回覆列表
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1 # 吳大仙愛汽車
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2 # 瀋陽萬通汽車學校
沒有“全鋁的發動機”，大多數都是鋁合金的發動機。鋁合金的發動機優勢還是比較明顯的：比如重量輕一些，散熱效果好。再加上，即使成本高一些，也可以提高車子的售價，所以生產的比較多。
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3 # 星輝650
鑄鐵發動機，與全鋁發動機，
鑄鐵的重量沉，慣性大，穩定，抗震動，高溫耐受力強，
鋁的，重量輕，慣性小，散熱好，
一般說來，製造精度差時，發動機同軸性會多少有點偏差，轉起來會不太平穩，這時重一些會比較穩，尤其缸數少的發動機，轉動震動比較大，四缸曲軸力道不均，
鐵的會好些，
但是隨著製造精度的提高，和缸數分佈的改進，六缸120度分佈等，跳缸震動的問題漸漸弱化，
鋁的，重量輕，精度高，跳勁不大，甚至更平穩，
綜合下來，全鋁的似乎優勢更大些，
其實是鋁合金，
尤其鋁活塞鋁連桿自身慣性小，支援高轉速，活塞元件本身功率消耗更少，往復慣性上有明顯優勢，
日系的全鋁發動機效率很高，很節能，
以全鋁發動機為基礎的，油電混合發電機，(汽油發電機，柴油電機)
前途遠大
是油混電動車，包括汽混，柴混電動車的油電心臟，
鋁的發動機更輕，同體積下比鑄鐵的發動機輕20公斤，節油效果更好；鋁散熱比鐵快，可以提高發動機效率；生產環節上鋁製發動機要比鑄鐵有優勢。但是鋁製發動機的最大功率比鑄鐵要小，但是一般家用車不會調到滿功率執行；目前大多數柴油機和少量德系車還是用的鑄鐵發動機。