在中國有這麼一句話“買車容易養車難”，相信很多人都深知其意了。當然，那些大款們有的是錢買十臺八臺車也不算什麼。但中國這麼多人未必個個都是大款啊。

當下打工的，收入大都是在3000～5000範圍內，而現在物價飛漲，生活日常開支已佔了一半以上了，加上買房的都要貸款，這又是一個大頭啊！

所謂買車容易養車難，個人觀點：買車不算買貴的也要個十萬八萬的，當下能一下子能拿出個十萬八萬的人恐怕還真沒多少人啊。買了車還要做保養，加油，停車費等等開支也是大頭啊！

當下塞車也是常事啊。更有甚者買了車一年都沒開幾次，當成了擺設。

綜合各種原因，汽車還真的不好賣啊！

當然還有許多原因，比如國五排放不到兩年又要求國六了，新能源汽車但又不太靠譜，充電慢，續航能力不足等等。

單一汽車銷售總量中國還是很恐怖的。但也是因為這樣，道路越來越塞，停車位嚴重不足。加之購買能力強的城市限牌政策。 國家的公共交通越來越完善方便，租車業務也那麼蓬勃。綜合起來，想買車養車的人就越來越少。

銷售不旺一定是購買慾望不足，而汽車幾乎是現代社會的必需品，能買的一定會買，也就是說被動消費慾望是存在的，此種情況下的難賣，一定是主動消費慾望啊不足，通俗地說就是不是不想買，是口袋裡的錢少，買不起或者養不起，回答完畢。

我認為汽車太多了就快接近飽和了吧，主要是現在開車感覺很累心也累，上路堵車的機會太多，停車難，還有些地方亂收費，在城區停車位不好找也是個問題等等，這些問題都會導致汽車會越來越難賣。

不是汽車難賣了，而是我們的汽車市場出現了嚴重保和，嚴重生產過剩。

據統計2020年全球汽車銷量是7600萬輛，而2020我們的汽車銷量是2500萬輛，也就是說全球每賣出三臺車就有一臺是被華人買走了，這個數字大不大？這還是在我們銷量下滑的狀況下，而前幾年我們一直都是2800萬輛，驚人不驚人？

銷量這麼大為什麼卻感覺廠家賣車很難呢？這就是前些年汽車銷量暴漲時，各行業都去造車各車廠都盲目擴張產能的結果。我們曾經看到眾泰、力帆、昌河、幻速、獵豹、海馬、金盃…都年銷幾十萬輛是很輕鬆的事，而今這些廠已敗下陣了，因為汽車產量嚴重過剩。

中國汽車屆已經明顯的出現了中國手機曾經遭遇的重新洗牌現象，曾經的波導、TCL、夏新、金立…都在手機的重新洗牌中關門，汽車也必然出現這種結局，有專家預測：最後中國汽車品牌剩餘超不過5家，根據手機的結局應該是有道理的。

另外一些汽車遭遇的車難賣還在於受日系車銷量強勢崛起的影響。由於日系車進入我們市場晚一些和釣yu島事件的影響，日系車在我們銷量一直和日系車在全球銷量不成比例，隨著釣yu島事件的淡化，日系車近幾年銷量強勢崛起，在汽車總銷量下滑的情況下，日系車銷量強勢崛起，日系車銷量的崛起也侵蝕著其他品牌原有的市場份額，衝擊最大的就是福特、大眾、雪鐵龍、菲克…，並且作為日系車的品牌潛能，估計日系車還在繼續擴張。日本人無論多麼壞，但日系的質量我們是無法否認的。隨著日系車銷量的繼續增長，可能其他品牌更大地經受車難賣的困局。

舉個例子。我是7月駕駛證扣分清零。今年五一的時候。去了一趟單程40公里的一個景點。兩天後。收到通知。罰款200。扣2分。不知道什麼原因。它們的編號我也不清楚。我也沒理他。月底的時候。沒事了。我就又去了一趟。散散心。回來沒兩天。踏馬的。通知又來了。扣兩分。罰200。這次點害怕了。因為之前已經扣了五分。累計九分了。就在網上交罰款。找原因。原來是壓黃實線。認栽吧。可那條路是雙向兩車道。以前沒有這個規定啊。車也不多。嚇得近兩個月不敢開車。怕把分扣滿。去學習。我現在出門都騎電動車。如果我沒有車。你說我會買嗎

1、市場逐漸飽和，因為對於普通家庭，一輛車就夠用了。

2、車子不是易壞品，不可能每年都換；

3、二手車市場就比較發達了，所以很多人預算不足就買二手車了。

汽車的維修、美容等後市場還是比較火爆的。

只要你買了車，各種稅費接踵而至。罰款，保險，車船使用費，驗車費，停車費。風險也巨增，剮蹭，撞人，壓塌大橋，都是防不勝防的。

我們國家是人口大國，為什麼汽車卻越來越難賣呢？我告訴你，誰說我們是人口大國？但是我們國家並不富裕，人民的生活水平也不高，收入也沒那麼多，所以工廠生產出來的產品，絕大多數的人沒有那麼多錢買。所以才導致產品生產出來賣不出去，形成積壓，導致產量過剩。但是總的來說，不是我們國家產品生產過剩了，而是華人民沒有達到那種富裕程度，所以工廠生產出來的產品，人民沒有那麼多錢買，買不起，所以才導致產量過剩難賣的。

一個國家只有國民富裕了，它生產的產品才能快速的賣出去，消化出去。如果一個國家很貧窮，那麼工廠生產出來的產品，人民買不起，這就形成了產品積壓，產能過剩。總的來說，對於我們國家來講，很多產品不好賣，主要的原因就是人民的生活水平太低了，全華人民的收入沒有達到富裕程度，所以工廠生產出來的產品，人民買不起才造成產量過剩，產品賣不出去的。

就比方說，汽車的生產，如果我們國家能像美國那樣平均兩個人左右就擁有一輛汽車的話，那麼我們國家生產的這些汽車早就賣出去了。之所以賣不出去，就是因為華人民的生活水平還沒有達到發達國家的生活水平。華人民還沒有發達國家人民富裕。所以才形成汽車難賣的局面，

從這方面來說，國家應該加大調解力度，讓收入低的人多收入一些，使全華人民儘快的富起來，只有這樣，全華人民才有消費能力，才能快速地拉動內需，解決產品過剩問題。

中國城鎮人口有6億多，有兩億家庭都買了車，有的家家庭甚大人一人一輛，目前已處於飽和狀態，而且有一億多家庭的車使用還不滿6年，還沒有到更新換代時，加之城市停車難停車貴的問題非常突出，道路堵車也較為嚴重，再因為公共交通改善快，高鐵地鐵出行方便，所以車賣不出非常正常。

機動車陷阱時代來臨:道路資源緊張擁擠，道路設計缺陷多，自家停車成本高，外出停車難找，舊車檢車頻繁，排放標準淘汰太快，不遵守交規者太多（包括機動車，非機動車，行人，歸根結底還是人。）。

隨著新冠疫情爆發，世界各地經濟不景氣，中國是製造大國，由於疫情，產品出口受到影響，失業的人越來越多，錢不象疫情之前那麼好掙了。汽車是消費品，有錢人該買的早買了，沒錢的人目前掙錢首先保消費了，哪裡還有錢買車呢。

一個是有錢買一臺汽車的人要用十年左右。二個是一大部分人沒錢買，李總理說的有六億人月收人不到1000元吃飯都不夠。三個是老人和小孩不會自己買個車放那裡擺著吧！

所以14億人買車的能有幾多呢！