你只聽到了，掙了多少錢，沒有看到付出的代價是什麼，如果不是頭腦簡單，你應該想到送外賣的後果是什麼，第一，沒有五險一金，第二，對生命沒有安全。說白了，這些都是懶的要死的人才乾的活，你用後半生的錢去換取，現在眼前的幾天享受而已，能過一天算一天。送時間長了還容易得職業病，比如說腰脫，帕金森，風溼骨痛等等…再加上天天在車輛擁擠的道路上，跟那些各種重型車，輕型車，中型車爭分奪秒滴去搶道，說不定哪天就一個意外，咔！兩腿一蹬告別人世間了，夥計！記住！人生是不能從來滴，黃泉路上沒老少，想清楚了在說送外賣，別頭腦那麼簡單！

可以，但是不敢保證你第一個月就能拿到過萬，新兵蛋子要學會適應的東西很多。包括但不限於以下

1，你每月每天（對，你沒看錯是每月每天）工作時長必須保證10-12小時，平均每小時收入不低於30。

2，熟悉所有的商家的地址，商家出餐快慢，你專送送餐地址的小區哪個門開，走哪個門最近到達你要去的樓，讓不讓電動車進入，寫字樓哪個電梯比較慢，有沒有一些獨闢蹊徑的近道，這些你起碼要3個月來適應。

3，幾乎每一天你都會遇到定完外賣留錯地址的，手機號是空號的，打電話死活不接的，接電話了是個不會說中國話的外華人，怎麼敲門不開的一些傻子，運氣好你能遇到一次吧，不好你都會遇到，沒辦法幹這個的你必須適應。

4，想要送的快坐騎必須給力，給力的坐騎不用問都超標，那你就成了JJ眼中的肥肉，逮到你就是700+外加扣車期間的每天的損失，這個老鼠和貓的遊戲很考驗你的判斷力和洞察力，跑時間長了就知道如何躲他們了。

5，跑美團永遠不缺單子，但是派單送單壓力極大，小哥和顧客幹起來的情況很少，和商家幹起來的比比皆是，還有每一個小哥都沒有一雙沒有傷的腿，送餐跌倒一定是家常便飯，跌倒一次很影響你一天送餐的心情。

6，藍芽耳機，分體式雨衣，靴子，手電筒，頭盔，手機防雨袋加掛繩，充電寶，每月租電瓶，保溫箱這些是你必備的東西，缺一不可，跑好了一個雨天這些東西的錢都能跑回來，但是如果沒有這些東西，你雨天只有看別人跑的份。

7，你可以把小哥理解成一個人肉機器系統，一個美團機器上的螺絲釘。跑幾個月你會知道毫無成就感而言，因為離了你站內不會倒閉，美團不會倒閉，但是那些個傻X奇葩們依舊會點外賣。你一旦身體不舒服了跑單就會有種我是誰我要去哪裡的幻覺。

8，這個行業沒有被尊重可言，表面上客套話都會說，實際情況就是一個每月開2000的保安半夜三點都會跟你逼逼讓你把車停到所謂的指定位置。當你套上外賣跑腿的工裝那一刻，你在別人心裡實際上就是矮人一截的。

先說這麼多吧，這一萬塊沒有那麼好掙，熟悉了也沒有那麼難掙，在北上廣深甚至還要掙到15000左右才算合格，新一線城市要摸到1萬反而很難，自己跑一個月在回頭看我說的對不對吧。

看到這麼多熱情的同行的回覆就再多說一些吧，還是根據每條來補充。首先我補充一下我的一些資訊，座標024，40+，創業失敗負債累累，目前跑美團眾包，順豐同城和閃送。三平臺綜合著佛系的跑，不會讓自己很累，上有老下有小，畢竟還是家裡支柱之一，不能讓工作把身體拖垮。

1.1，如果你真的按我第一條說的那麼跑，我相信95%的人不論是身體還是意志上都堅持不到一個月的,一天有12個小時在電動車上顛簸有人一天就會趴窩，騎車和開車還不一樣，開12小時車頂多就是腰受不了，風吹不到雨淋不到，累了椅背一放到就可以眯一覺，騎手只能自己找地方休息，最開始我是跑過一段滴滴，最後發現訂單主動權不在自己手裡，每天費用很大，自己的車半年跑了40000公里，違停罰款另算。後來決定跑外賣，剛開始也很賣力的跑美團，後來發現中了系統的圈套，單價低，說頭多，壓力大，話說跑美團的時候還沒有活在系統裡的騎手那篇爆文出來，後來對比文中種種行徑和自己的親身經歷，說美團是一個吸商家，使用者，騎手的血眼睛都不帶眨一下的惡魔一點都不過分。但那又能怎樣，它改也沒有改多少，你又不能拿他怎麼樣，前幾天本地有個騎手在網咖裡自搶自送近500單就是要惡意報復美團。身體是自己的，如果工作強度傷害到你連續工作的意願和身體不舒服了你就要休息，不要勞累過度，太累了你的注意力會分散，一個不注意你就會跌倒，輕則破皮淤血，重則你永遠幹不了這行，自己衡量哪多哪少吧。

2.1第二條裡適用的是跑站內專送騎手，因為他們就跑周邊幾個固定的小區，所以一些小伎倆比較有效，而且有站長幫你排程訂單，儘量剝離不順路的單子，騎手之間也可以打配合。跑眾包的就天南海北哪都去了，遇到的不可知情況會增加很多，而且你就是單兵作戰，除非你遇到困難了車壞了，周邊會有很多陌生的騎手主動幫你送餐，我在晚上遇到2回這樣的情況，這是我騎手生涯裡最溫暖的事，同樣我也幫過別的遇到困難的騎手帶餐，不為別的，大家都不容易，不要讓已經陷入絕境的人更加絕望。

3.1第三條裡我說的都是負面東西，但是這些負面的東西你作為騎手無法避免的都會遇到，你只有儘量的去解決，不解決拿不到錢還可能被投訴。說點正面的東西，跑眾包的好處就是你從價值一平3萬的小區到價值一平3千的小區你都會親眼所見，這其中的小區環境的好壞，訂餐人的素質的高低真乃人間永珍，你不由得感嘆，這個社會就是分層的，有的小區物業配套和它的房價嚴重背離，有的小區有30年房齡卻依舊管理的很好，這些你只有做騎手才能看得到。

4.1 第4條有一定的地域性，而且我只在瀋陽，每個區jj大隊在哪，他們重點都在哪裡堵，什麼時候堵我都很清楚。這麼說吧，你想白天跑單老實的弄個國標車，發票證件啥的必須保真，騎行也都是沒有任何違規，你走到哪裡都不怕他查。這樣的送法我保證你一個小時收入也就15元到頭了，這樣跑肯定一點壓力都沒有，同樣收入也下來了，所以怎麼送你自己決定，我從來不鼓勵你怎麼怎麼做，這是公共空間，真寫出來再被約去喝茶犯不上，自己和周邊的騎手多交流幾次就都明白了，記住一句話，時刻知道自己的裝備違不違規，自己的騎行違不違法，你就知道面臨jj的時候怎麼做了。

5.1第五條沒什麼補充的，我前半年摔的多，甚至摔的報廢了兩臺車，後來心態好了，技術好了，反而不摔了。人都會有這麼一個過程就像你拔智齒，老人說只有你的智齒都拔乾淨了你才會真正成人，摔的多了就知道遲到一分鐘也就扣個3-4元錢，真因為搶時間真摔殘疾了甚至摔沒了得不償失。

6.1第6條裡說的每一樣東西你作為一名專業騎手都必須備齊，少一個都會無形中降低你的送餐效率和感受，這裡再重點說說電池的事，最開始我弄了兩組鉛酸來回換，合計應該夠跑了，結果太天真了，很沉不說，很多時候跑一半電量了碰到一個好單子你因為電池問題接不了，接了你去了就回不來，不接你心癢癢不，最後還是老實的租電瓶，租電池的大概分兩類，一類是哈嘍，哈囉出行這種專業電櫃的。優點是點位佈局廣泛，大品牌背書，服務標準化，缺點就是單體電池容量小，跑個20公里左右就得找周邊站點換電，而且有的電瓶質量不穩定，明明表上有40%的電，下一秒就給你趴窩，這時候你是不是有想把這個電瓶砸了的衝動？後來我換了單體容量7250的電池，每個區肯定有一個服務站24小時通換，這才算一勞永逸解決了問題。還是那句話，多問問幾個幹騎手的就都知道如何租電瓶了。

7和8放一起說吧，這裡要重點講雨天跑單很重要。平時雨衣雨褲都是隨身攜帶的，下雨了先休息半小時，然後開啟各個平臺，記住這個時候你就是大爺，拒絕一切派單！爺爺專挑好跑的路途近的，加消費多的單子疊加著跑，平時美團上一個很普通的價值5元的單子，這時候的配送費就可能是15元，一線城市雨天的送單3公里單價都超過30元還沒人接單。瀋陽一個老騎手雨天跑個700到1200都是正常的，北京一天可以摸到2000+。前提是你願意在雨天付出這獨一無二的辛苦，還有你特別熟悉路，要知道你幹這一天相當於你苦哈哈平時3天的工作量，你苦幹一天，拿出來一天陪陪家人孩子你既得到了休息又增進家人的感情這事不香嗎。有很多不以這個為主要收入的當然不會在雨天跑單，視線不好，最主要的感受不好，一天下來就算你穿雨衣也都會溼透，這個分你要如何權衡:頂雨上工作難度，強度，時長，你的收入必然的顛覆性的；雨天路滑視野不好選擇休息也沒毛病，收入為0也是真的。你更看重哪個維度，就是你更想要的一個結果。

好了，該補充的我都已經補充完了，希望對所有想從事這一行的人有所啟發。

我是跑眾包的，昨天接了5個近單！35分鐘要全部送完，商家卡餐15分鐘左右！3個地址錯誤或者不詳細！最後3單卡秒送到的！幸虧是10點以後 車少！要是白天妥妥的超時！送到最後都要崩潰了！超時多了 封號加罰款！

有月入過萬的機會，不過會非常非常的累，外賣屬於體力勞動，有的時候你還需要爬樓梯等等，還有想有高收入，你要多接單，我之前聽說外賣賺得多的都是早起晚歸，晚上做到後半夜的大有人在，靠外賣月入過萬挺不容易的，建議你往技術方向，管理方向發展，一定的積累過後，對你未來二十三十年都有益處。

第一個月估計阿難，因為你一次性接單開始街道不熟商家分佈不熟然後遇到電話沒接的就會慌張不知道如何處理！以及下雨天你想過怎麼辦沒，開始全部靠手機導航的，如遇到派單不多得自己搶單路線就很亂了！最要命的是現在電瓶車堅持不了8個小時，所以月入過萬真心會很忙碌當然堅持下去肯定有

能過萬，關鍵是你得有個好身體，身體要是能受得了，過萬那是必須的，只要照死裡幹，一萬五也能拿，我以前就是幹這行，只是身體受不了，人家受得了的白天跑外賣，晚上再幹代駕，一個月能過兩萬。這是在大城市比如說上海。

很難！我跑了一個月，雖說是兼職跑，剛開始你對有些商家不熟悉，一些專門做外賣的商家都很隱蔽，剛開始做你找不到就很浪費時間，其次你得有個好脾氣，做這個是真的鍛鍊人的性格得，就連門口的保安都得訓你兩句，為了單子你也得受著有些老舊小區你連門牌號都找不到，客戶等著急了打電話來劈頭蓋臉一頓訓斥，那你也受著，而且平臺扣你錢沒商量，連給你申訴的機會都沒有