在1943年9月份，蘇軍為了擴大德涅泊右岸布林克的登陸場，並阻止德軍預備部隊的開進，就臨時組建了一支空降兵，準備在布林克實施空降。由於蘇軍沒有做好保密措施，被德軍獲悉了蘇軍的企圖。德華人就緊急向該地區增援了一個步兵師、一個機車化步兵師和一個坦克師，以增強該地區的防禦力量，並專門針對蘇聯的空降行動，還增加了高射火器和探照燈，坐等蘇軍入網。

蘇軍並不知道德軍已在布林克嚴陣以待，仍然費盡全力的準備空降行動。他們原先準備三個旅的兵力進行空降，但最後才堪堪集中了第三、第五傘兵旅。為了保證自認為計劃的突然性，在運輸力量不足的情況下，倉促實施了作戰計劃。1943年9月24日夜間，就首先對第三傘兵旅進行空投。一晚上的時間，蘇軍共出動運輸機近300架次，在布克林地區空投了4500多人和600件物資。

由於提前沒有做詳細的計劃與準備，導致空降著陸過於分散，部隊一時間無法快速集中起來。而且由於該旅部沒有配備大型電臺，導致無法與蘇軍主力部隊取得聯絡，更無法與所屬各團、瑩、連取得聯絡，在德軍猛烈的攻擊、包圍下，這些空降部隊只能各自為戰，很難形成形成強大的戰鬥力，第三傘兵旅完全成為了一支孤軍。

空降的作用和優點就是出其不意 攻其無備的突然性（另外也有掌握制空權和降落點後的大規模兵力輸送空降），但由於其降落過程在空中，目標明顯且持續時間較長，因此在敵後一旦被發現就很容易遭到重創。所以進行空間襲擊首先要做到行動隱秘，然後必須規劃選擇好降落點（一般都有地面指示標誌接應），同時大都選擇夜間飛行突防空降（防止飛行路線被敵察覺而有準備）。如果沒有地面指示訊號確認（對空降地敵情不明），一旦落入包圍圈，就會滿盤皆輸。

原因有很多，可以說這場蘇軍空降部隊的首秀也成了其絕唱，後來只進行過小規模的空降作戰。

當時庫爾斯克戰役後，希特勒意圖迅速採取防守，構築防禦工事。但是此時蘇軍在布克林地區建立了一個橋頭堡，對後續蘇軍的進攻作戰有著很重要的價值。於是蘇軍希望透過投入3個傘兵旅對德軍發起突襲。

攻擊之前，蘇軍有很多有利因素。主要就是此時德軍沒有修築好防禦防地，而且德軍部隊尚未展開，防線漏洞較多。但是蘇軍為了保密，防止作戰計劃洩露，直到行動前才將指令下達給基層官兵們。其後又將行動日期延後一天，這樣一來只有少數官兵知道作戰任務。而在這寶貴的一天內，很多地方的德軍防禦體系已經構築完畢，只等蘇軍自投羅網。

而此時又因為運力不足，蘇軍的1萬兵力只能先運送5000人。同時由於是夜間空降，蘇軍空降兵極為分散，難以集結。比如落地的蘇軍使用火堆來指示空降點，而德軍見狀直接也築起火堆，直接讓蘇軍空降區域擴大了很多倍，而這些落地的蘇軍小單位面對德軍根本沒有還手之力。還有一些空降兵甚至直接降落到了德軍部隊的頭上，損失極為慘重，最終這次空降作戰以慘敗告終。

1，蘇軍缺乏對登陸場周圍德軍部隊及向空降場附近開進的德國部隊的偵查和了解，使部分空降部隊降落在了開進的德軍裝甲部隊上方；2，夜間，地面空降訊號過於簡單簡單，使德軍大量模仿干擾；3，夜間導航誤差大，空降區域達到20×15公里，造成集結困難；4，蘇軍運輸機不足，不能一次性空投，油料到達過晚無法提前進行相關訓練；5，對空降行動保密過於嚴格，使集結部隊無法提前瞭解相關情況並作出充分準備；6，重型準備分拆空投，著陸分散，幾無任何運用；7，由於通訊裝置分散空投，造成著陸後，和指揮機構通訊中斷。後方不知道行動情況，前方得不到後方支援。

在空降後1～2天，指揮機構還是無法瞭解空降作戰的大致情況，不得不再次空投了幾個通訊小組，並再次音信全無。此時指揮機構才大致估計出情況不妙，停止了後續行動。

對於蘇軍來說，在蘇德戰爭爆發的時候，蘇軍擁有世界上規模最大的傘兵部隊，而且當時的蘇軍傘兵除了輕武器，已經開始嘗試空投坦克，並且在基輔大演習中進行了實驗，不過實驗並不成功，坦克是丟下去了，不過大部分坦克都沒有正常著陸，而空降部隊沒有能力把它們正過來，不過就是隻有少數坦克能夠正常使用，也足夠震撼在場的一方觀察員了。

但是，在整個蘇德戰爭中，蘇軍的傘兵卻沒有什麼出彩的空降成功戰例，蘇軍的傘兵大部分是作為精銳步兵使用，大規模空降作戰幾乎沒有成功過，只有一些小規模的空降作戰在地面游擊隊的配合下取得了成功，不只是在盧布林，在其他地方進行的大規模空降作戰都是失敗的，在原來圖哈切夫斯基大縱深作戰中設想的，空降部隊搶奪戰術要點的作用基本上沒有發揮出來。

蘇軍空降作戰的表現遠不如它的西方同行，尤其是美國傘兵，美國傘兵直到二戰爆發，在戰前上軍隊擴編中才成立實驗部隊，不知道大家有沒有注意，美國的傘兵團編號都是從500開始的，這個是因為美軍最初的傘兵就500人，所以後邊的人都是後來者。而且美軍的傘兵在諾曼底，搶奪萊茵河的作戰中都發揮了巨大的作用，而且還進行了市場花園行動，儘管這場戰役沒有完全成功，但確實歷史上最大規模的空降作戰。

而蘇軍沒有這個劇本，造成這樣的情況，一方面是在東線，德軍裝甲部隊的數量遠遠超過西線，裝甲部隊收拾傘兵太簡單，德軍一旦發現蘇軍大規模空降的地點，很快就可以排出裝甲部隊前往空降地點消滅傘兵，而這幾乎不費裝甲部隊的吹灰之力。

在西線，由於盟軍擁有絕對制空權，可以用空中遮斷來阻止德軍裝甲部隊的開進，但是蘇聯空軍可沒這個能力，蘇軍在東線只能是取得相對制空權。當德軍的裝甲部隊可以受到很少阻擋到達蘇軍的空降場時，蘇軍傘兵的噩夢也就開始了。

除了德軍的力量比較強以外，蘇軍自身的問題更大，最重要的問題就是沒有足夠數量的運輸機，而這對空降行動至關重要，美軍就是有充足的運輸機才能夠執行那幾次著名的空降作戰，至於美軍的運輸機有多少？我沒有查到生產數字，但是美軍在駝峰航線光損失的運輸機就有1500多架。蘇軍大量傘兵都是借用轟炸機來進行空投，經常是運力緊張，經常是不能把傘兵一次性投入空降場，這樣就是德軍可以在第一時間輕鬆的消滅第一波傘兵，而後就是坐等後續的傘兵上門了。

如果是蘇軍可以一次性把傘兵部隊全部輸送到位，對於德軍的威脅更大一些，不過這是蘇軍羸弱的空運能力所做不到的。