就相當於你用弓箭射穿了幾公里之外的一枚硬幣，簡單來說，宇航員的心裡承受能力就是一個難關，目前的技術能力到達火星需要3至4年，技術儲備也具有較大的侷限性。最難的是通訊能力，各類通訊滯後二十幾分鍾，出現巨大的引導錯誤是更致命的。

這可真是個好問題。中國科普博覽為顯重視，請來了中國科學院國家天文臺鄭永春、張碩、孔嘯、陳潔四位老師進行作答~

火星車或著陸器，要穿過火星大氣層才能“踏”上火星表面，這期間需要經歷驚心動魄、生死攸關的一幕。探測器從131千米的高空進入火星大氣，時速高達21000公里（每秒5.9公里），要在短短七分鐘的時間內，讓探測器的速度降至零，從而實現安全著陸。這也是所有火星探測任務中技術難度最大、失敗機率最高的關鍵時刻。這一階段被稱為“進入、下降和著陸”（EDL）階段，是名副其實的“黑色七分鐘”。

回顧世界各國的火星探測歷史，我們發現，安全著陸在火星表面主要透過3種方式來實現：

第一種方式是氣囊緩衝。這種方式適用於輕質量著陸器的登陸，當著陸器在火星表面著陸前，包裹著陸器的氣囊充氣展開，透過氣囊在火星上的彈跳逐步降低高度，實現成功著陸。

第二種方式是著陸支架緩衝。這種方式適用於質量更重的著陸器。

第三種方式是空中吊車著陸。這種方式適用於大質量著陸器的登陸。

對於20年後的載人登陸火星來說，需要運送到火星表面的登陸艙質量更重，不僅需要強大的熱保護罩，還需要非常大面積的降落傘，並且把反推火箭動力減速和空中吊車等手段統統用上，實現多種著陸手段的“混搭”，才能確保航天員安全登陸火星表面。目前，作為星座計劃核心的戰神號貨運火箭、載人火箭、獵戶座載人飛船均已成功試飛，具備了載人登陸月球、小行星和火星的大部分功能。

總之，登陸火星需要熱保護罩、大降落傘、反推火箭、空中吊車等多種技術手段混搭，才能確保航天員安全登陸火星表面