肯有影響的。不過這樣的影響是好的影響——電池組隨材料的不同，影響的效果也有差異。但是總體來說，對於整個電池組而言，壽命是要比使用完之後，間隔一段時間再充電，要長一些。
目前，電動兩輪車、三輪車，使用的電池組大致分為鉛酸電池組和鋰電池組。
就鉛酸電池組而言，由於影響電池組壽命的主要因素，就是電池內部正負極板的硫化與極板上活性物質的脫落程度。而這兩種原因，與是否在電池組放電後，第一時間是否及時充電，有直接的關係。
我們先來看看鉛酸電池內部的極板上，硫化是如何形成的。
鉛酸電池充/放電過程的化學反應方程式，我想大家都清楚。就不在這兒列舉了。總之就是充電的時候，極板上的非晶態硫酸鉛，分別分解成二氧化鉛（正極板）、海綿狀鉛（負極板）。放電的時候則正好相反。
鉛酸電池組在使用的過程中，極板上的硫酸鉛分子隨著放電時間的延長、放電程度的加深，積聚的越來越多。它們之間“拉幫結派”的傾向也越來越嚴重——就是由非晶態、容易被較低的電壓電解的狀態，轉換為結晶狀態、需要較高的電壓才能擊碎的狀態。
放電時間長、放電程度深、放電後再次充電間隔的時間越長，硫酸鉛分子形成結晶的機會和機率、以及結晶的面積就越大。硫化越嚴重，電池組內，能參加充、放電化學反應的面積就越小。同樣的放電電流下，單位面積上的放電倍率就會增大——就像是原來十個人挑水供一百個人喝。現在五個撂挑子不幹了，剩下五個人的勞動強度就得翻一番。肯定會有累死的——極板上的活性物質也是這樣，會在大電流放電、深度放電的情況下，產生脫落。這種脫落，與極板硫化的面積大小，有直接的關係。與鉛酸電池使用後不及時充電，消除硫化是連鎖關係。
鋰電池組也有類似的情況，但是損壞的機理和鉛酸電池組不一樣。總之還是及時充電是最妥當的。就像人餓了就該吃點兒。非要等到低血糖昏迷了，再到醫院裡輸葡萄糖嗎？
肯有影響的。不過這樣的影響是好的影響——電池組隨材料的不同，影響的效果也有差異。但是總體來說，對於整個電池組而言，壽命是要比使用完之後，間隔一段時間再充電，要長一些。
目前，電動兩輪車、三輪車，使用的電池組大致分為鉛酸電池組和鋰電池組。
就鉛酸電池組而言，由於影響電池組壽命的主要因素，就是電池內部正負極板的硫化與極板上活性物質的脫落程度。而這兩種原因，與是否在電池組放電後，第一時間是否及時充電，有直接的關係。
我們先來看看鉛酸電池內部的極板上，硫化是如何形成的。
鉛酸電池充/放電過程的化學反應方程式，我想大家都清楚。就不在這兒列舉了。總之就是充電的時候，極板上的非晶態硫酸鉛，分別分解成二氧化鉛（正極板）、海綿狀鉛（負極板）。放電的時候則正好相反。
鉛酸電池組在使用的過程中，極板上的硫酸鉛分子隨著放電時間的延長、放電程度的加深，積聚的越來越多。它們之間“拉幫結派”的傾向也越來越嚴重——就是由非晶態、容易被較低的電壓電解的狀態，轉換為結晶狀態、需要較高的電壓才能擊碎的狀態。
放電時間長、放電程度深、放電後再次充電間隔的時間越長，硫酸鉛分子形成結晶的機會和機率、以及結晶的面積就越大。硫化越嚴重，電池組內，能參加充、放電化學反應的面積就越小。同樣的放電電流下，單位面積上的放電倍率就會增大——就像是原來十個人挑水供一百個人喝。現在五個撂挑子不幹了，剩下五個人的勞動強度就得翻一番。肯定會有累死的——極板上的活性物質也是這樣，會在大電流放電、深度放電的情況下，產生脫落。這種脫落，與極板硫化的面積大小，有直接的關係。與鉛酸電池使用後不及時充電，消除硫化是連鎖關係。
鋰電池組也有類似的情況，但是損壞的機理和鉛酸電池組不一樣。總之還是及時充電是最妥當的。就像人餓了就該吃點兒。非要等到低血糖昏迷了，再到醫院裡輸葡萄糖嗎？