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1 # www喂喂喂嗚嗚嗚
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2 # HS5CC逗笑
我認為開車禮讓行人是沒錯,問題是行人也不能不顧及交通。尤其是商業街,行人接二連三的過,沒完沒了,交通堵塞。如果不讓行人,交通攝像頭攝錄算違章,罰200扣3分,這就無語了………
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3 # 天知道wsv
因為不懂為什麼車應該先讓人!應該科普一下路是怎麼來的:世上本沒有路,走的人多了便成了路。路,是人走出來的!按《道規》:時間優先,人走出來的路應該人優先權!除了它不是人。或者收費的專為車修的路――高速公路,那才是真正的車優先,人上高速就是找死!但為了尊重人,還是請你、您,車下留情!
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4 # 說話要講良心
據我觀察,你的問題有問題,禮讓的司機越來越多,自覺的不自覺的,都在禮讓行人。提一個不正確的問題去證明另一個更荒謬的答案,只能讓人們覺得禮讓行人很難執行,只能說你錯了!
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5 # 弗雷德01
30年出個暴發戶,300年出個貴族。中國要完成汽車社會的文明進化還有太長的路要走。禮讓斑馬線行人就是最好的例證。這需要交管部門的勤政執法、嚴管重罰。慢慢來,慢慢進化。
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6 # 探索生活發現快樂
需要說的是這個問題在逐步變好,越來越多的司機在改變開車習慣。不知道為何會出現一個開車禮讓斑馬線禮讓行人這麼一個口號,為什麼是闖紅燈而不是禮讓綠燈。
從法律的角度來看,按照《道路交通安全法》第四十七條 “機動車行經人行橫道時應當減速行駛,遇行人正在透過人行橫道,應當停車讓行。機動車行經沒有交通訊號的道路時,遇行人橫過道路應當避讓。”行車禮讓斑馬線更多的是出於道德因素,便於推廣宣傳,對法律強制性規定有一定程度的弱化,感覺不是在執行法律規定,在當初推行的時候很多人不理解很反感,雖然有慣性使然,主要還是在法律宣傳出現了偏差。
從中國的國情來看,以前在執法力度不大,相對來說汽車很少,司機基本上遇到紅燈才停車,其他時候基本上直接就過去了,可以說沒人在意也沒人管;行人中國式過馬路,只要沒什麼車也衝過去了;突然來一出行車禮讓斑馬線,司機不適應也很正常,還有個別行人慢悠悠的邁著八字步,急煞了司機們,再加上當前浮躁的社會環境和車輛保有率的現狀,交通安全環境越來越複雜,也是問題產生的一大因素。
法律的執行無論司機還是行人,適應能力和素質的提升都需要一個過程,一切都在向好的方向發展。車輛行人都是交通安全的參與者,以安全為前題,遵規守法,才能保證一路平安!
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7 # 子綦4176983
前朝古人坐轎子,遇到路人走的慢,就會吆喝一聲:讓開!官員車馬出行,開路的都舉著牌子上面寫:肅靜!迴避!溥儀回憶錄也說,百姓見到聖上的車隊,務必迴避,站到牆角那等領導過去再走。華人私家車的歷史才幾年呢?可是車馬出行的傳統卻有數千年之久,那誰的規矩才影響一個人刻骨銘心?這還用說嗎??我是貼吧死粉,歡迎୧(๑•̀⌄•́๑)૭關注——老大出徵,寸草不生
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8 # 虎頭虎腦的豆豆
其實說白了,就是人均道路資源少了。要是你知道你讓讓別人撐死多等10秒,你也會讓的。如果你看著一大堆車子擠在一起,你讓了一輛後面就有三四五六七八輛接踵而來,你一定會搶的。
教育和素質當然有影響,但是人均資源是最重要的原因。
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9 # 山頂極眺遠5980604059
“禮讓”是相互的,開車的是人.徒步的是人、在法律面前是平等的,只要是嚴格遵守交通法規就沒有開車的人讓徒步的人之說,亂竄亂鑽的人也讓?行人撞紅燈的也讓?走走停停的人也讓?碰瓷耍橫的也讓?還是說選好管好罰的開車的人必讓.圖省事.省心?“禮讓行人”其實是個偽名題!
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10 # 避免違章
您好,主要是考駕照的時候對禮讓行人這種意識沒有較好的灌輸和傳達,很多司機都沒有禮讓的這種概念,近幾年才開始抓拍機動車不禮讓行人。1,在四川省內江市城市花園禮讓行人卡口,駕駛機動車遇行人透過人行橫道時未停車讓行的,罰款50元記3分,大家引以為戒吧。提醒廣大車友過路口提前減速慢行,遇行人正在透過斑馬線時,應當主動停車禮讓行人先行。文明禮讓是相互的,同時也提醒行人不要在斑馬線上玩手機,當車輛停下來禮讓的時候,請及時透過。2,在廣西南寧市東葛路綠地中央,駕駛機動車遇行人透過人行橫道時未停車讓行的,罰款150元記3分,大家引以為戒吧。3,在河南省永城市七小東路,駕駛機動車遇行人透過人行橫道時未停車讓行的,罰款200元記3分,大家引以為戒吧。4,在河南省新密市嵩山大道與南密新路交叉口向東340米路北,駕駛機動車遇行人透過人行橫道時未停車讓行的,罰款200元記3分,大家引以為戒吧。
回覆列表
我在德國生活過,在馬路二百米出看到斑馬線有人,就會減速禮讓行人。但是就是高峰期,斑馬線上的等的人也就四五個人,腿腳不好的一份鍾也就過去了。而且行人肯定實在斑馬線過馬路。也不在斑馬線過馬路算是種找死的行為。德華人不會為不守規矩行為減速。
回國後,我在一個無紅綠燈的路口禮讓行人,結果讓了三五分鐘,後面的車一頓按喇叭,還有人伸出頭罵我。我很無奈,也只好一點一點蹭過去。
不是鼓吹外國月亮圓,確實是國情不一樣。
現在我們華人素質很高了,行人在有紅綠燈的路口都會按照訊號燈過馬路,但是沒有訊號燈的位置就會很尷尬,一味禮讓行人,汽車的交通就會擁堵。德國馬路上行人,很難看到幾十人過馬路的情況,除非抗疫遊行。而且德國的馬路很窄,雙車道是大路了。
中國在人車分流的的問題投入的還是少,行人天橋隧道還是少。可能還需要提到議程才行。我覺得不能什麼都以國外的要求要求中國,更需要按照國情,制定相應的投入。而且政策方不能教條式制定規則,需要實地考察在因地制宜的制定政策。