年底了大家都準備休息了，

對於大多數物流來說，

都會停止收貨了，

前天在網上買乒乓臺桌，

賣家都告訴我，

大部分地區的物流已經停止送貨了，

德邦物流可以發貨，

但是德邦這也對很貴，

春節期間，

快遞也會休息的，

前兩天看新聞，

說順豐春節不放假，

可是要加價，

順豐一直是快遞的龍頭，

可價格也是汗顏。

如果不是很急的，

大部分人都會選擇年後再寄東西吧

馬上到年底了，長途運輸的貨車差不多在跑一趟就要停運了，因為這時候貨源已經不多了。物流公司也只收直達的貨源了，中轉的都不要了。要說漲運費也就是長途運輸能漲點，近途的因為車多貨源少，運費跟本就漲不上去。春節馬上到了，祝所有的貨車司機師傅們今年都有一個好收成。

每年將近春節，由於物流公司開始陸續放假，不少貨運司機也陸續回家過年，導致公路運力減少，這時的運費按照慣例都會有所上漲。

按照慣例春節前後運費上漲20%

據有十多年物流經驗的張師傅透露，根據以往經驗，進入臘月以後，因為大部分司機要趕回家過年，加上雨雪天氣導致道路溼滑，運費都會有一定程度的上漲，漲幅約在20%左右。

進入臘月十五後，漲幅更大，有的專線能漲到30%，甚至更多。

而過了春節，正月初八至正月十五之間，大部分物流公司開始收貨，這時運費也會上漲20%左右，過了正月十五，運費價格就會趨於正常。

今年春節前運費真的上漲了嗎？

雖然按照慣例臨近春節這段時間運費會上漲，但現實真的是這樣嗎？

有的卡車司機說運費開始漲了

目前有司機反映，之前日照港到武安裕華鋼廠的運費幾乎在80元到85元之間波動。最近幾天發現運費有上漲了，每噸90元，還有幾天是92元。

更多司機卻感覺運費不如以前

有司機說，

運輸行業越來越不景氣了，往年這個時候運費已經開始漲上去了，今年漲價是沒希望了，本想年前跑幾趟好價回家過個肥年！

更有司機抱怨說，

2017年可以說是這些年來最難熬的一年，貨源少，運價低，到年底都沒漲價，罰款多，油價高，裝卸費，賠償費，資訊費，差價費都高。油卡抵運費，寄了回單有些師傅還拿不到運費……

官方資料顯示：今年春節前運費不敵2017年

目前大家對於今年春節前的運費是否已經上漲了的認識雖然各不相同，但根據目前官方資料公佈的物流價格顯示，目前運費價格仍然稱下降態勢，只是高於2016年9月前的運費，遠遠低於2017年1月份春節前的運費價格。

圖片來自公路物流運價指數網

看到這個資料，有司機可能會問，“誰說這個時候運費沒有漲，不是明顯比2016年9月底治超運動開始前的運費高嗎？”

雖然資料顯示2017年10月到目前的運費是高於2016年、2015年，可不要忘了2017年到目前為止油價也持續漲，其他的裝卸費、資訊費、差價費都在漲，運費上漲的部分都漲到卡車人的跑車成本里去了。如果扣除跑車成本，卡車司機其實並沒有感覺到到手的運費漲了。

現在的運費價格也許就像不少貨運司機所說的那樣：

臨近過年，運費低廉。車多貨少，油貴路堵。賣單橋換雙橋，單橋雙橋都不行。跑西北下江南，條條線路不掙錢，只因為運費太低 ，這個冬天真冷！

目前沒有，我一直期待，因為我還要還車貸，別人馬上放假了，與家人團聚了，我還要跑車，為了過個好年！忙了一年了，風裡來雨裡去，上有老下有小的我，擦擦汗水淚水繼續前進！我要堅持，堅持到最後，不知道最後能漲點兒嗎？

四五年前的貨執行業還是挺好的，貨源足，運價也還說的過去，雖說辛苦點，但收益還是可以的。

這兩年可以說是貨執行業的寒冬，貨源減少，車輛大幅度增加，貨車幫，運滿滿等資訊平臺的大茫圍普及，貨運資訊高度透明，平臺上發條資訊全國的貨運司機都能看到，造成了爭搶貨源，貨主無底限壓低運價的惡性迴圈。

以前每到年底，總有兩個月好生意，這兩年的貨執行業平時還能維持生計，越是年底，行情起壞，別說漲運費，進入臘月我就停了，出去跑也掙不到什麼錢。