說到新能源車，大家感覺最擔心的是啥？一是充電慢，二是續航里程短，三是電池是否安全。無外乎就這三大點。
要比開傳統燃油車的車主多了幾分擔憂：一是離著自己最近的充電樁到底在哪？二是表顯得續航里程到底能夠駕駛實際多少公里？而咱們傳統燃油車，即使續航里程已經不顯示，那麼依然可以讓你前行30公里到80公里，這就是差距啊。
再說到電池的續航里程。我們發現現在新能源汽車的續航里程都是標的比較高的了，動輒就是300多公里，甚至500多公里，感覺如果還是像之前那樣標著一二百公里的續航里程，就拿不出手一樣。但是呢，即使標的續航比較高，從實際測試來看，不管是車評人還是車主都會發現，實際行駛里程要遠小於續航里程。即使強如江淮這種擁有先進技術的品牌也不例外。究其原因就是電池收到的外界干擾因素太多。好比我們的手機一樣，溫度過高或者過低，都會導致手機電量迅速消耗。那麼新能源汽車的電池也是同樣的道理，只是有些廠家會將這方面控制的比較穩定。再有就是其他裝置消耗電量，比如開空調，比如給手機充電、聽音樂等等，這些也在不斷消耗著電量，再比如空車跟滿載，消耗電量也有區別。這些都是不可控的因素。
當然，還有一方面原因就是人的心理問題，比如說，當咱們開傳統燃油車，開到油表報警，心裡都會覺得有些不安，想盡快找到加油站，那麼純電動車，一旦顯示電量低，那心裡就更不安了，因為你不知道它會什麼時候立馬停掉。所以極少的人會吧新能源車開到電量低的狀態。
那麼新能源汽車真的就不能買了嗎？我個人的觀點是，可以買，但是作為家庭用車的第二輛還是比較合適的。一旦出遠門，那麼還是傳統燃油車更靠譜。平時在市區開新能源車，確實能夠剩下不少錢，而且還能體會到不同的駕駛樂趣。如果家裡只能買一輛車，或者是受政策影響，想要買新能源汽車，那麼就買插電式混動會更好，至少沒電了，可以充當傳統燃油車，不會讓你行駛在高速上難堪。再如果平時用車比較多，那麼買豐田雙擎會是一個比較明智的選擇，但是對於普通家用來說，就顯然有些浪費了，畢竟價格相對傳統燃油車來說偏高。
總體來說，新能源純電動汽車，目前來看，技術還不是特別成熟。續航里程只能作為參考，所以出遠門還是插電式混動、油電混合、傳統燃油車型更靠譜！
說到新能源車，大家感覺最擔心的是啥？一是充電慢，二是續航里程短，三是電池是否安全。無外乎就這三大點。
要比開傳統燃油車的車主多了幾分擔憂：一是離著自己最近的充電樁到底在哪？二是表顯得續航里程到底能夠駕駛實際多少公里？而咱們傳統燃油車，即使續航里程已經不顯示，那麼依然可以讓你前行30公里到80公里，這就是差距啊。
再說到電池的續航里程。我們發現現在新能源汽車的續航里程都是標的比較高的了，動輒就是300多公里，甚至500多公里，感覺如果還是像之前那樣標著一二百公里的續航里程，就拿不出手一樣。但是呢，即使標的續航比較高，從實際測試來看，不管是車評人還是車主都會發現，實際行駛里程要遠小於續航里程。即使強如江淮這種擁有先進技術的品牌也不例外。究其原因就是電池收到的外界干擾因素太多。好比我們的手機一樣，溫度過高或者過低，都會導致手機電量迅速消耗。那麼新能源汽車的電池也是同樣的道理，只是有些廠家會將這方面控制的比較穩定。再有就是其他裝置消耗電量，比如開空調，比如給手機充電、聽音樂等等，這些也在不斷消耗著電量，再比如空車跟滿載，消耗電量也有區別。這些都是不可控的因素。
當然，還有一方面原因就是人的心理問題，比如說，當咱們開傳統燃油車，開到油表報警，心裡都會覺得有些不安，想盡快找到加油站，那麼純電動車，一旦顯示電量低，那心裡就更不安了，因為你不知道它會什麼時候立馬停掉。所以極少的人會吧新能源車開到電量低的狀態。
那麼新能源汽車真的就不能買了嗎？我個人的觀點是，可以買，但是作為家庭用車的第二輛還是比較合適的。一旦出遠門，那麼還是傳統燃油車更靠譜。平時在市區開新能源車，確實能夠剩下不少錢，而且還能體會到不同的駕駛樂趣。如果家裡只能買一輛車，或者是受政策影響，想要買新能源汽車，那麼就買插電式混動會更好，至少沒電了，可以充當傳統燃油車，不會讓你行駛在高速上難堪。再如果平時用車比較多，那麼買豐田雙擎會是一個比較明智的選擇，但是對於普通家用來說，就顯然有些浪費了，畢竟價格相對傳統燃油車來說偏高。
總體來說，新能源純電動汽車，目前來看，技術還不是特別成熟。續航里程只能作為參考，所以出遠門還是插電式混動、油電混合、傳統燃油車型更靠譜！