中中國產電動車，老老實實的造車，踏踏實實做事，肯定有機會，現在比亞迪已經做的非常不錯，目前比亞迪就是專利技術有點少，加上研發這塊，相信以後中中國產新能源會越來越好

比亞迪9月銷量7萬，你說中中國產車有機會麼？

雖然造車新勢力蔚小理總和不敵特斯拉，但是，他們的銷量都在穩步上升中。

國內市場大，誰都有機會，只是特斯拉是帶頭大哥而己。以後出一款十五萬左右的車，才能終結燃油車，以後特斯拉一個月銷十萬輛，這個效果就出來了。燃油車就完了

你應該公佈數量！是全球？還是中國區？中國區現在的銷量你敢公佈嗎？特斯拉又排第幾？

相較燃油車，特斯拉連個零頭都算不出！在中國區，相較比亞迪，特斯拉也排在比亞迪的後面！

你哪來的底氣胡說八道！

特絲啦七月份多少？八月份多少？中中國產車咋能沒機會呢？希望中華兒女多多支援中中國產品牌吧！只有祖國強大了，人民才有尊嚴。

只能依靠強大的水軍胡亂的鼓吹意淫了，全球銷量都只有區區的五萬輛了，拋開國外，國內已經沒有幾個買了，誰的生命都只有一次，沒有誰敢把生命交給這種剎車失靈和隨時都可能啟動一鍵火化功能的移動棺材。

我認為：1.現在中中國產電動，除比亞迪等幾家有核心技術，比較好外，其他是憑目前有錢，想卡位，想轉行，想分蛋糕。如：恆大汽車定位D檔車（我懷疑D檔位的汽車需求量？）主要靠燒錢，沒有汽車核心技術，錢燒完後，就淘汰出局。有些事不是靠有錢就能解決的。需要積澱，需要時間，關鍵是你能等到那一天嗎？。2.有些車企靠押技術方向，註定是要失敗的。國外的豐田汽車，押氫能源，從目前看，在5-10年內，氫能源民用車（工程車也許可以成功）製造成本不可能控制在5萬美元（30萬認民幣）內，目前中國主流電動汽車，賣20-30萬，豐田的氫能源車這麼貴，賣的出去嗎？3.等5年後（2025年後）中國電動車才基本成熟，到那時估計有6家左右能活，其他都死掉或被收購，

7月：特斯拉中國批發銷量為32968輛（包括出口24347輛，中國零售量8621輛）；

8月：特斯拉中國批發銷量為44264輛（包括出口31379輛，中國零售量12885輛）；

9月：特斯拉中國批發銷量為56006輛（包括出口3853輛，中國零售量52153輛）。

你品你細品。