1912年4月14日晚，泰坦尼克號以接近每小時40公里行駛在北大西洋上，它的擁有者白星公司想創造從英國到美國的最快航行速度。

深夜11點40分，瞭望員弗雷德裡克·弗利克發出警報，他用肉眼觀測到前方有冰山靠近。當時，船上唯一的望遠鏡被二副鎖在櫃子裡，否則會更早發現海上冰山。弗雷德裡克·弗利克的警報發出37秒後，泰坦尼克撞上冰山——船的右舷和冰山發生猛烈摩擦，右舷前部吃水線下的鉚釘斷裂，海水迅速滲入船內。

隨後，首席造船工程師托馬斯·安德魯確認隔艙進水5間，平靜地對史密斯船長說：“泰坦尼克號沒救了。”

凌晨2點20份，泰坦尼克號經歷2個小時40分鐘的掙扎，終於完全在海面上消失。它的乘客只有702個人獲救，多達1522個人遇難。與很多的海難不同，大多數泰坦尼克號的遇難者都穿著救生衣，他們是被活活凍死的。

那為什麼泰坦尼克號撞到冰山後，船上的人不到冰山上避難、等待營救呢？原因大概有以下幾個。

低溫讓人迅速失去行動能力。1912年4月14日夜11:40分，在這個寒冷的夜晚，泰坦尼克號的右舷和冰山底部碰撞後猛烈撞擊，使右舷前部吃水線下被劃擦出了一個93米長的大口子！2小時40分後，泰坦尼克號沉沒。

雖然此時北大西洋上空繁星閃爍夜景優美，但對於落水的2208名遊客來講，這似乎是死神發出的冰冷召喚，海水的氣溫低的要人命，人在水裡泡幾分鐘就幾乎失去行動能力，別說在波浪起伏的大洋中。在海里遊過泳的人都知道，人泡在海浪中行動能力是極其有限的，更別說此時巨輪尚矗立在旁邊、光線極其不佳、海水不斷拍打，落水者幾分鐘後就基本沒有行動能力了，基本就聽天由命了。

冰山陡峭，人無法攀爬。即便哪個運氣好，巨輪下沉的時候，靠著巨大的衝擊力將其衝到冰山附近，但是如何爬到山上也是個難題。畢竟冰山太滑，人的手腳根本沒有著力點，抓都抓不住更別提爬上去。如果爬到碎冰上意義不大，因為它會隨著你的身體翻轉；若是大型冰塊，空手爬上去基本沒有可能，除非你是一個職業攀爬選手，恰好身上有副冰鎬還差不多。

爬到冰山上會瞬間被凍死。這話已經說得很明瞭：在海水裡慢慢泡死，在冰山上瞬間凍死……按照太平洋當時的溫度，一個身體素質好、藉助工具努力爬上冰山的人，估計當他精疲力盡的爬上冰山後，會後悔的馬上跳進海里。因為海面太冷了，他這樣溼透的身體，上岸除非是立馬跑進溫暖的、有火爐的探險基地營房內，若不然，十幾分鍾後低溫會將其凍成一根冰棍！

若是這樣，還真不如泡在海水裡，至少還能多活幾分鐘，救援隊也能順利的把他打撈上來，要是凍在冰山上，人家還要砍一大塊冰坨坨帶走。說一千道一萬，在冰冷的大洋裡，沒有救援的前提下，爬上冰山死的快點，泡在水裡死的慢點，橫豎都是一個死。若是有船隻來施救，呆在水裡是最佳選擇。

總結：泰坦尼克號撞冰山之後，乘客是不可能呆在冰山上避難，等待救援。原因是他們沒有登山鎬不可能爬到冰山上，假設有人能夠上去，他們也會被寒冷逼得要跳海。

雖然泰坦尼克號在1998年4月3日上映，儘管已經過去了近22年，但是一直都是電影中的經典，露絲和傑克的愛情故事，在如今看來也讓我們深受感動。我們為傑克的死感到惋惜，那麼為什麼當時傑克和遇難的人不選擇爬上冰山自救呢？

當時泰坦尼克號遇到冰山，是在深夜，沒有任何燈光的情況下，單靠郵輪上的光亮，很難提前看清楚有冰山出現，然而，等真正看清楚有巨大冰山的時候，已經來不及調轉方向了。

雖然剛開始，郵輪只是被刮開了一個小口子，貌似並不礙事，但是強大的壓強與海水的衝擊力，反倒使船體受傷程度不斷加大。而這時，郵輪已經往前開了一段時間，在想回去找冰山，已經沒了時間。

在這條豪華郵輪上，有著非常明確的等級分化，富人和窮人的待遇完全不同，並且他們絕對與允許跨階層交流。在電影中我們看到，當船體即將淹沒的時候，幾乎不顧窮人的死活。

傑克在逃脫過程中，還被關在了船艙中，在露絲的幫助下，才從船底逃到頭等艙，也就是郵輪的表面，這個過程中就已經浪費了大量的時間。

從水面上的浮冰我們都可以感受到，一旦落水，會有多冷，並且人在極度寒冷的情況下，血液流速變慢，並且行動力會下降，傑克在幫露絲爬上浮板的過程都非常艱難，沒幾分鐘就凍成了冰人。

時隔多年，每當我們再次品味《泰坦尼克號》，依然充滿了遺憾，傑克與露絲跨階級的戀愛，也讓我們感受到愛情的不可思議與浪漫。

這真是個有趣的問題，有點想笑……

先反問一下為什麼男主死而女主卻能活下來？男主是怎麼死的？女主為什麼又能活？

因為男主讓女主在上面，而自己在水裡……男主是凍死的……女主在上面生存了下來！大部分的人也都是被凍死的。這裡想到一個很搞笑的事，如果肉絲瘦一點那傑克就可以一起躺在前面了，就不會凍死了……

那麼就是說它就是字面上的意思“冰山”（前面好像都是廢話哈哈）冰山，那當然是很冷的~

那麼多人從船上翻下來，沒有沉下去的大多靠著木頭浮在海面上，只是靠近冰山都被凍死……冰山上不是更冷嗎？上去不是避難而是加速死亡吧！要是肉絲傑克要真是去冰山上啦，那可能都沒人活下來陳述著個故事了吧！

從故事的角度上看，假設這坐冰山能夠座位避難的地方，那大部分，或者全部的人都能活下來……那故事的悽美，悲壯的感覺就沒有了或者大大減少，就不會給人震撼而成為經典讓人留下深刻的印象了！

悲劇，就是要把美好的事物毀在人們面前的。

1911年5月31日，這艘史上堪稱奧林匹克級遊輪，正式下水，1909年3月31日在北愛爾蘭貝爾法斯特港的哈蘭德與沃爾夫造船廠動工建造，排水量為46000噸。

1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，“永不沉沒”的泰坦尼克號啟程駛往紐約。船長叫愛德華·約翰·史密斯（Edward·Jorn·Smith）。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29臺鍋爐中的25臺開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港的海水。

泰坦尼克號這樣就開始了他第一次航行，也是最後一次航行。

船長在投資人伊斯梅的慫恿下，把速度提高到了22.3節（約45公里每小時），最高時速是23節，就在泰坦尼克號疾馳在風平浪靜的海面上，船長收到附近有冰山的警告，但是依然沒有下降航速，平靜的海面只能看到冰山蕩起的微薄海花，在嘹望員 看來是極大地困難。

23：40：瞭望員弗雷德裡克·弗利特（後來生還）發現遠處有“兩張桌子大小”的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛臺的警鐘，抓起電話：“正前方有冰山！”。接電話的六副穆迪通知了旁邊的一副默多克。默多克立刻下令打響車鍾：“所有引擎減速！左滿舵！三號螺旋槳倒車！”在瞭望員發現冰山到船的右舷撞擊冰山只經過了短短37秒而當時泰坦尼克號離冰山不到400米遠。

但是所有的操作於事無補，靠的太近了，只是做出了一點彌補，船的側面與冰山硬擦而過，輪船的建造在船的底倉有5個蓄水倉，只要還有一個沒有損毀，就有希望繼續支撐等待救援，可是悲劇就是五個倉全部進水，就算抽水也只是延緩船下降的速度，這個永不沉沒的巨輪，沉底只是時間問題。

很多人都發出過這樣的質疑，為什麼在水裡的人不爬到冰山上避難，當時撞擊過後，船雖然在默多克的指揮下，降低了速度，但是這個超級巨輪，不是和陸地上的汽車一樣，短時間就可以停下來，船已經慢慢馳出了很遠，再有就是當時大部分人除了輪船指揮者，這樣的少數人知道輪船的糟糕情況，其中大部分人是不知道具體情況的，因為不封閉訊息，只會引起不必的恐慌和騷亂，再有就是真的游回了冰山，在當時沒有電子通訊裝置，搜救人員無法定位求救者，別說能不能爬上冰山，爬上冰山也只會凍死在冰山上。

泰坦尼克號沉船之謎 英國豪華客輪泰坦尼克號沉船事件

泰坦尼克號(RMS Titanic)是一艘奧林匹克級郵輪，於1912年4月處女航時遇上冰山沉沒。泰坦尼克號由位於愛爾蘭島貝爾法斯特的哈蘭德與沃爾夫造船廠興建，是當時最大的客運輪船。在她的處女航中，泰坦尼克號從英國南安普敦出發，途經法國瑟堡-奧克特維爾以及愛爾蘭昆士敦，計劃中的目的地為美國紐約，途中沉沒。

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事件介紹

泰坦尼克號是20世紀最先製造的巨型豪華客輪，但由於一些原因撞上了冰山，沉入了海底。

泰坦尼克號沉船之謎

事故原因

泰坦尼克號的瞭望員沒有及時看見北極冰山，看到的時候為時已晚，已經沒有時間避開冰山，但二副的失策使泰坦尼克號從側面撞上冰山，造成了更大的缺口。

傷亡原因

泰坦尼克號載有2227人出海，撞上冰山後，發出了"喀喳喀喳"的聲音，有些好奇的旅客跑到船頭，問乘務員，是什麼東西發出了喀喳喀喳的聲音，是不是撞上冰山了?乘務員回答:沒事。因此，乘客們沒有及時逃生。泰坦尼克號發出SOS求救訊號彈後，附近有多艘客輪接收到了求救訊號，但都以為是玩笑而不予理睬，只有卡帕西亞號堅持到現場。泰坦尼克號有二十艘救生艇，14只常規救生艇均可承載65人，其餘4艘摺疊艇和緊急救生艇都能坐40人。可是前幾艘下海的救生艇只坐了將近一半人，只有最後幾艘救生艇坐滿了。但真正的最後幾艘是沒坐滿的，由於下放順序錯誤，造成最後放的船頭幾隻沒坐滿人就匆忙放出了。

泰坦尼克號沉船之謎

緩慢下沉的泰坦尼克號發出求救訊號彈(其實是禮花彈)(由於沒有考慮到船的沉沒，所以只攜帶了禮花彈)。

沉沒原因

泰坦尼克號本應全部使用鋼鐵鉚釘，但船頭部分巨大的鉚釘機過不去，因此船頭部分的鉚釘是手工安裝的。為了便於手工安裝，船頭使用了沒有鋼鐵鉚釘結實的鍛鐵鉚釘。撞上冰山使這裡受損最嚴重。

沉 沒 之 謎

泰坦尼克號真的是與冰山相撞而沉入大海的嗎?幾十年來，有關泰坦尼克號遇難的真正原

1912年的某一個寒夜裡泰坦尼克號上的朋友們載歌載舞，歌舞昇平，卻不知有一個潛伏的危機在時刻等著他們。泰坦尼克號與冰山發生撞擊，右舷部位吃水線下被劃了一道近百米長的大口子。 由於當時海風大，大量海水湧進船艙內，兩小時40分鐘後全部沉沒。正如問題中所言的“明明他們可以去冰山上躲避災難，為何他們都不敢去呢？”，這是一個好問題，值得讓我們深思。

何謂冰山？冰山乃是一塊大若山川的冰，脫離了冰川或冰架，在海洋裡自由漂流。如果人站到了冰山上，那麼人的命運將會由冰山主宰，而不是人自己本身，人會隨著冰山隨處漂流，漂浮不定，蹤跡難覓。寒風入骨的夜裡，渺茫的生存希望，再加上黑黝黝的黑夜，人很難有想去冰山上躲避災難、等待救援的意願。

再且，冰山肯定是寒冷無比的，並且非常滑，靠著人腳人手爬上去的機率幾乎為零。冰山不同於浮冰，它的高度和傾斜度決定了很難會有人能爬上去。

泰坦尼克號沉沒地點緯度比較高，即使已經進入了春天，高緯度地區依舊是寒風刺骨，海水更是凍得讓人窒息。（前一陣子我們南方已經熱火朝天，然而，最北的哈爾濱卻還是十幾度的氣溫，可見緯度的高低對氣溫的影響也很大）泰坦尼克號在撞擊之後，又開行了一段不短的時間，到了沉沒的時候，距離冰山已經很遠，非人力所能及。極冷的環境條件底下，人容易在原地困惑不前，等待著奇蹟的出現。追趕上冰山，再費勁地爬到冰山上，談何容易？而且哪怕用盡全力，也很難到達冰山上。

泰坦尼克號的事故過於重大，人們苦苦探尋了很久，都還存在著一些未解之謎。有人堅持當時船上發生了火災，火勢凶猛，並且有聲稱並未發現巨輪上有裂痕卻有被燒燬的痕跡。

再且，根據科學原理，由於光的折射與全反射在大霧之中會產生一種虛擬的海市蜃樓現象，就算他們當時游過去也是徒勞無功，何必做垂死掙扎？因為他們親眼所見的東西並不一定是真實存在的，而是某種被虛幻的現象。

最後再來說說，泰坦尼克號上的一千五百名旅客，就算是爬得上了那巨大的冰山，又能如何呢？上千人幾百噸的承重量，冰山能不能經得住也是一回事，處在完全低溫的冰山上能不能撐住幾小時後的救援更是一回事！

寒冷和飢餓交加，惶惶無望地等待著救援，並且，救援隊伍不一定能夠馬上得知他們的準確定位和精準行蹤，救援來不來得及也是另外一回事了。

總結：泰坦尼克號的冰山事故實屬不幸，不幸之中也有很多不確定性，因此，泰坦尼克號上的人們只能凶多吉少了，冰山不見得就是他們的救星。

爬上冰山避難死得更快，況且也爬不上去。

泰坦尼克號撞上的冰山比船體都高，而且還是擦過去的，已經過了冰山，就算停在冰山旁邊，況且冰山光滑，陡峭一塊塊的，你怎麼爬？企鵝與北極熊也爬不上去吧；

泰坦尼克號是一艘巨大的船，它長260米，寬28米，重約46000噸。當時，這是一個前所未有的巨無霸。如此巨大的載人遊輪有899名船員，如果客滿，它可以容納3300名乘客。

1、低溫使人移動緩慢

海水的溫度如此之低，以至於人們在水中浸泡幾分鐘後幾乎會失去行動能力，更不用說在起伏的海洋中了。任何在海里游泳的人都知道，人們在海浪中運動的能力是極其有限的，更不用說這艘巨輪還站在附近，光線極其微弱，海水不停地拍打著。幾分鐘後，掉進水裡的人基本上不能動彈。

2、冰山陡峭不好爬

當船下沉時，它會被巨大的衝擊力衝到冰山上，但是也不好爬。畢竟，冰山太滑了，抓不住，更別說爬了。爬到碎冰上沒有多大意義，因為它會隨著你的身體翻轉。如果它是一個大冰塊，幾乎不可能空手爬上去，除非你是一個專業的攀巖者，並且碰巧身上有一個冰鎬。

3、爬到冰山上會凍死

慢慢浸泡在海水中，瞬間凍死在冰山上。根據當時太平洋的溫度，一個身體素質再好的人也會後悔立刻跳進海里。因為大海太冷了，他溼漉漉的身體，上岸除非是馬上跑進溫暖的、火爐一樣的探險基地兵營，否則，低溫十幾分鍾後就會凍成冰棒！

就算爬上去了，冰並會把你黏住，你的體溫會快速下降，跟遊在海里沒什麼差別，所以還是個死。

綜上所述，還是遊在海里好些，可以跟許多美女一起。

既然，泰坦尼克號撞的是冰山，按理說應該直接與冰山接觸或者離冰山不遠，那麼乘客為何不逃到冰山上避難，等待營救呢？

其一，徒手爬冰山是不切實際的想法。 泰坦尼克號所撞的冰山，不是擁有白雪覆蓋的冰川，而是純冰。純冰山非常光滑，摩擦力小不說，不靠任何爬山工具，根本無法爬上冰山。

加上，泰坦尼克號沉沒的地點在緯度高達40多的大西洋，4月份對於高緯度地區來說非常寒冷。尤其是冰山之上，冰天雪地，即使有人奇蹟般地爬了上去也會被活活凍死。

其二，原地等待，有可能還有重生的機會。 泰坦尼克號船體斷裂後有一些木板漂浮在海上，抓住木板，也許還有一線生機。

而泰坦尼克號已經發出求救訊號，救援隊伍有可能及時趕到，船上的救生衣雖然不多，但總比爬冰山擁有零生成機率要好得多。

其三，眾人在一起有可能就會有奇蹟。 俗話說，人多力量大，人多的地方總能給人一種安全感。

畢竟輪船上還有自己的家人，互相勉勵，互相支撐，激發人的潛在意識與強大的精神力量，生命就會更加頑強些。

況且，乘客大部分也不知道泰坦尼克號究竟是因為什麼出現事故，海市蜃樓現象形成的冰山也不是不可能。

這位木乃伊就是3000多年前的亞曼拉公主，在她的身上有太多的邪念力量，只要碰過她棺材的人就會厄運不斷。

據說為了得到棺材中的金銀財寶，一位英國商人還是買斷了棺材，之後他就在沙漠之中人間蒸發。而他的同伴一個被槍打死，另一個癱瘓在床，後半生過著最慘淡的日子。

由於怪事不斷，所以大英博物館要求及時處理這具木乃伊，就將它放在泰坦尼克號上，希望它能夠安安穩穩的到達美國紐約，擁有另一個家，從此封存所有厄運。

可惜，沒有人會想到，它又開始詛咒，於是被厄運纏身的泰坦尼克號便出了事故，上千人做了亞曼拉公主的陪葬。

泰坦尼克號是當時最豪華的巨輪之一，在製造方面耗費了大量財力人力與物力，但第1次航行就徹底沉沒，還帶走了上千個生命。

不論出於什麼原因都是製造公司極其不負責的行為。而泰坦尼克號至今沒有被打撈上來也是為了讓遇難者安息。

這個可愛的問題讓尼尼來替你解答，首先冰山一般不在那裡的，歸功於全球變暖，冰山往南飄移，於是乎豪華巨輪與冰山跨躍時空的“一吻”讓許多生命葬身大海。然後我們解釋為何不去冰山上避難？

我們先來看看泰坦尼克號的體積有多大，長達883英尺，試問這麼大的船撞到冰山上，正在融化的冰山會毫髮無傷麼？再者說就算這座冰山比較牛，沒裂開來，冰山在融化的過程溫度是極低的，有點常識的都知道下雪不冷，下完雪融化了才是冷的時候，而此時這些乘客去冰山上避難我覺得還比呆船上死的快呢。

更重要的是乘客並不知道有冰山，只有船上主要管理人員以及駕駛員才知道有冰山這回事。遊客是在不知情的情況下，泰坦尼克號裂成兩端，是突發事件。並沒有充分的時間讓他們思考。泰坦尼克號共搭載2224人，其中710人生還，1514人不幸罹難。這710人大多是乘上救生船的小孩婦女以及小部分船上的工作人員。

泰坦尼克號在製作過程中光注重豪華度以及船內的裝飾，但是對於基本的船隻構造只能說是豆腐渣工程。造船工程師只考慮到要增加鋼的強度，而沒有想到要增加其韌性。把殘骸的金屬碎片與如今的造船鋼材作一對比試驗，發現在“泰坦尼克號”沉沒地點的水溫中，如今的造船鋼材在受到撞擊時可彎成V形，而殘骸上的鋼材則因韌性不夠而很快斷裂。除此之外，一個海洋法醫專家小組對打撈起來的“泰坦尼克號”船殼上的鉚釘進行了分析，發現固定船殼鋼板的鉚釘裡含有異常多的玻璃狀渣粒，因而使鉚釘變得非常脆弱、容易斷裂。這一分析表明：在冰山的撞擊下，可能是鉚釘斷裂導致船殼解體，最終使“泰坦尼克號”葬身於大西洋海底。一隻船最重要的部分：船的外殼和拼接其外殼的釘子，這個事件明明白白的告訴人們一個道理：千里之堤毀於蟻穴是可以的，忽略細節的後果遠遠比當事人想的要大。

這個問題提的太好了，以至於我不回答都好像對不起自己。畢竟我也是一個腦洞很大的人。

同樣是腦洞很大，有的人腦洞啊，都不知道用到什麼地方，可能是他的腦洞裡裝了一些水吧，也可能進了一些沙子，所以想問題總是跟人不一樣。

一艘巨輪撞到堅硬的冰山上，題主問為什麼不爬到冰山上？

順著這個題主的思維，我們還可以提出這樣的問題。

一個駕駛員開車撞上了大懸崖，懸崖峭壁上，為什麼他不順勢爬到懸崖峭壁上，躲過車禍？

兩輛汽車相撞，為什麼司機不順勢爬到對面的車子上，等待交警來處理。

飛機撞到了小鳥，飛機上的旅客為什麼不爬到小鳥的背上，騎著小鳥凱旋而歸。

如果大家覺得我提的這幾個問題很荒謬，那麼你就知道了題主題的這個問題同樣荒謬。

首先輪船撞上冰山，猛烈的撞擊，就跟車禍一樣，是很嚴重的，人哪能相安無事。

相撞以後有些人當場死亡，有的人受了重傷，其他人四處亂竄，一片混亂。此時不知道船跟冰山到底是接觸著還是撞完以後彈開了。下面我也不想分析了，大家明白就好……