謝邀。前些年美國研發一種M船，是雙體船結構。它是試圖利用航行產生的速度使雙體船下面的空間產生動態壓力託舉船身達到減少吃水深度增加航行速度的目的。但是，由於航行速度不夠所產生的升力微弱，後來就沒動靜了。利用水面航行又不受或者是少受水的阻力是設計船舶的追求，從排水型的船過渡到滑水型的船再過渡到地效飛船就是我的發明專利《滑板船》（專利申請號：201410472351.2.）中國專利局電子資訊中心掃描可檢視檔案圖紙。滑板船，一種用滑板航行的船，它有三種航行模式：排水航行滑板可以減少船體的吃水深度；滑水航行船體脫離水面滑板與船體之間有減震器可以減緩波浪對船體的顛簸；地效飛行滑板脫離水面，滑板下面的凹形面與水平面之間形成了一個動態的空氣墊將整個船體託舉岀水平面。與飛機結構的地效飛船相比四塊滑板都不怕著水也沒有垂直尾翼和水平安定面只有一根順船體設定的尾巴。

CGBL巡洋艦，是美國海軍一種先進戰艦構想。

CGBL原計劃使用更新的模組化設計來加快建造過程，例如艦炮系統預先組裝成一個完整模組（預先裝置在一個箱型結構裡）。在運至船廠裝艦之前就先完成所有單元測試，使得裝置裝艦的程式變得更容易且省時。

由於安裝艦炮模組的箱型結構需要更大的寬度，CGBL的艦首艦炮往後方移動，艦尾艦炮也向前移動，兩門火炮都朝艦體中心方向挪移。除了火炮之外，CGBL的直升機庫也採用模組化設計，在與船體結合之前就先組裝完成並完成單元測試。

其他方面，CGBL變更了上層結構的外型與佈局，融入隱身設計（外型由更簡潔平直、由向內傾斜的平面構成）降低雷達截面積等。

由於CGBL只增加了艦體規模，但沒有改變作戰裝備，因此能將成本上揚的幅度控制在最低（因為現代船艦主要的成本是來自於艦上的作戰裝備，而不是艦體結構）。更何況CGBL採用較便宜的鋼製上層結構，製造成本可望比CG52降低。

提康德羅加級原本的減重方案包括更高比例使用較昂貴的高張力鋼板如HY-80、在維持結構強度的情況下降低重量，而CGBL由於噸位充裕，就可以減少這類高張力鋼板的使用，有助於控制成本。

一般估計，CG52的作戰系統成本至少佔總成本的50%，而CGBL相對於CG52在作戰方面的主要變更就只有增加一個備用CIC，作戰系統成本佔總成本的比例約是50~60%。

CGBL是美國海軍當時探索再下一代防空艦艇的預研工作，不過後來美國海軍將注意力集中到新的宙斯盾驅逐艦（即DDG 51型，後來成為伯克級），因此之後CGBL就沒有再被重視。