T—7A紅鷹，波音與薩博公司聯合出品：單發、翼身融合體設計、雙垂尾，美國下一代教練機計劃T—X的中標機型！

為了表彰第二次世界大戰中美國非裔飛行員組成的99中隊‘紅尾‘’’的卓越表現，美軍將教練機機尾塗成紅色！預計在2023年開始裝備美國空軍部隊，訂貨量為351架，屬於波音公司的又一個偉大勝利。

‘’紅鷹‘’採用了三軸四餘度電傳、F—404發動機——很像縮小版的F—18E。它的推力在8噸左右——這讓它與梟龍類似推力；本來，它只是單垂尾就足夠了，可是，波音公司為了讓它貼近F-22、F-35等雙垂尾戰鬥機效能，額外增加了一個垂尾。這一技術要求增加了教練機的阻力和重量，降低了飛機速度和技術性等飛行效能，為教練機增加了100多公斤重量。但是，這卻讓‘紅鷹‘’’更加貼近F22和F35的傾斜雙垂尾設計，傾斜角雖然小了一點，但這種設計在大迎角飛行時候有不錯的表現，原理是從中心向左右外移足夠距離，垂尾避開了前機身的遮擋，大迎角操縱效率更好。

為了訓練、作戰便利，‘’紅鷹‘’擁有一個視野廣闊的駕駛艙，它對飛行員的訓練非常有利：遠遠超過了競爭對手諾.格的機型！

‘’紅鷹‘’的市場廣闊：預計國際訂單在2000架以上！不過，它的競爭對手相當有實力：中國的國際教練機L—15（國內編號練10）！它的價格便宜、效能優異、電子裝置先進、視野廣闊——唯一不足的是，發動機推力不足，中國的新推計劃已經完成，未來的新L—15將是T—7A在國際軍用教練機市場上最佳的競爭夥伴！

謝邀，T-7A是美軍歷史上最政治正確的機型

T-7A紅鷹教練機效能中規中矩，他是勝在使用成本低，可以海空軍通用，以及政治正確。他是意在取代美軍老舊的T-38教練機而推出的，1961年開始服役的的T-38教練機已經超過50年，美國空軍最初在2008年提出T-X教練機計劃作為替代，但當時深陷伊拉克和阿富汗泥潭的美軍經費緊張，導致一拖再拖。直到空軍和海軍接連發生T-38教練機因為結構疲勞事故，導致多名飛行員喪生，部分飛行員甚至拒絕再駕駛T-38教練機才讓美軍意識到事態嚴重，在2014年緊急撥款推行。

但是當時美國空軍還是地主家也沒餘糧，總共計劃成本是92億美元，建造351架教練機和46個模擬器，平均每架教練機總成本不能超過2500萬。時間又非常緊，這邊飛行員還罷工著呢，要求2020年就要交付使用。要求還比較高，不僅要求可以給F-15、F-16等四代機飛行員訓練，還要求可以滿足F-22、F-35等五代機飛行員訓練要求。末了2016年的時候，特朗普當選美國總統，大力要求美國製造，要求這些飛機必須在美國本土設廠建造。

另一方面，本身這筆競標中，外界一開始就看好波音。英國鷹式太老舊，而南韓T-50和義大利M346都相當“政治不正確”，美國國會老爺們普遍認為美國即使再衰弱，也沒有到完全依賴南韓這個航空弱國可憐的地步。至於義大利的M346，居然還帶有毛子血統！丟不起這個人！以後要是跟俄羅斯雅克-130不小心撞衫碰面，是叫爸爸還是大哥？同時波音的政治影響力遠非霍尼韋爾可以比，在洛馬錶示興趣不大後，波音普遍被看好，美軍也希望拉波音一把，防止洛馬一家獨大，影響美國軍事航空業。