大眾EA211的1.6和1.5的發動機其實本質上是沒有什麼區別的，大眾之所以把1.6改成1.5主要是為了降低消費稅，中國汽車的消費稅的徵收標準是按照發動機排量1.0/1.3/1.5等標準來制定的。如果是1.6的排量就需要繳納5%的消費稅，1.5的就可以繳納3%，這2%的差距對一個年銷量400萬的汽車廠家絕對是值得改進一下的。大眾集團吧1.6的發動機排量降低成1.5，發動機最大功率保持不變還是81千瓦，發動機扭矩略微降低5扭米，達到了150扭米，動力性和1.6的發動機來對比沒有什麼差別，所以1.5也好1.6也罷都是廠家的正常調整，沒有什麼可奇怪的。

大眾EA211發動機1.6的是大眾主流發動機，在中國開拓市場的功臣，是建立口碑和保持大眾在中國市場長盛不衰的良將，雖然現在大眾主打帶T發動機，但EA211發動機依然沒有退出舞臺，在一些車型上依然能看到它的身影。

EA211發動機最大的優點是皮實耐用，抗造，這在桑塔那和吉達車上充分得到體現，如果是家用，十幾年是沒問題的。在有就是保養維修便宜，配件便宜，使用起來不挑食，92號汽油完全可以侍候它。

要說缺點嘛，也是大眾廠家自己對自己的產品發起的挑戰。大眾開創乘用車用帶T發動機的先河，給喜歡動力澎湃的使用者更佳的駕駛體驗，自此颳起帶T風潮，買車不帶T感覺車都老舊的印象。

但也有人從經濟、保養、更佳可靠性等方面考慮，還有一更重要因素，也是EA211自吸發動機的最大優點是可以加裝CNG燃氣裝置，可以認購買者的用車成本大幅降低，從而也是好多人選擇自吸發動機的原因。

大眾、大眾，普惠大眾！大眾也是為了更多人能購買起和消費的起而裝配自吸發動機。這可能也是主打帶T發動機的大眾保留自吸發動機的原因吧。

大眾原來自然吸氣發動機主要是1.4l和1.6l，當年兩款發動機主要用於低端車如polo，桑塔納，Jetta，這三款車都有1.4和1.6兩個版本。而Sagitar Golf Lavida Bora，則是1.6l和1.4t兩個版本，當時1.4t還分為高低功率。

最近幾年，大眾對家用發動機ea211和ea888進行了歸整。

自然吸氣1.4和1.6合二為一為1.5

1.4t由131馬力和150馬力兩個功率合二為一為150馬力

Ea888則有1.8t和2.0t兩個排量合二為一為2.0t，但為高低功率。

這樣做主要是統一生產線，簡化結構，降低成本。