如果只是單純國家之間比較，那麼國內新能源汽車技術能進世界前三。如果中國對抗全世界的話，那麼國內一塌糊塗。

很多人說特斯拉多麼牛逼，然而特斯拉強的的電池管理系統，特斯拉汽車最關鍵的部件電池來源松下。特斯拉一個電池管理系統價格在一萬美金以上，國內部分新能源純電動汽車整體售價都不一定有一萬美金。如果你讓國內新能源純電動汽車售價五十萬以上，國內做的不會位元斯拉差，像蔚來ES8，一樣很不錯啊。什麼樣的價格說什麼樣的話，用什麼樣的技術，不是很正常嗎？

全球賣的最好的新能源公交車應該也就幾家國內車企吧，比如比亞迪，中通，宇通等等。這些售價百萬的新能源公交車每年都有大量出口，這不也是國內新能源行業實力的一種體現嗎？

世界上銷量最好的幾款新能源乘用車，絕大部分也是在國內。這除了國家大力推廣之外，本身技術也是在得到認可的。

我相信未來五到十年內，國內新能源行業將會蓬勃發展，直至超越。

現在中國在全世界範圍內的新能源電動汽車發展中一直處於後來居上的角色，不僅是在新能源電動市場保有量還是在新能源電動汽車造車廠商上來說，都是處於前列的，但是在新能源電動汽車技術方面還是對比發達國家相對差一些。

因為中國的新能源電動汽車起步非常的晚，所以在新能源電動汽車領域的技術研發方面也落後其他國家不少，但是在新能源電動汽車市場的發展速度中中國的新能源電動汽車發展迅猛，尤其是一些新興網際網路造車公司的成立也給中國的新能源電動汽車市場注入了新的活力。

而且由於中中國產品牌中的比如比亞迪等公司，先天在電池和電機方面就有基礎，所在新能源電動汽車轉型上非常的迅速，能夠緊跟時代的潮流和發展，在追趕其他國家的新能源電動汽車發展上不落下風。

從來沒有哪個國家對於新能源電動汽車市場的扶持像中國這麼大，不管在資金和政策方面，中國政府都投入了很大的力度來扶持新能源電動槍車市場的發展，這也是能夠讓中國在新能源電動汽車領域實現彎道超車的重要原因之一。

現在越來越多的車企也加大了對於新能源電動汽車技術方面的投入和關注，並且也擁有了一些遠超於其他國家車企的技術積累，所以現在在和其他國家的新能源電動汽車技術差距在不斷縮小，相信遲早有一天會迎頭趕上甚至超過其他國家的。