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  • 1 # Fineweatherfriend

    路口右轉,看訊號燈什麼的就不說了,有兩點要提一下。第一,注意減速讓直行車輛,因為我們右轉的時候可能交叉道路上是綠燈,這個時候直行車有優先透過權利,減速觀察並禮讓。第二點,在我們右轉之前,一定多觀察右側後視鏡看有沒有非機動車,往往右轉車輛和右側非機動車最容易發生事故,最好是在即將到達路口的100米就觀察右側非機動車道的情況,如果不提前觀察的話到了路口車頭向右打的時候,後視鏡已經看不到非機動車道的情況了,如果這時候上來一輛電動車或者機車,它正好處在我們的盲區裡,騎車人安全意識再薄弱的話肯定要發生事故的。

  • 2 # 辰欣的美好生活

    第一,轉彎前提前減速慢!慢!慢!行。

    重要的事情說三遍,右轉彎需要觀察的事物很多,只有在減速慢行的基礎上,你才能來得及觀察和反應。

    第二,併到右轉彎車道上。

    看似非常簡單的一步,但是有很多需要注意的事項:

    是不是有公交專用車道?公交專用車道和右轉彎車道在臨近路口時,經常合二為一。一般這種情況下,都是快要臨近路口了才允許其他右轉車輛併到公交車道上進行右轉。而且,如果不右轉進行直行,是要被扣分的。

    多車道時擁堵時,切記不要離右轉車道離得太遠。比如四車道,你在最左側,然後想挪到最右側右轉車道,在擁堵的時候,你想象下就知道有多困難。在路況不熟悉的時候,儘量選擇中間車道(小提示:開車時保持中間車道勻速行駛,是安全的保證)。

    不準佔用非機動車道進行右轉。這個情況被扣分,絕對不只有新手,很多老手懶得在轉彎車道等,直接併到非機動車道右轉,交警就會突然冒出來,扣掉你2分,罰款200元,說起來都是淚。

    第三,開啟右轉向燈。

    即使你已經是老手了,也別省略這一步,養成良好的習慣,向後方車輛釋放你要準備右轉的訊號。

    第四,把速度降到20以內。

    這個速度是安全右轉的基礎,降到20以內,掛2檔,鬆油門。

    第五,先看右反光鏡和後視鏡,然後回頭看下右側盲區,再看下左前方。

    是不是可以省?最好別省!

    看反光鏡是為了看車右後側有沒有非機動車(特指助動車);

    看後視鏡是為了看車後有沒有車緊跟著;

    看右側盲區,是為了看看是不是有人正好在你的B柱後面。如果不注意,往往你方向一打,就把他給蹭了。

    看左側是不是有行人和車輛透過,要讓,別搶。

    這裡要牢記一條交規:相對方向的右轉車要讓左轉車先行,如果不讓,一次扣3分。除了要讓左轉先行,還要讓直行先行。如果不讓,同樣扣3分。

    同時,神一樣存在的助動車會左轉搶行,而且速度一般很快!!!目標小,不容易發現,所以要慢,多觀察,能讓就讓。

    第六,過彎時,速度保持慢速,方向指向最外側車道,然後加油門透過整個轉彎完成了。

    這裡不要忘記,轉彎時,不要直接轉到內側車道上去。也就是駕校教的:車輛轉彎時應沿道路右側行駛,不要侵佔對方的車道,做到“左轉轉大彎,右轉轉小彎

  • 3 # A安丘汽車故障處理

    右轉時要降低車速,提前進入右轉車道,轉彎前先開啟轉向燈,看一下反光鏡,後方沒有車輛行人,按照紅綠燈行駛,還要避讓前方直行車輛,才可以轉彎。

  • 4 # 同叔說車

    當你計劃在前方路口右轉的時候,不要到臨近路口時再變道。打右轉燈,提前觀察右側後視鏡以及右側車窗外,確認右側車道沒有車輛正在經過,右後方近距離沒有車輛,向右打方向變道。完成一個車道變更後,右側還有一個車道,但最右側這個車道是公交車專用道,此時要注意當前時間是否在早晚高峰時段,避免在高峰時段佔用公交車道被拍處罰。地面出現直行加右轉車道,右側車道出現一段網格線,這個網格線的右側是一個綠化帶缺口,剛看到的直行加右轉標線和這段網格線說明,可以透過這段網格線位置向右轉,去往連結綠化帶缺口的橫道,但這不是向右變道借道公交車道的起點。

    看道路上方標牌顯示,在公交車道右側出現一條車道,數字6顯示是第6車道,這是在路口臨時增加的右轉專用車道,繼續往前走看在哪個位置可以借用公交車道變道。前方公交車道內再次出現一段網格線,與網格線右側相對應的位置也出現了一條新的車道。打右轉燈觀察右側公交車道後方,確認安全後向右打方向,經過網格線位置向右變道進入第6車道,第6車道內的一個右轉地標線說明這就是右轉彎專用車道。

    這條右轉車道是與通常所見的到達路口後直角拐彎的車道不同,那種直角拐彎的道路設計有兩種方式右轉彎:一種是借道最右側的公交車道在路口跨過停止線右轉彎,另一種是在公交車道右側設計一條與公交車道並行的右轉專用車道,也是在路口跨過停止線後右轉彎。這兩種都有一個共同特點,那就是要在跨過停止線後要經過一條橫向的斑馬線,在右轉彎時還要經過一條斑馬線,在經過這兩條斑馬線時,因為左右盲區比較大,容易與過往行人非機動車產生交集。

    現在這條右轉車道,是一個弧線彎道的設計,只需要經過前面這一條斑馬線就能完成拐彎,在面對這條斑馬線的時候,車輛處於擺斜狀態,比較容易掃視到斑馬線左右兩側的情況,相對於直角拐彎的路口更安全,這樣的斑馬線上有行人時也同樣適用讓行規則。但是要注意的是,在完成右轉彎即將匯入前方主幹道的時候,要注意主幹道快速行駛的車輛,現在大家可以看到左前方有綠化帶遮擋,不容易觀察主幹道路況,20:36在到達導流線位置前要減速向左觀察,剛好有一輛機車三輪車快速開了過來,繼續向右轉,此時車身即將順直與車道平行,繼續透過左側車窗向外觀察,沿著右側車道先進一步順直車身往前走,然後透過左側後視鏡觀察左後方路況,在確認沒有車輛開過來後再打左轉燈向左前方行駛變道進入主幹道。

    雖然是一個普通的路口右轉彎,作為新手來講卻更值得我們做一個總結:

    第一、計劃前方路口右轉就要提前變道,在看到第一個網格線的時候要辨認好,不要過早變道佔用公交車被拍處罰;

    第二、經過唯一一條斑馬線的時候,雖然盲區減少了,但仍然要加強掃視減速慢行,防止非機動車和行人突然出現;

    第三、在完成右轉到達導流線時,不要盲目的把車頭開出導流線直接向左變道,而是要先靠右行駛,在進一步觀察確認安全後再打左轉燈向左變道。

    作為一名老司機也許覺得講這麼多有點繁瑣,其實越是在這樣看似簡單的地方,越是隱藏著危機,很多事故的發生看上去是偶然的,因為你的不經意,可能這種偶然呢就成為必然。

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