我想買個Wrangler，暫時力有不逮！

PRADO更適合城市通勤，更通用而且保值；Wrangler更適合越野，買他更多是出於情懷和對方方正正的造型的喜歡！

這兩波車主，估計有點互相瞧不上對方！

大家好，就上面兩款車我說一下我個人的感受。這兩款車我否沒有，東北家裡有輛蘭德酷路澤4.0低配版(當然不是丐版)。當時在天津也試駕了下中東版的霸道4.0版本。在東北還開過一次朋友的2.7版本的(有一天的時間)。Wrangler正常版的只是試駕過一回。改裝版的一個同學有一輛兩門羅賓遜改的。

說一下為什麼在國Wrangler內賣不過霸道。第一.就是口碑，蘭德酷路澤和霸道口碑特別好，這一點Wrangler也好，patrol也罷根本沒法比。很多人買車的時候就決定了豐田只是在蘭德酷路澤和霸道之間選擇而已。這種在很多人中的口碑積累，Wrangler不行！

第二.日常使用，真正買車就為了玩的不多，國內有Wrangler情節的也不多。我認識的如果不改裝的話，選Wrangler的都是嫌賓士大G太貴了！選霸道的，很多是為了它的全面性。越野能力不差，而且對於非“越野專業戶”來講，霸道比Wrangler的越野能力還好。城市裡比Wrangler好開。我試駕時候看了,3.0Wrangler比4.0PRADO還費油。Wrangler的舒適性比PRADO差不少，尤其是後來。4.0的PRADO開起來比家裡的4.0的蘭德酷路澤好開。加速也挺快不少。Wrangler尤其第一回開，上手特別彆扭！不過改裝過的Wrangler，在我們東北過水坑還是比較爽的。700MM左右水坑，我的蘭德酷路澤都不敢試，改裝的兩門Wrangler輕鬆！

第三.就是霸道保值，這個霸道和很多車競爭的時候，都有這個優勢。不光和Wrangler比，包括Teramont之類的。Wrangler是特別不保值的，很多人對二手Wrangler都不是特別看好。

霸道尤其在東北有著非常大的粉絲群體。至於Wrangler粉絲肯定不少，但是就看銷量要看通用性，不是看個性！

二者定位不同。

PRADO偏重於舒適、實用。

Wrangler則側重於極致的越野效能，屬成人玩具。舒適性、實用效能不佳，受眾面窄。跟豐田LC70系是一個尿性。

我Wrangler開的不多，基本感受是坐著不舒服。

但我曾經有一輛四驅高頂切諾基，現在有一輛PRADO3.5，V6全時四驅，都開過山路，沙漠，草原，為什麼PRADO勝出，因為不管你去哪，主要是公路行駛，越野線路不長。

美國玩法是用拖車把車拉到越野地，但中國一般是把車開過去，車輛公路駕駛感和舒適性很重要。

PRADO越野能力不錯，同時公路舒適性很好，最大優點是皮實。

JEEP系列，公路舒適性差點，故障率也比PRADO高。

床舒服 你買張越野床上路唄！

你以為你買通勤車尼？越野特別硬派越野是少部分成年人的特別玩具！

價值觀生活觀清理一下再開口！

這是一個非常有意思的話題，同樣是硬派越野車，為什麼Wrangler的市場呼聲遠沒有PRADO高，而且掛著豐田LOGO的PRADO，賣到50萬的高價，熱度並不比Wrangler差。

目前PRADO停產了2.7L入門級車型，也就是說想買到一臺全新的PRADO，花上50萬元並不是吹噓。中中國產的一汽豐田PRADO售價甚至比平行進口版的PRADO更貴，即使是這種情況下， 每個月都有不少消費者選擇PRADO，當年PRADO鼎盛時期，銷量達到了5000臺左右。

而Wrangler則是JEEP旗下不折不扣的一臺豪華車，同樣50萬的售價讓他與PRADO成為直接的競爭對手，不過與PRADO不同的是，Wrangler沒有中中國產版本吧，想要選購Wrangler只有選擇進口版本。就算是掛著進口車的光環，Wrangler銷量依然比不上PRADO。

Wrangler銷量不敵PRADO的原因其實很簡單，一方面是定位太過於小眾，另一方面則是產品力缺失，使得很大一部分消費者放棄選擇Wrangler。比如說最直接的內飾對比，如果說PRADO內飾勉強夠用的話，那麼Wrangler的內飾則跟五菱的內飾差不多，硬邦邦的塑膠以及粗糙的做工，都在向外界表達他硬派越野車的身份。就單說這種內飾設計，就足以讓不少消費者放棄他。

其次是乘坐感受，Wrangler硬邦邦的座椅以及糟糕的公路效能，都註定的他不是一個城市遊走的SUV，相比於PRADO城市野外兩用的定位，選擇面更大，而且使用者也能駕車也能有更好的使用感受，總之Wrangler小眾的市場定位，使得其並不適合城市駕駛，再次將一部分消費者拒之門外。

當然在車輛可靠性以及耐久性上來說，FCA的產品可靠性向來不如豐田，Wrangler的可靠性與豐田PRADO的可靠性相比，依然有很大的差距，尤其是極端情況下發動機的表現，PRADO依然勝出一籌。

PRADO的適用性比Wrangler好，買硬派越野車，沒有多少人專門去鑽拱泥坑、鑽沙漠玩越野，真幹這些糙活，也不虛誰，但大部分時間還是城市跑，長途自駕遊旅，PRADO的速度、效能，操控性，油耗，舒適性，明顯比Wrangler要好，尤其是故障率低，屬於開著很省心的車，也是賣的好的重要原因之一。

Wrangler賣不過PRADO的原因很簡單：一方面這兩種車型的主要用途不一樣，Wrangler是純粹的越野車，沒有路的地方Wrangler可以挑戰一下，它的底盤高度比PRADO的高一倍還多，車身設計、車身重量都是為越野而生，乘坐舒適度不如PRADO。PRADO可以輕度越野，它沒有Wrangler那樣高的離地間隙，沒有路的地方它的透過能力遠不如Wrangler，所以PRADO更主要的是能輕度越野，兼顧乘坐舒適度，這車長途旅行比較好。所以這兩款車的用途有很大區別，一般選擇它們的人都有自己的要求。

另一方面這兩款車型價位差距很大，Wrangler頂死五十萬出個頭就可以搞定，PRADO六十萬以上（當然是指3.5以上排量的車型）。

第三個原因恐怕是個人喜好了，我周邊的人開Wrangler的少，開PRADO的多，據瞭解有的人不喜歡Wrangler的舒適度，有的人更喜歡PRADO的車型。買車就如同找老婆，人們總會找自己喜歡的，畢竟花的是自己的錢而且還是大幾十萬。如果讓我選，也一定是PRADO，可以家用，也可以戶外活動，跑個長途也舒服，車裡寬敞，外形也大眾化。Wrangler只能是自己開著玩，車內空間小，乘坐舒適度差。