一個國內外合作做一個品牌，一個全資收購過轎車品牌，論技術的吸收能力，這幾年的造車平臺，就能看出一二，尤其最近的領克，星瑞，和星越L，最低配的起售價，配置都還行，品質趕超合資肯定不是問題，尤其是對於百年福特，毀於～～，的話來講，

感覺這幾年吉利好一些吧，不過二者在高階品牌上應該沒啥差距，畢竟價格到位了，再一個也不能砸自己的牌子。這幾年吉利出的車型比較多，銷量也就高一些。

吉利的融資能力無敵，成本控制能力比長安強太多，挖人也比較厲害。

這是因為吉利的供貨商都是外人，而長安的供應商大多是自己人，體系內廠家，同為南方工業旗下或者沾親帶故的配件商企業，難以壓低成本，所以長安的單車成本是很高的。

就研發能力而言，二者半斤八兩吧。長安搞的五國九地研發佈局，吉利買來沃爾沃乘用車業務後消化吸收也有效提升了自己的技術水平。

吉利至今還在用的1.8T發動機，2016年長安就已經淘汰了並且開始使用1.5T直噴機。而吉利則搞出了1.5T三缸機這樣的打太極產品。吉利還在用的1.4T直噴機，落後於長安藍鯨1.4T。吉利的沃爾沃T4 T5 2.0T發動機，說白了就是個沃爾沃的嫁妝。

吉利的高階品牌做得很成功，領克系列銷量節節高，長安也在追趕，不過大機率追不上，畢竟人家頂著沃爾沃的光環，長安只能靠自己多加努力。

如果買車，領克和中國星、UNI系列都不錯，畢竟定位是高階嘛，一分錢一分貨。至於它們的大路貨，長安稍微厚道一些，吉利也不是不行只是稍微摳搜一些，總體上差距不大。