太陽能路燈必須要能在陰雨天正常工作，只是不同質量、不同設計導致的工作時間長短不同而已。

太陽能路燈不同於普通的太陽能光伏發電，尤其是併網型光伏發電系統不具備儲存功能，發電的同時有可能也在用電，當陰雨天或夜晚無法發電時，就會自動接通市電繼續維持用電。

太陽能路燈沒有併網一說，由於路燈點亮的時間都是在沒有Sunny的陰雨天或夜晚，所以太陽能路燈系統必須配有蓄電池，用以解決發電和用電時間不同步問題。

白天發的電全部用蓄電池儲存起來，等到夜晚路燈就會自動點亮。太陽能路燈這種充電和點亮的自動切換是由太陽能路燈控制器來完成的。

控制器的動作依據是太陽能板的輸出電壓，一般都是低於5V路燈被點亮，高於5Ⅴ就會轉入到充電狀態。為防止臨界點出現閃爍，切換時會有一定延時。

陰雨天是任何地區都會出現的天氣現象，而太陽能板在這時候發電量基本為零。為應對這一情況，任何太陽能路燈系統在設計時都會結合當地氣象條件，對於陰雨天可連續點亮天數和兩次陰雨天的間隔天數有所準備。

解決這一問題的唯一途徑就是加大蓄電池容量和電池板功率（具體計萛方法我的主頁中有專門文章介紹）。有的太陽能路燈之所以報價低，除使用廉價材料外，連續陰雨天及兩次陰雨天的間隔天數是影響報價的主要因素。以上是我的回答。