所有權經營權分離，國會有專門機構根據生產力水平計算好給各種國防承包商的，沒有得到訂單甚至讓生產商破產，伊朗國王下訂單讓雄貓戰鬥機公司復活，747軍事訂單失敗轉民用避免破產，蘇聯只能盜竊美國技術生產

蟹妖！

這個唯一的船廠就是 弗吉尼亞州的紐波特紐斯造船及船塢公司，簡稱“紐波特紐斯船廠”這兩張圖片就是正在該廠建造的福特級首艦“福特”號，可以看出福特級也是採用了目前流行的分段模組建造方式，第一張艦的球鼻艏及最底層模組已經快要搭建好了。

米國為啥只用一家船廠建造航母，這其實也是迫不得已而為之，按理說美國是海洋型國家 同時也應該是造船大國才是，但實際上美國造船業並不發達，就是二戰期間 大規模建造戰艦和“勝利”輪、“自由”輪，這樣的盛景也只是曇花一現，因為建造費用太高了，就算是流水線作業在二戰期間也沒比 英國、日本便宜到哪去，大規模生產完全是用錢墊出來的！

而二戰結束以後，美國幾乎很少建造民船了，只是保持軍品這條線，美國造船業在國際市場上遠沒有汽車、航空、計算機那樣有競爭力，這樣就出現了工業產業鏈條上的缺失，軍艦在建造難度和涉及的其他行業來說肯定要比民船複雜的多，但是僅保持軍品這條線 船廠是吃不飽的，如果政府不對其進行“呵護”，它在競爭環境下倒閉是分分秒秒的事情。

但是，把航母的建造都放在一家“私人”船廠建造並不代表這傢俬人船廠可以漫天要價，航母的建造付費不是說軍方一次性將幾十億美元的款打到船廠，而是根據建造招標書、合同書，階段性付錢。大致的付款方式是:船廠中標以後根據軍方的要求，首先進行船廠各工段的準備工作，準備工作完成、沒有疏漏，軍方監理認為具備施工條件以後軍方開始付首批的款項，船廠接到款以後開始備料、切割鋼板、根據圖紙進行第一批分段模組焊接(約總模組數量的25%左右)…，第一批模組焊接生產完成後，開始清塢工作，將船塢裡的工序整理完成，然後廠方通知軍方開始第一批模組拼裝工序，軍方監理認為可以拼裝施工，軍方將第二筆錢打到船廠，船廠開始模組拼裝作業，也就是我們看見的第一張圖片。

建造航母一般來說需要30個月以上，這30個月軍方付款和船廠施工都是一步一步走的，根據施工進度和施工質量而定。

美國船廠與軍方的關係非常密切，可以說誰也離不開誰，軍方不造航母、不給他們工程，船廠也就難以為繼了！而船廠也不可能自己製造航母賣給外國，當然超級航母也沒有其他國家買得起，總體來說軍地(船廠)雙方，船廠處於弱勢地位，他們不敢滿天要價！

最後說兩句紐波特船廠和巴斯鋼鐵船廠、英格爾斯船廠或者其他的什麼波音、洛.馬…等等美國基礎產業的大型企業，表面上是私企，其實他們享受的待遇和“國企”沒啥區別，他們的生存靠政府，大的軍方專案、資金貸款、稅收、用地…等等方面都是很優惠的，不過話又說回來政府不給予這些，他們這些企業倒閉了，企業員工、職員咋辦，推向社會？美國的國防工業生產咋辦？總不能臨時抱佛腳吧？所以說，美國這些大型企業都是“國企”！美國軍火商與政府利益是交織關係！