簽約國興決定蔚來將成為「官車」但不止蔚來

冷知識：

國興汽車服務中心於1992年成立，隸屬於國家機關事務管理局，是首都賓館汽車隊和財務司汽車服務中心合併後的機構；目前共有三個職能部門和四個經營業務部門，主要負責汽車銷售、維修、租賃、保險等汽車綜合性業務。可以理解為公務用車（官車）採購與企業的橋樑，與國興汽車服務中心合作等於進入了官車陣營。

該機構的知名度其實不高，大部分汽車愛好者都不瞭解；近期熱度的忽然提升是因為蔚來汽車與該中心達成戰略合作協議，該品牌的車輛將作為在京中央、國家機關、中央企事業單位的車輛。只是目前還無確定蔚來獲得了多大的訂單，但是隻要開啟這個模式，蔚來汽車的前景就很難預測有多大了。

成為官車對於普通汽車品牌而言有多重要？

大眾奧迪汽車是不得不提的品牌嘍——只要討論這個話題。因為從桑塔納到Passat、從Jetta到Sagitar，這些車都是在不斷的更名以拉昇產品定位，車輛的品質真就沒有看到什麼提升；比如發動機燒機油的問題剛解決、隨即而來的就是共振異響與漏油等問題，DSG-DQ200變速箱至今還在大量的車上使用，頓挫異響與使用壽命短的問題也很突出。奧迪汽車其實就是“VW PLUS”，存在的問題是相同的，再加上近期的GPF的但問題，這個德系品牌的車真的是非常糟糕。

那麼大眾汽車為什麼曾經的銷量那麼高呢？原因正是大眾汽車獲得了公務用車這塊市場，早期為了借鑑供應體系的建設經驗，給予了大眾汽車過多的優質資源；說白了就是公務用車的扶持，奧迪隨後的引進成為了高階官車，這是這兩個品牌成功的基礎。

【官車】在任何國家都是汽車企業最佳的廣告，比如林肯、凱迪拉克在美國，雪佛蘭薩博班作為公務用車；豐田雷克薩斯在日本，現代起亞在南韓，PSA-DS在法國，賓利勞斯萊斯在英國，以及奧迪在德國，這些知名品牌在其本土市場都會作為官車的選項。其實真正懂車的消費者是極少的，選車的參考往往都是“別人選什麼”；而第一批的參考總會時公務用車，隨即以點到面的形成品牌效應和消費習慣。

所以大眾奧迪才能夠成功，嚴格來說與車輛的品質是沒有什麼關係的；那麼自主品牌替代了這些合資或進口車成為新一批的官車，下一輪的中國汽車文化則必然是「國潮汽車文化」了，這個轉型是非常重要的。

自2017年起，公務用車的採購不再允許選擇外國品牌汽車；選項均應為中國品牌汽車，而且要以新能源汽車為首選項。越野車原則上不作為個人通勤用車，有特殊用途的機構可以申請，但選項也要是中中國產汽車，比如長城汽車的哈弗H9、上汽集團的榮威RX8、比亞迪唐DM-p（預設為越野車）等，未來的坦克300也會是選項之一。

蔚來的車輛定位比較高，以ES8、EC6等車為參考的話，這些車可能會用於接待使用或其他特殊用途，那麼還有哪些品牌的車將要接棒公務車呢？

參考品牌

1：紅旗汽車！H5最大排量1.8T，主力版本的價格在18萬以內，這輛車就算符合“雙18標準線”了；也就是排量不超過1.8L、價格不超過18萬，這是“普通官車”的標準。不過高級別的官車還是可以提升一些等級的，比如廳級標準可以選擇紅旗H9這種級別的高階轎車；這輛車近期推出的2.5T-V6的選項應當就是準備接棒這一領域，替代奧迪A6/8等車是沒有問題的。

2：廣汽集團！部分割槽域還會選擇廣汽豐田的車，不過未來應當會以傳祺汽車為主；早期的GA6/8主要用於公務用車，新款的GA6/8的實力可碾壓CAMRY與亞洲龍之流，亞洲龍在北美都已經停產了。搭載1.5T的GA6適合作為普通通勤車，搭載鉅浪動力、熱效率40.23%、動力儲備高達185kw/390N·m的2.0T-GA8，替代MagotanPassat也會輕輕鬆鬆，只是排量還是超標了。

3：吉利汽車！吉利EMGRAND EC7、博瑞、博越等車作為公務用車和警車使用已經有很長時間，近期推出的星瑞、星越相比老款車有了很大程度的進步，價格也都符合標準，至於排量倒是可以綜合燃油經濟性等因素來實際判斷，或者推出一些排量符合標準的選項。吉利替代Jetta、桑塔納、Bora、Lavida、Sagitar等車也是沒有壓力的，綜合品質當然也要高一些。

4：長城汽車！早期的長城H3/5（後劃為哈弗品牌）主要用於警車，後期的哈弗H9應該更廣泛；風駿皮卡作為工具車熱度更高，早期以東風日產和五十鈴為主的公務皮卡市場，現在基本都被長城汽車搶回來了，而且全新的炮皮卡不論產品定位還是技術實力都有領先優勢，目前長城皮卡單一品牌市佔率達到50%，在這任何車市都算是個奇蹟。

5：比亞迪汽車！比亞迪汽車作為公務車在深圳比較多，未來在安徽也會比較多；不過全面開啟官車市場還是要依靠“漢DM-i”，這輛車從排量到驅動系統再到經濟性，可以說就是按照官車的採購標準打造的。其1.5T-ECVT架構以增程為主，燃油經濟性表現很好，同時還有純電駕駛模式；重點是作為中大型轎車的氣場比較強大，專供版的價格也可能拉低到18萬以內，這輛車替代A6、Lacrosse等車沒有壓力。

結語：當這些車替代大眾、豐田、本田、別克、奧迪等品牌成為官車，國潮汽車文化則會快速的形成；因為每一天都有剛剛開始關注汽車的年輕人，判斷哪些車好的參考也還會是官車選擇了什麼車。所以盲目崇拜外國品牌汽車的現象即將成為過去式了，未來的中國汽車市場會是中中國產汽車主導，市佔率預計會從50%達到90%的高標準。

不可能，蔚來沒有這個實力！

就一個造電動車的企業，他拿什麼取代奧迪？你要是說紅旗取代奧迪成為“官車”，我多少還覺著有點可信度，畢竟紅旗在有政策扶持的同時，佔著情懷和國家大義，可以說是天時地利人和都佔了，雖然目前紅旗的實力還達不到行業一流，但是在國家政策的扶持之下，我覺著這個是早晚的事，只要閱兵專用車還是紅旗L5，那這個官車的地位絕對不會輪到蔚來。

蔚來就是一個造電動車的企業，我看了看目前在售的幾款車型，價格都不低，全是電動車， 沒有一款燃油車；就這一點他就不可能取代奧迪，當然可能說部分地區會採用蔚來的車型作為公務車，但是想取代奧迪的地位他是門也沒有。

作為官車和公務用車，這個續航可能不是很重要，但是這個維修保養和充能是很重要的；現在充電樁的建設肯定是比不上加油站的，作為官車和公務車，他肯定不能每次用車的時候都得先充電，我們設想一個場景：如果蔚來的電動車真的取代了奧迪的官車地位，那我們可能會面臨這樣的情況：

領導：小王，咱們單位公務車呢？

小王：王局剛用完回來，車子剛剛充上電，快充還得一個小時。

你說這個時候領導心裡怎麼想？小王心裡怎麼想？