說到CAMRY混動版車型，我就想起了此前一位行業大咖同時也是6代CAMRY混動車型車主撰寫的用車報告，到今年他的車子已經使用了6年時間，他寫下了6年來這臺車子的一些用車心得。
根據他的用車報告，CAMRY混動版6年下來總保養成本是5697元。而他的一奧迪A4L車主朋友，6萬公里保養（車齡也就大約4個年頭吧），開單價格是6910元，以下是具體的專案收費標準，大家可以參看一下：
提到他自己的用車，他給列出了下列的開銷明細：5000公里首保（自帶機油）花費44元；1萬公里免費；1.5萬公里保養（自帶機油）204元；2萬公里保養（自帶機油）798元；3萬公里保養（自帶機油）930元；3.5萬公里保養1138元；4.5萬公里保養（自帶機油）268元；5.5萬公里保養324元；6.5萬公里保養676元（店裡優惠活動實收437）；7.5萬公里保養：414元。
5次自帶的機油，按228元每瓶算，6年7.8萬公里總保養費用是5697元，這是全套的保養費用，清晰可查。
按照車主的說法，混合動力遠遠不止是省油這麼一個簡單的要求，平時用車這臺發動機油耗大概在6.8L，最高也就7L左右，憑藉電機的接入，110千瓦2.4升發動機+105千瓦驅動電機組成，系統最大總輸出達到140千瓦，堪比一臺3.0L V6發動機的動力輸出特性。
在省油的同時車輛在動態響應上表現也不錯。
得益於豐田在混動動力電池技術上的不斷進步，這位車主使用的混動車電池衰退並不明顯，依照車主的說法：
一臺新的混動車標稱EV續航里程2公里，他進行了七八次實驗——在開放的交通環境下做，有幾次沒有完成，成功完成的大約4次。
每一次純電續航里程都超過了2公里，最高的一次達到了3公里，最少的一次也有2.1公里，電池衰退基本可以說很小。
按照車主自己的觀點，6年的老車車況在保養的時候都表現的很好，也許這臺車還將繼續為他服務多年，讓它慢慢地變成一臺老爺車、一個經典。
說到CAMRY混動版車型，我就想起了此前一位行業大咖同時也是6代CAMRY混動車型車主撰寫的用車報告，到今年他的車子已經使用了6年時間，他寫下了6年來這臺車子的一些用車心得。
根據他的用車報告，CAMRY混動版6年下來總保養成本是5697元。而他的一奧迪A4L車主朋友，6萬公里保養（車齡也就大約4個年頭吧），開單價格是6910元，以下是具體的專案收費標準，大家可以參看一下：
提到他自己的用車，他給列出了下列的開銷明細：5000公里首保（自帶機油）花費44元；1萬公里免費；1.5萬公里保養（自帶機油）204元；2萬公里保養（自帶機油）798元；3萬公里保養（自帶機油）930元；3.5萬公里保養1138元；4.5萬公里保養（自帶機油）268元；5.5萬公里保養324元；6.5萬公里保養676元（店裡優惠活動實收437）；7.5萬公里保養：414元。
5次自帶的機油，按228元每瓶算，6年7.8萬公里總保養費用是5697元，這是全套的保養費用，清晰可查。
按照車主的說法，混合動力遠遠不止是省油這麼一個簡單的要求，平時用車這臺發動機油耗大概在6.8L，最高也就7L左右，憑藉電機的接入，110千瓦2.4升發動機+105千瓦驅動電機組成，系統最大總輸出達到140千瓦，堪比一臺3.0L V6發動機的動力輸出特性。
在省油的同時車輛在動態響應上表現也不錯。
得益於豐田在混動動力電池技術上的不斷進步，這位車主使用的混動車電池衰退並不明顯，依照車主的說法：
一臺新的混動車標稱EV續航里程2公里，他進行了七八次實驗——在開放的交通環境下做，有幾次沒有完成，成功完成的大約4次。
每一次純電續航里程都超過了2公里，最高的一次達到了3公里，最少的一次也有2.1公里，電池衰退基本可以說很小。
按照車主自己的觀點，6年的老車車況在保養的時候都表現的很好，也許這臺車還將繼續為他服務多年，讓它慢慢地變成一臺老爺車、一個經典。