題主一口氣問了很多問題。我主要說幾點，

1. ofo很可能還是會尋求跟摩拜合併，或者被阿里巴巴整合，單獨生存的可能性不大。

2. 共享單車會有存在的價值，但是價值可能已經被嚴重高估。投資者的收益很難透過共享單車本身實現。

OFO融資成功不容易

經過長期鏖戰，共享單車目前主要剩下OFO，摩拜單車和其他受阿里巴巴或其他巨頭扶持的共享單車。

由於共享單車投入巨大，收益很難說，燒錢大戰不知道什麼時候可以結束。融資逐漸變得難了起來，摩拜傳聞中的融資還沒有確切訊息。OFO本次融資也是經歷不少波折。根據有關訊息，ofo跟摩拜似乎某些地區已經開始結束燒錢搶市場，逐步採用平常定價進行收費。市場培育期和份額搶奪戰基本告一段落。資金壓力是共享單車企業共同的難題。本次ofo融資，除了本身面臨的難題之外，還受到了主要股東滴滴的一些干擾，據說融資節奏受到影響。而且本次融資方式比較特殊，不是股權融資，而是抵押融資，拿腳踏車做抵押。本次融資的大概情況如下：

ofo創始人戴威透過兩次動產抵押的方式，換取了阿里共計17.7億元人民幣的融資，後續融資仍在談判中。採用抵押動產的方式進行融資，就是為了可以繞開ofo的股東滴滴——不需要滴滴簽字。本次融資，滴滴最後關頭才在口頭上同意，已經影響了ofo的融資節奏。

有了這筆錢，ofo暫時不用擔心資金鍊斷裂的問題了。

合併或被巨頭整合是未來的可能方向

儘管ofo得到阿里巴巴的資金支援，但是獨立發展的機會不大。有了這筆錢，如果和摩拜合併，可以有更大的話語權。或者是被阿里巴巴收購成為阿里巴巴戰略的一部分也有可能。共享單車市場沒有出行的市場那麼大，想要憑藉共享單車再造一個巨頭出來，難上加難。目前來看，被阿里巴巴收入旗下，跟阿里巴巴的其他單車專案整合，可能性也比較大。

共享單車有前景，但是價值不會特別大

共享單車的市場容量比較小，成本卻挺高，收益很難理想。目前大批已經死掉的共享單車企業跟摩拜和ofo的最大區別可能就是缺錢，而ofo和摩拜的錢不是自身造血來的，而是外部投資。

共享單車的客單價註定很低，管理難度很大。屬於有價值但是價值不高的市場。如今的大手筆投入，應該也差不多是共享單車最終格局成型前夕的瘋狂遊戲了。蛋糕不大，但是誰也不想鬆口。尤其在優質專案越來越少的當下。

但是，資本終將回歸理性。除非合併形成壟斷，慢慢收回前期投入，不然只能透過成為大公司的一部分，作為支付入口等發揮作用，體現價值。