謝謝邀請，我來嘗試回答一下。電動化目前已經在汽車業界形成了普遍共識，電動車EV將逐步成為主流，傳統內燃機ICE由於碳排放原因逐步讓出市場份額應該是大勢所趨，這一點不用懷疑。但是，這並不意味著以後就沒有內燃機了，除了氫內燃機方向以外，傳統汽油燃料的發動機也會進一步進化為超高效率的混動發動機。

這類產品未來的目標是將油耗大幅度降低，進一步減少內燃機碳排放對環境的負面影響。由於使用環境的不同，在未來這類內燃機應該會和電動車長時間共存。這類內燃機仍然使用化石燃料，比如汽油，但是熱效率將達到非常高的水平，比如50%～60%。油耗非常低，比如可以達到百公里3升以下。

這種預燃室技術的特點如下：

1、預燃室結構和工作方式

在傳統燃燒室中設定一個預燃燒室，將特殊設計的噴油器和火花塞都安裝在預燃燒室裡。

點火時先將預燃燒室內的少量燃油（大約佔全部燃油比例的3%）點燃，然後火焰從預燃燒室以湍流形式透過預燃室頭部的小孔擴散到整個主燃燒室，點燃剩餘的大部分燃油。

2.預燃室技術的優勢

可以想象這種湍流噴射的點火方式將會極大的加快燃燒速度。

這樣可以點燃比理論空燃比稀兩倍的混合氣（遠超傳統火花塞式點火系統的稀薄燃燒邊界），並能夠支援穩定的稀薄燃燒。

這種穩定的稀薄燃燒可以顯的提高發動機的熱效率，降低油耗，目前的研究證明其熱效率可以提升至47%以上，甚至達到50%以上也不是不可能。

作為最有前景的內燃機技術之一，目前賓士，瑪莎拉蒂，本田都在研發該技術的量產產品。國內長城，廣汽等都在研發該技術，可能未來幾年我們就能看到量產的產品了。

暫時看來，並不會消失的。不過可能會有替代的燃料，一切還是得看具體的發展，畢竟現在純電汽車還是不能滿足要求。而且電力也是需要其他的能源進行發電。