星途的銷量低迷是因為什麼？

奇瑞旗下打造的高階品牌-「星途」的銷量表現始終不溫不火，2020年的年度累計銷量僅為18251臺，2021年有所提升但截至八月也只有18101臺，年度銷量也只是競品熱銷車單月的單款車的水平而已。那麼究竟是什麼原因讓星途沒有取得成功呢？

原因應當有三點，分別為：

近期上市奇瑞追風（LX新款）的起售價為10.99萬，這個價格被視為豪華品牌中最“接地氣”的；然而定價到這程度絕對是昏招，因為消費者判斷車輛是否屬於豪華品牌的參考主要是“指導價”。

定位豪華品牌但銷量卻比較差的品牌不止是星途，魏牌和領克都夠嗆，合資品牌中的凱迪拉克與捷豹最有參考價值；當凱迪拉克開啟價格白刃戰之後，品牌形象一落千丈，從實際價格極限接近15萬的ATS-L開始，這個品牌就不顯得高端了。而選擇此類車的消費者就是本質車輛的價值去的，價值縮水則無法體現出汽車的社會屬性，所以品牌也就難以被認可了。反之價格定位較高且沒有下探的新品牌都能夠賣的風生水起，比如蔚來、理想和小鵬，以及傳統品牌中的紅旗汽車和王朝家族。

這就是星途的問題所在了，一方面標榜豪華汽車品牌，一方面讓車輛的價Grand SantaFe來越低；低價車何談豪華和高階，所以星途的產品定位是有問題的。

「技術」是星途冷門的另一個核心因素

仍舊參考星途追風吧，它的低價版本用的是1.5T&CVT的組合，與實際售價僅七萬出頭的瑞虎3相同；這種落後的多點電噴發動機不適合用於價格超10萬的中中國產汽車上，競品中可以參考哈弗M6和遠景X6的定位，這輛車的發動機與其水平相當，但是變速箱分別用七檔溼式雙離合和6AT，而這兩臺車的才多少。

所以星途有些“套路”了，為了拉低起售價使用了落後的總成，殊不知起點越低則品牌形象越差，技術特點也更容易被看透。

剩下的TX凌雲、攬月等車使用的發動機也比較遺憾，早期只有與瑞虎7/8和捷途部分車輛相同的1.6T&7DCT的組合，這種小排量發動機用於緊湊級車上還能說得過去，而用於星途的中型甚至中大型車上就顯得是“小馬拉大車”了。但這並不重要，只要車輛的價格足夠低也會有些吸引力，於是定位最低的捷途的銷量還湊合，瑞虎系列的銷量還算穩定；然而高了一些但仍舊使用相同系統的星途就難以被接受了，一分錢一分貨是硬道理，兩分錢選到的和一分錢的商品的核心技術水平相同，這能夠接受嗎？

後期換裝2.0T算是個轉折點，可是瑞虎開始應用，捷途也有規劃使用，高階品牌和普通品牌用一樣的技術必然會影響銷量。

最後需要討論的就是設計水平了，星途品牌的凌雲和攬月還算不錯，但追風的設計感著實比較差，奇瑞缺少一個高水平的設計團隊；同時也缺少變速箱的技術研發投入，目前奇瑞能拿得出手的只剩下出售給萬里揚的CVT，但這種變速箱不適合用於追求高品質的中中國產汽車上，溼式雙離合和AT才是理想選項。

奇瑞1.6T使用的是格特拉克供應的7DCT，2.0T應用的是上汽供應的7DCT；變速箱作為核心總成沒有自主研發能力，這會讓奇瑞“理工男”的品牌形象崩塌，長期打造的人設缺少了支撐，打造高階品牌必然有障礙。

綜上所述，奇瑞應當將主要精力放在瑞虎系列上，星途即便不會是下一個觀致，但前景如何怕也能夠預測到了；真正的高階品牌需要依靠電驅技術加持，燃油車本就是要被淘汰的產物，用這種技術衝擊高階也不太明智，不相信的話就等待領克汽車打造的期間SUV-09吧，它的輕混版本實際還是燃油車，起售價達到27萬怕是銷量表現會相當一般。

想要打造高階品牌就抓緊DHT混動架構的應用，以及純電動汽車的打造，這樣的車可以定位在中高階陣營，面對新勢力品牌的奇瑞也許會更有競爭力吧。

星途作為奇瑞旗下的一個高階品牌，在高階化的這條路上走得比較坎坷，並沒有為奇瑞帶來太多的幫助。在意識到事情不對的同時，星途也是抓住機會進行改變，第一件事情就是更換全新的名字。從星途攬月開始，星途確立了最新的命名法則，曾經的字母（VX）命名被漢字命名（攬月）所取代，讓旗下車型的命名與品牌相呼應。命名只是第一步，拿出一款可以打動消費者的車型才是關鍵，2022款星途追風就肩負著帶領星途復興的任務。

外觀：精緻元素詮釋後浪座駕

從這款車的外觀上，我們不難看出它跟星途LX之間的關係。相比老款的LX，新車在設計上增加了蜂窩狀的中網、鋒利的爪狀飾條等元素，相比前作擁有更強的運動感。使用了LED作為光源，矩陣式的燈組排列具有不錯的精緻度。星途的英文標識被下移到大燈之間，視覺重心相比現款車型有所降低。中部的三條進氣格柵飾條使用了一種更有立體感的設計，啞光的配色讓其看起來更像是一名冷酷的殺手。底部使用了一塊銀灰色的護板，增加了時尚的氣息。

側面造型與現款車型基本保持一致，上揚的窗線看起來比較緊繃，具有不錯的力量感。窗框使用了一圈鍍鉻材質進行點綴，這樣的設計是為了迎合國內使用者的喜好。車頂配備了銀色的行李架，但這個行李架更多的還是起到裝飾的作用。前後的輪拱都使用了黑色塑膠材質進行包裹，能夠對車漆起到一定的防護作用。車身尺寸方面，新款星途追風的長寬高為4533/1848/1699mm，軸距達到了2670mm。

尾部設計基本延續了星途LX的風格，貫穿式的尾燈設計具有不錯的辨識度，同時起到了令車尾分層的作用。尾箱蓋的左下角貼著230T的標識，說明這臺車的動力規格；右下角則是增加了貼上了“星途追風”的中文標識。排氣為雙邊雙出的設計，扁平的造型與其硬朗的車身線條比較般配。

內飾：紅色縫線營造熱血座艙

新車使用了時下流行的雙聯屏設計，功能基本上都集中在螢幕中，中控臺沒有設定太多的物理按鍵。車廂內可以觸碰到的地方几乎都使用了軟質的材料進行包裹，而紅色的縫線搭配恰到好處，能夠帶來一種熱血的感覺。除了軟質材料外，車內還使用了鋼琴烤漆面板和金屬裝飾進行點綴，營造出不錯的時尚感。這臺車的車廂跟路虎可以說是異曲同工，這是對它最好的讚美。

星途追風在配置上的表現也是足夠亮眼，全系標配矩陣式LED燈組、雙12.3英寸高畫質大屏、全景天窗、索尼影響、雙區自動空調、全景影像、主駕電動調節、AR導航、雙層夾膠隔音玻璃這些高階配置，而這款車的售價也就11萬元左右。

動力：強勁動力媲美2.0T

在動力總成方面，新車提供1.5T和1.6T兩款發動機，其中1.5T發動機最高輸出156匹馬力，峰值扭矩為230N.m，與之匹配的是一臺CVT無極變速箱；如果你嫌棄這套動力總成太過買菜，那麼你可以選擇1.6T配速溼式雙離合的版本，1.6T發動機可以輸出197匹馬力，動力水平跟市面上很多2.0T發動機都持平了。

點評：星途追風調整了產品取向，明確向運動化發展的策略會吸引一部分年輕消費群體。這款新車目前已經正式上市，10.99-16.99萬元的售價直接進入到哈弗H6、長安CS75 PLUS的價位區間，看來星途追風勢必要成為一名攪局者。