是大家之所以進行反對的根本原因。

快遞櫃可以收費，但是至少需要了解到消費者的基本情況。首先消費者不在家，並且同意放到快遞櫃，那麼這個費用可以收。再一個12小時的免費保管時間還是有點少。

最近，豐巢快遞櫃實行超時收費制度，引起一片熱議。自豐巢和速遞易合併以來，豐巢可以說是一家獨大，通過幾年的佈局，終於露出了其“血門大口”！收費無可厚非，但是需要考慮到消費者的心情。

免費保管12h時間太短

豐巢方面認為，快遞員大約在早上八九點鐘開始送快遞，持續到晚上九十點完全可以拿到手，儼然一副“我都替你考慮好了”的表情。但是有沒有想過，萬一加班或者忘記了呢！

徵得消費者同意

首先，對於快遞本應該就是當面驗收，但是有些快遞小哥為途方便和提升效率，就直接放到快遞櫃裡了。這也為快遞櫃的普及起到了一定的積極作用。收費無可厚非，如果沒在家，並且我同意放到快遞櫃，這麼費用還是可以交的，但是如果在家確被放到了快遞櫃，那麼這個錢肯定是快遞小哥交。

總價：收費可以，但是需要充分考慮消費者、快遞單位和快遞櫃三者之間的一個分配問題。否則到頭來，要麼是消費者的妥協，要麼是豐巢快遞櫃付出極大的代價！

一、“超時收費”該收嗎？

快遞櫃是快遞行業“最後一公里”的重要組成部分，人們早已習慣快遞櫃提供的暫存服務。

然而，近日，市場佔有率極高的快遞櫃行業巨頭豐巢科技宣佈，自4月30日起，將對滯留快件的非會員使用者在超時12小時後收費0.5元/12小時，3元封頂，法定節假日不計費。同步推出的還有會員服務。

面對消費者的質疑，豐巢方面迴應目前很多快遞櫃的包裹存在滯留現象，快遞員的使用需求無法得到有效釋放。這次推出的收費會員計劃，事實上是提供無限次超時保管的特權。會員使用者在使用智慧櫃寄快遞時，也將享受額外的折扣。

對於飽受質疑的“12小時”時限，李文青解釋，每天快遞員派件高峰集中在早上9點至11點之間，一般在10點到達峰值。“正是基於這個派件高峰時段的測算，使用者最晚到晚上11點仍可免費取件。如果過了這個時間沒有取，很可能會影響次日派件高峰時快遞員正常投遞。”

快遞櫃自入局後，就面臨持續虧損、資金鍊緊張等困局,“每一組快遞櫃安裝入駐小區，每年的基礎成本往往達到數千元甚至上萬元不等，其成本既包括了安裝快遞櫃所需的場地租金，也包括安裝之後的日常管理、維護等費用。”

二、什麼條件下收費，大家才接受？

“快遞櫃本身就是快遞公司投資成立的一項服務，使用者在遞送物品時已經繳納了快遞費用，如今快遞不送到家只放在豐巢已經屬於減少服務，怎麼還可以雙向收費？

受訪的多位消費者更是表示，在豐巢實施“超時收費”後，快遞員派送末端環節中，仍有不少快遞未經消費者允許就直接投遞入櫃。

3、事實上，2019年6月20日，交通運輸部發布了《智慧快件箱寄遞服務管理辦法》，其中規定，快遞員使用智慧快件箱投遞快件，應徵得收件人同意。法律專家蔡湘南表示，快遞員未徵得使用者同意就投到快遞櫃屬違法行為，使用者可向快遞企業投訴。

4、對此，豐巢科技方面表示，使用者在前兩次超時取件均不收取費用，在兩次超時的過程中，使用者可自主在手機上設定被代收的時間段和快遞公司，如完全不同意使用豐巢，可取消所有勾選項即可。收費合理的途徑是，在使用者充分知情、有更多選擇的情況下，由使用者來決定。

　

現在很大一部分消費者，對快遞櫃收費情緒比較大的原因，主要吐槽點都不在快遞櫃收費本身，而在於被動消費，選擇權被剝奪了。

首先我們來看一下，快遞櫃受益方除了供應商之外，最大的受益者是誰？

我覺得，現在對快遞櫃收費的爭論中，忽略了物業公司。在我看來，物業公司才是快遞櫃服務的最大受益者。物業公司不僅可以收取快遞櫃進場費，而且還能減輕物業管理包裹的成本。沒有快遞櫃之前，物業基本上充當了現在菜鳥驛站的工作，管理快遞包裹，給物業增加了很多工作量。

雖然按理說，快遞櫃進場費屬於公共收入，但事實上，各個小區的物業公共收入到底怎麼管理的，恐怕很難說吧。我們現在這個小區的說法是，公共收入一直專門放在賬戶裡，沒有使用，但是也一直沒有分給業主，好在每個月會公佈收入明細。但更多的小區，恐怕是說不清楚的。

所以，客觀來說，物業恐怕是最不願意快遞櫃撤場的。

對於業主來說，快遞櫃實際上是可有可無的，大不了放菜鳥驛站，或者放物業，以前沒有快遞櫃不也好好的。

對於快遞員來首，恐怕也不願意放快遞櫃，不僅自己得花錢入櫃，而且還得一個一個包裹放進去，費時費力費錢，還不討好。

其次，快遞櫃收費要解決的幾個問題。

①超時計算的合理性。

按照豐巢12小時來算，實際上基本上是能夠滿足大家的時間的。但是12小時確實卡的太緊，我們小區速遞易是18小時，已經收費很久了，但是為什麼速遞易收費沒有引起這麼大的社會反應的呢？

②超時費用的合理性。

現在快遞櫃的超時費，在我看來，並不算貴。但是讓老百姓從免費到收費的突變，是比較難接受的，所謂“由儉入奢易，由奢入儉難”是一個道理。

在老百姓的接受度來看，現在吐槽多，但是多吐幾次，就習慣了。

雖然現在豐巢收購速遞易之後，將會佔據快遞櫃的大半壁江山，但是快遞櫃的替代選擇很多，比如菜鳥驛站、便利店代收、物業代收等等。如果不能解決最開始說的“被動消費”問題，那麼消費者可以用腳投票。物業也不會為了快遞櫃，而得罪業主，畢竟物業的客戶是業主。

在通知我後同意放雲櫃或豐巢的，超時收費可以接受，但是在沒通知我直接放櫃子裡，然後發一條取件碼給我造成的超時費用應該由快遞員承擔。

豐巢快遞櫃進行收費之後，一時激起千層浪啊，全國眾多小區業主進行抵制。豐巢櫃收費的初衷是為了提高快遞櫃利用率，也是為了減少成本，從收費的價格來看，價格不是很高，但民眾的接受度還是不高，這就說明蜂巢快遞櫃在跟消費者的溝通不到位。一般快遞員投遞時間都在中午 ，北上廣深等一線大城市的工作人群來說和經常出差的人員來說，就有存取的時間差，那這個怎麼計算？另外，有很多小區原來不是封閉式管理的小區，實現了快遞的面對面配送，有了快遞櫃之後，快遞員的沒有點對點的去上門進行服務，反而還增加了消費者的成本，引起了消費者的非常的不滿，這也是缺乏市消費者和市場調研的結果。

反過來看看，蜂巢在收費之初可以用更加良好的方式去解決的，這也引出另外三個問題，第一個問題，順豐提出蜂巢要這麼做的核心的在於訴，表面上是要提升整個快遞櫃運轉的效率，但是用什麼樣的方式來提升的效率沒有明確。透過收費的方式來提升看似是調動了市場的機制，但是真了能夠有效地解決問題嗎？第二個問題，順豐這麼長多年以來一直不遺餘力地要佈局本地生活，同時順豐也具有佈局本地的一些優勢，包括自己物流和品牌，供應鏈，但順豐也具有相關的一種帶引號的原罪在裡面。第三個問題，上海的業主委員會對蜂巢快遞櫃的的反對信備受新聞盛讚，被誇文筆好，但是稍微行業內的人士一看這文筆和內容華而不實，另外大眾傳媒在傳播的時候可能更多地是想抓人眼球，博取流量，報道內容可能跟這所謂的題目相差甚遠，容易帶偏大眾，因此大家在閱讀這類資訊時，要有自己的獨立思考，勿被不良媒體引導。