由於減速機執行環境惡劣，減速機高速軸磨損問題頻繁出現。很多人在遇到該裝置問題後，會選擇傳統的補焊工藝進行修復，但是該工藝真的可靠麼？傳統的補焊工藝會對軸造成熱應力集中，軸表面出現微小裂紋，軸承位的材料出現組織變化，退火等等不良因素，使軸本身發生彎曲變形，失去原有的韌性強度。其中熱應力集中，微小裂紋會對軸後期使用過程中帶來巨大的安全隱患，很多重要裝置的軸經過補焊後均發生了彎曲或者斷裂。所以重要裝置的軸，尤其是高速軸或者過載荷軸均不會採取補焊工藝處理。另外大型裝置軸的修復拆裝難度較大，補焊工藝在現場修復受到很大條件的限制，很難滿足加工要求。

既然補焊工藝存在諸多缺點，那減速機高速軸磨損了我們還能選擇什麼工藝修呢？隨著科技的不斷髮展進步，一些新工藝的出現在很大程度上彌補了傳統修復工藝的不足，比如索雷碳奈米聚合物材料修復技術：我們的修復材料具有良好的機加工效能，滿足車、銑、刨、磨的加工要求，並且整個修復過程不會對軸本身材質及結構造成影響，安全可靠。

對於減速機高速軸磨損修復來說，無需大量繁瑣的修復工具和修復步驟，我們索雷工程師短短几個小時便可以完成修復，為企業縮短停機時間，降低停機損失。此外，我們們還強化了預測性維修，藉助網際網路和感測技術協助使用者實施全天候線上監測、智慧預警和診斷分析，及時發現並消除裝備故障隱患，以防範風險、降低裝備運營成本。