叉車蓄電池是電瓶叉車的核心動力，由於在使用過程中，充電、放電狀態是決定它迴圈壽命的主要步驟，很多使用者往往忽略了充電這一塊，用完叉車後，把蓄電池組接上叉車充電機就不管了，以至很多時候還沒充滿電情況下，使用了車輛，長此以往會加速叉車蓄電池的硫化速度，影響了他的壽命。斷續充電可以說降低了它的迴圈次數，不少工廠叉車司機中午休息的時候，電瓶叉車還剩餘一半電量，接上充電，充電1小時又繼續用車，叉車蓄電池的晶體越來越大，儲能電流將會下降。目前蓄電池使用者和管理者對蓄電池維護的重要性認識不足、重視不足、維護不及時。對蓄電池維護僅侷限於蓄電池補水等簡單維護工作，對於蓄電池專業性的維護方法缺乏認識。
叉車電池的電解液濃度過高蓄電池在使用過程中，溫度會升高，易高溫失水，如不能及時補水即造成電解液濃度過高，缺水後易使極板外漏，加速硫化，影響蓄電池的使用時間。綜上所述，叉車鉛酸蓄電池往往在不到設計使用時間的1/3時就失效報廢，浪費了大量的資金和資源。於此同時，報廢后的蓄電池因為能及時得到妥善處理，被任意倒置、遺棄產生了大量的硫酸、廢鉛，又嚴重地汙染了生態環境，直接危害到人體健康。
缺乏蓄電池專業維護人員和專業的維護裝置，造成蓄電池硫化加重，嚴重影響蓄電池的使用時間。長期存放超過3個月就形成明顯的硫化，儲存超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報廢了。過量使用在實際的使用過程中，因長期使用未能及時充電，一般在12小時內就會出現明顯的硫化。充電不足在實際的作業環境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長期處於未飽和狀態，加速硫化，影響蓄電池時間。中途充電在實際的作業環境中，蓄電池經常在電量未用盡的情況下就充電，未充滿後又繼續使用，長期以往蓄電池將產生“記憶效應”，無法完成飽和充電，影響蓄電池的使用時間。
叉車鉛酸蓄電池的日常專業化保養和維護、廢舊蓄電池的修復與回收再利用，已成為業內關注的熱點。長期充不飽和的叉車蓄電池生成的硫酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，極板深層的有效物質就沒有參加化學反應。這樣蓄電池的內阻增大，電壓下降就快，使電池不能放出全部的容量。
叉車蓄電池是電瓶叉車的核心動力，由於在使用過程中，充電、放電狀態是決定它迴圈壽命的主要步驟，很多使用者往往忽略了充電這一塊，用完叉車後，把蓄電池組接上叉車充電機就不管了，以至很多時候還沒充滿電情況下，使用了車輛，長此以往會加速叉車蓄電池的硫化速度，影響了他的壽命。斷續充電可以說降低了它的迴圈次數，不少工廠叉車司機中午休息的時候，電瓶叉車還剩餘一半電量，接上充電，充電1小時又繼續用車，叉車蓄電池的晶體越來越大，儲能電流將會下降。目前蓄電池使用者和管理者對蓄電池維護的重要性認識不足、重視不足、維護不及時。對蓄電池維護僅侷限於蓄電池補水等簡單維護工作，對於蓄電池專業性的維護方法缺乏認識。
叉車電池的電解液濃度過高蓄電池在使用過程中，溫度會升高，易高溫失水，如不能及時補水即造成電解液濃度過高，缺水後易使極板外漏，加速硫化，影響蓄電池的使用時間。綜上所述，叉車鉛酸蓄電池往往在不到設計使用時間的1/3時就失效報廢，浪費了大量的資金和資源。於此同時，報廢后的蓄電池因為能及時得到妥善處理，被任意倒置、遺棄產生了大量的硫酸、廢鉛，又嚴重地汙染了生態環境，直接危害到人體健康。
缺乏蓄電池專業維護人員和專業的維護裝置，造成蓄電池硫化加重，嚴重影響蓄電池的使用時間。長期存放超過3個月就形成明顯的硫化，儲存超過6個月，蓄電池的容量將下降到70%，如果儲存期到1年，蓄電池基本就報廢了。過量使用在實際的使用過程中，因長期使用未能及時充電，一般在12小時內就會出現明顯的硫化。充電不足在實際的作業環境中，往往蓄電池在沒有充滿電的情況下就去使用，使蓄電池長期處於未飽和狀態，加速硫化，影響蓄電池時間。中途充電在實際的作業環境中，蓄電池經常在電量未用盡的情況下就充電，未充滿後又繼續使用，長期以往蓄電池將產生“記憶效應”，無法完成飽和充電，影響蓄電池的使用時間。
叉車鉛酸蓄電池的日常專業化保養和維護、廢舊蓄電池的修復與回收再利用，已成為業內關注的熱點。長期充不飽和的叉車蓄電池生成的硫酸鉛很容易堵塞極板上的小孔，極板深層的有效物質就沒有參加化學反應。這樣蓄電池的內阻增大，電壓下降就快，使電池不能放出全部的容量。