這是什麼意思？？日系從豐田本田日產都存在機油乳化的嚴重故障隱患！日系不容易壞嗎？！解體的日產Sylphy頤達琪達還少嗎？？薄皮棺材豐田VIOS本田FITCITY哪個不出故障？？自己上網去查查不都明白了！？需要你在這帶節奏啊？？

日系車一般配置比較保守，它不壞的那些東西，放在任何車上都不容易壞，而且日系車在可靠性設計上一般冗餘度相對低一點，所以故障率要比其它車更高一點，只不過它這配置實在沒啥可壞的

中中國產車容易壞嗎？看你怎麼保養使用，並不是說它比我們技術好，偉大的祖國，焉有造不出好車，提倡用中中國產車，揚我華夏之創新技術。

日系車 造車的理念 是:用成熟的 ，哪怕是過時的 技術 。比如自然吸氣發動機 相比渦輪增壓發動機 ，他雖然效能差 ，但溫度低 ，不易壞 。日系車幾乎不用最新的技術量產 ，造車理念過於控制成本

目前來講，並且從客觀角度來說，不帶感情色彩，日系技術確實比中中國產好一些，畢竟日系發展時間比我們早了幾十年，積累了豐富經驗，沉澱了許多寶貴資本技術，走過了我們中中國產發展的彎路。雖然網路上充斥著大量日系皮薄餡大、車輕不耐撞的言論，但無可厚非的是，多數日系車目前為止仍是質量問題最少的。雖然日系不錯，但我們也不能妄自菲薄，我們的中中國產現在也蒸蒸日上，很多方面也慢慢超過了其他國家車系，現在越來越多華人喜歡上了我們自主品牌。

看過抗戰片嗎？二戰期間，日本已擁有八艘航母，飛機，大炮，坦克，裝甲車，汽車，三八大蓋步槍，射程1500米。而我們用的鳥槍，大刀，紅纓槍，差距不止天上地下，而是宇宙外星人與地球人的差距，如此強的軍工企業，十幾年的中國造比得上百年企業嗎？而且人家求的是質量，我們造的是數量，不肯服輸，誇誇其談，永遠活在大話西遊，只有謙虛學習，不斷努力提升技術，爭取國車能在世界有立足之地，才是實力之戰。

不容易壞的都是老舊技術，用了幾十年，而且日系不追求新技術，渦輪增壓別人都搞完了日系才開始上，新技術一上也就露餡了機油乳化，斷軸，機油增多一樣也沒落下，也就是日本人在輿論上下了大力氣，花巨資引導輿論，才造成日系車不容易壞，保值的假象。聰明人早都看透日系車選中中國產車了！

一，從總體品控水平看，日本製造確有過人之處。不僅中中國產車要學習，德系法系美系韓系都要學習。不僅汽車製造業，其他製造業也如此，這要承認。

二，技術目前絕不比中中國產車好到哪裡去，其他德系法系美系韓系也都差不多，各有所長而已，沒有高低上下之分。

三，過去的日本車傾向於使用保守甚至陳舊的技術，因為其品質穩定性帶來的優勢，可以在一定程度上填補技術陳舊帶來的劣勢。但現在，品質穩定性的差異在縮小，日系也開始大規模使用渦輪增壓、混合動力之類的新技術，一樣會帶來一系列品質問題。

四，品質口碑的形成和破壞都有一定的滯後性或慣性，營銷手段可以影響滯後性的長短。

現在的科技很發達，質量不會差很多，如果你買日本車的錢，日本人拿著生產先進武器攻打我們自己的祖國，日本車再好你還買嗎？

以前老有人說日本把最好的東西留國內自己用，把過時的產品銷往國外。看來這是日本高明之處。再先進的技術，一旦不穩定，將付出巨大成本去改善。這個改善在日本國內完成，比在國外做，要容易很多。

總結起來就是用材不馬虎，用數碼機床生產零部件尺寸精準，生產工人認真負責，這就是品控。但是過於沉醉於技術牛角的人缺乏開拓精神。日系車最終會被華系取代！

容不容易壞，是質量範疇問題，不是簡單的技術問題，技術只是影響質量的一個要素。作為工業產品，或多或少都有一定比例的產品存在質量問題，如果是設計因素造成的話，會形成批次質量問題，正常加工生產中的質量問題出現的比率，和質量控制質量管理密切相關。日本人的質量控制和質量管理，以前是要比我們做得好一些，不過現在我們也在努力追趕，差距已經沒那麼大了，因此中中國產汽車的質量也會越來越好的