這麼說吧，一鍋米飯，四個人可以吃飽，五個人吃也還算行，六個人吃大家都不飢不飽的，七八個人呢？不限制吃飯人數呢？那最後的結果就是大家都吃不飽嘍，計程車數量管控這一措施本質上是對的，總體數量控制在高峰時段運力緊張一些，平峰時段運力寬鬆有富裕，這樣從業者有飯吃，大家做車也不費勁，但是，人口的大規模流動也帶來了一些問題，現在很多大城市的打車難其實根源就在與此，人口的大規模流入造成了原來那些數量的計程車根本就不夠用，這是一個現實問題，這也是很多出租車挑活拒載的原因，因為他真的不拉這個還有那個活等著他，所以遇到一些憑他經驗覺得划不來的活的時候，拒載就發生了，但是，我們也要明白，市場就那麼大，放任大家隨便進入最後只能是大家都沒飯吃，國家還是要對出租行業進行一定的管控的，無論是數量還是准入門檻，滴滴的那種給無證車輛派單的行為不可能長久，現在的滴滴所作所為就是法制社會里的一顆毒瘤，註定不會長久。

再一個，以北京為例，在沒有滴滴之前也有大量的黑車存在，滴滴瘋狂發展的那段時間，他們即不用擔心沒有活，還不用擔心運管以往對他們的打擊，說實話，他們應該是當初在網上誇讚滴滴的主體，而攻擊滴滴的大部分也是計程車群體，乘客更多的是樂見其成，誰便宜、誰服務好、誰更方便我就做誰的，這的確沒錯，但是他們忽略了背後的一些原因，無論是計程車八年強制報廢、營運保險四乘險、客運上崗證、司機無犯罪記錄和無酒駕毒駕記錄這些都是國家為了保障司機與乘客的安全而要求出租車輛必須具備的，但是滴滴不管這些，黑車沒有這些成本，所以黑車可以承受滴滴的高抽成，但是，這些是以犧牲乘客本該享有的保障為代價，短期得利，長久以往國家不可能放任不管。

最後啊，現在這個話題無論怎麼說都會有人不認同，不認同的原因往往都是因為自己本身就是有立場、有利益糾葛在裡面，我只是閒來無事單純的發表一下個人觀點，各位請口下留情。