這個對於目前法系慘淡的銷售情況不會有什麼實質性的幫助，反而會因為改名，不得不重新做宣傳和推廣，這就在無形當中加重了營銷費用，對於現在的PSA來說，與其把名字改了，倒不如做好以下幾個方面來的實在～～

1.如果可以的話，麻煩PSA集團中中方能夠掌握國內的汽車定價權。4008就是因為法方固執己見，定價過高，導致銷量平平，上代508也是如此，因為法方對508的定價脫離市場預期，，使得508還未正式上市就折戟沉沙，落得個草草收場的局面。所以，新款508，如果可以的話，希望中方決定它的定價，因為相比傲慢的法華人來說，我們華人更懂得國內的市場。

2.如果可以的話，希望PSA能夠多聽聽廣大車主和消費者的意見和建議，你用扭力梁沒問題，但是你賣多連桿的價格就不厚道了，即便是你的底盤調校技術很牛逼，可是你的短板同樣也很明顯，除了萬年扭力梁，還有就是祖傳1.6T發動機，中型車以下就不說了，中型以上的車，尤其是SUV，能不能弄個2.0T？1.8T再牛逼還是1.8T，華人對於數字有著自己的見解，既然是賣給華人的車，能不能像大眾一樣好好研究研究華人的喜好。還有就是SUV車型全系無四驅，雖然不指望四驅車型能夠成為最走量的車型，但是有和沒有完全就是兩回事，有的話，哪怕更多的是個象徵也好，就像去飯店吃飯，德系和日系菜品種類有二三十種，法系菜品種類僅有十幾種，這就讓更多的人更願意去選擇更多的德系餐館，久而久之，德系和日系生意越發紅火，法系依舊不願意增加菜品，那麼時間長了，僅靠固有的那些老顧客是很難維持利潤的，畢竟“房租”可是年年漲。這一點它們的老鄉雷諾做的就不錯，雖然火候還沒掌握好，但是隻要肯努力，願意擁抱變化，趕超PSA也是遲早的事～～

3.除了定價和增配，麻煩PSA也認清一個現實，歐洲市場法系確實能和德系平起平坐，但是國內真心不行，別說對標德系，現在先賣的過韓系再說吧，一向以造小車著稱的鈴木因為不願意迎合國內市場造大車，所以已經退出中國了，如果法系還這麼執迷不悟，不願意因地制宜，想必退出國內市場也是遲早的事。

以上三個方面做好了，遠比改名要來的更加實在，更加有意義～～

神龍汽車有限公司的由來想必大家不一定知道！神龍得名於風神雪鐵龍，風神即東風當時的雅稱！各提一字即神龍『簡稱』！神龍方面推出親民型轎車富康時就有神龍見首不見尾的說法來比喻雪鐵龍兩箱轎車的獨行特色！

而在神龍為註冊為公司名稱之前確實有風神雪鐵龍尾標的高階轎車在中國生產與銷售，英文名XM(進口C6版的前身)，『注與XM同時引進的還一款車為桑蒂雅即進口C5前生』生產地址為惠州，配置液壓懸掛非常高檔！當然神龍公司是一個不可多得的好名字，不建議更名說了以前說說雪鐵龍現在需要怎樣完善呢？雪鐵龍公司產品序列比較複雜，光C4家族就有，C4世嘉，世嘉，世嘉兩廂，凱旋，c4aircorss雲逸(實際為海外版c3Corss)，

以及未引入的,C4法國版二廂，C4酷派,C4xr.,,c4仙人掌，c4aircorss(三菱版),！現法國版c4aircorss上圖所示未引入國內，c4畢加索,GRAND C4 PICASSO,等等C4產品版本眾多，眼花繚亂！

其中雲逸和c3xr尺寸幾乎一樣,造成產品定位不均。該引進的酷派中中國產確沒有！凱旋也沒有再次改款中中國產！

除此之外神龍公司營銷存在很多問題，當下應該回饋老客戶，老客戶購車終生免維護享受萬元補貼，鞏固產地(湖北)銷量進行大範圍優惠首年免購置稅全車商業險，大方向可以和東風各種商用車使用者進行簡訊廣告植入，比如凡購買過天龍，天錦，乘龍，多利卡，華神，以及風神，風行，風光，御風，俊風，小康，超龍，天翼，神宇，鄭州日產，雲汽，新汽，東風杭州，東風日產柴，東風股份，東風惠州，特商，猛士以及2015年東風南充嘉龍的所有使用者購買雪鐵龍即可優惠1萬元現金補貼，購買過東風日產，東風雷諾，東汽英菲尼迪，東汽啟辰，東汽裕隆的使用者享受5000元優惠補貼，購買過東風悅達起亞，東風本田，以及其他未表列東風產品優惠3000，同時植入電影情節電視欄目戶外廣告進行推廣！

最後進入金融結構支援，①購買過東風所有車型的使用者不優惠的情況下可以免息零首付，購車車型為c4需購神龍自有保險全險②免費購車，車型可以暫定為c-Elysee，全款購車9萬三個月後開始逐月返錢期限為10年，返完為止，返款期間需購買神龍公司全險，車輛轉讓合同即刻終止！③全款購車送八年由神龍公司自營的全險，車型為c5,c5天逸c6，

以上方案均不疊加使用！

同時百年雪鐵龍紀念版車型針對部分客戶限量供應！具體以優惠原則售賣

全面提升雪鐵龍標緻以及風神和其他東風公司產品銷量是每個關心神龍汽車及東風同仁的深切願景

如果僅僅是改名字，現在怎麼樣還怎麼樣。

神龍要改的是市場和品牌戰略，要改的更市場導向客戶導向的體制機制，把自己在技術、製造以及人才方面的優勢引導到滿足市場和客戶需求上去。只要面向市場的產品品牌（東風雪鐵龍，東風標緻，東風富康）贏得使用者了，神龍自然就有知名度有影響力了。

正是從這個意義上說，神龍當前最不著急改的是企業的名字，要改的是企業的經營，放下身段，贏得使用者、重建信任才是當務之急。

中法雙方應該合作關係一般，我的天逸用的配件大多是法中中國產和歐盟國家產的零件，其他車廠常用的日本和中中國產零件少很多。感覺要麼法方想多佔有一份採購利潤或擔心品質下降，也可能擔心中方腐敗或偷師。這些都會妨礙產品降低成本，企業間互相扶持。其實趁現在買才能拿到最原味的法國車，如果他們建立平衡了，降價也會降質。我覺得，能量產飛機的國家，基礎工業肯定雄厚

神龍的問題如果是改個名字就能解決，那就不會是今天這個樣子了。

神龍走到今天是很多因素造成的。產品，營銷，成本，內部管理，可以說積重難返。

一句話，沒有國企的命，一身國企的病！

換個名就能好嗎？如果要是那樣都行的話，建議依照中華文明的老傳統，叫狗剩子東風標緻雪鐵龍，二蛋子東風標緻雪鐵龍，取個賤名好養活啊！

我講個重點，不快樂的員工會作出多好的產品，金毛的怨黑毛的不會賣車，黑毛的怨金毛您那弄啥玩意兒車款，黑毛的中層太壞了，抱團玩，基層苦哈哈，不敗才怪，標準吃倒公司。

改啥改，，東風和PSA想重回市場，引領巔峰，，只能雪藏這個牌子，過10年再來一戰！說白了就是過十年重新迎合中國消費者，針對2000年後的孩子，不然，以現在買一送一的檔次，翻身是痴人說夢！

車真的好。本來在開雪鐵龍天逸。主要是雪鐵龍跟標緻內部設計雷同。而看到那個雪鐵龍的標總讓人想起富康。還有低配的是便宜可是簡配的太多。高配是貴。沒有中配一說。想重塑品牌。估計雪鐵龍要改名。總感覺設計師在偷懶。也在宣傳上力度不夠。。說不好聽的就是自己整死自己的

定價不要太高，優惠不要太多，給他來個十年質保，不是說小毛病多嗎？我全包了，當然，應該自己負責還要自己負責，是公司負責的不要推諉扯皮，不該公司負責得，買主也不要強詞奪理！針對地盤和油耗，主打高速使用者！給法系老鐵一定的優惠，不要跑了，讓他們起到宣傳作用，不要他們起到拆臺作用，用五年建立基本口碑，用十年開啟市場，在四s上做足功課，不要毀在售後！！

換湯不換藥，惡性迴圈已經產生，標雪的售後和市場部門存在很大的問題，不是簡簡單單說改就改的，薩博當年怎麼死的，不遵循經濟規律那就只能多走一些彎路

改名字不會增加銷量，如果想增加銷量，一個是完善車型產品，二是降低零配件採購成本，降低車價，提升競爭力。三是嚴查營銷費用流向。