最近在吉利汽車主辦“吉速挑戰賽”的活動培訓上，有幸遇到了北京警察學校的柳實老師，他從多年賽車經驗中總結出來許多行車安全的注意事項，非常值得學習。新車君先整理出以下幾條，大家有興趣我們繼續更新。
1、下車開門務必用兩個手
今年有一篇關於“荷氏開門法”刷爆了朋友圈，這項被稱為能救命的神技其實很簡單，就是用距離車門比較遠的那隻手來開車門。這樣做的時候，我們的手臂會自然帶動上半身轉動，頭部也會隨之轉向車門那一側。在這個轉動的過程中，我們的眼睛就會不可避免的先看到後視鏡。然後看向車輛後方。
而源於賽場的雙手開門法在荷氏開門法的基礎上更進一步：用離車門遠的那隻手來開門，用離車門近的這之手來拉門。為什麼要拉門，在賽場上是為了避免急速飛馳的汽車帶來的氣流把車門扇開，在普通人的行車中可能這種場景很少見，但在大風天，或者在視野不好的情況下，這樣做也是非常有必要的。
雙手開門法還提出開門應分三個步驟，先開一條縫，再開25度，最大開啟至車內人員可以出來的位置，而不是一把推開。
2、擺放三角架警示牌務必將反光面面向來車
三角架警示牌擺放的朝向，許多人或許都知道。但很多人會忽略掉如何去擺，以及如何撤回的正確姿勢。因為擺放三角架警示牌的距離離事故車輛至少在50-150米以上，取決於是否在高速和可視度高低。從車到擺放點這一段距離其實就是一個危險區，尤其在高速路上。
所以，無論是去擺還是去取回，三角架警示牌的反光面都務必面向來車，而且人的視線也要始終保持注視來車方向！
3、安全帶沒繫好不如不繫，車內所有人都要系
隨著相關安全法規的推行，越來越多的駕駛員和副駕都開始系安全帶，這是一件大好事。但是還是有兩個只是盲點需要科普：一是系的方式，二是車內所有人都需要系。
先說方式，最容易被忽視的安全帶的高度調節。許多人並不知道安全帶可以調高低，調節點一般就在車門框上。正確的位置應該是繫好後，肩帶從肩膀中間靠外的部位穿過，因為這個部位最受力，而且須在鎖骨下面，這樣比較固定不容易位移；腰帶在肚臍以下，勒住髖關節。
肩帶位置過高，發生事故時安全帶很可能會勒住脖子，壓住大動脈，哪怕只有幾秒鐘都導致腦補缺氧窒息帶來不可逆的損害或喪命，極端情況還可能直接隔斷頸部大動脈。這樣的事故其實並不少見，但這方面的知識和培訓還是非常缺乏。
腰帶過高的潛在危害也非常巨大，如果系在肚臍以上，意味著事故發生時，安全帶會對腹部裡面的內臟或胎兒造成擠壓，危險也可想而知。
至於為什麼車內所有人都需要系安全帶，道理其實一樣，另外，不繫的人會對其他人造成安全隱患。
4、後視鏡調節不當倒車容易出事故
新車君多年前也在網上看過一些教程，但當時只是知其然不知其所以然，所以腦子裡記不深，沒過多久就忘了應該按怎樣的比例來調。
後視鏡的調節也是安全行車的重要一環。許多倒車壓死壓傷小孩的悲慘事故都是因為後視鏡調節不當導致的！因為小孩的身高不高，所以在倒車時，如果後視鏡不能覆蓋到車尾部分，那就是視線盲區。
一般而言，左後視鏡，從縱向看，車身佔鏡面面積1/4，橫向看，遠處天地各佔一半。右後視鏡，縱向比例同左後視鏡，但橫向下部要佔到2/3。為的就是前面提到的保證倒車時可以看到小孩。
5、頭部離方向盤的距離應該在25釐米以上。
所以，氣囊必須必須必須與安全帶一起使用，才能發揮它的作用，否則就是一個炸彈。
吉利在收購沃爾沃之後，安全技術和理念進步不少。這次主辦的“吉速挑戰賽”是國內車企首次舉辦的單一品牌賽事，體現出其在技術和品牌的自信。而在汽車安全科普上的投入也讓人感覺到這家企業的社會責任擔當。
完畢。
最近在吉利汽車主辦“吉速挑戰賽”的活動培訓上，有幸遇到了北京警察學校的柳實老師，他從多年賽車經驗中總結出來許多行車安全的注意事項，非常值得學習。新車君先整理出以下幾條，大家有興趣我們繼續更新。
1、下車開門務必用兩個手
今年有一篇關於“荷氏開門法”刷爆了朋友圈，這項被稱為能救命的神技其實很簡單，就是用距離車門比較遠的那隻手來開車門。這樣做的時候，我們的手臂會自然帶動上半身轉動，頭部也會隨之轉向車門那一側。在這個轉動的過程中，我們的眼睛就會不可避免的先看到後視鏡。然後看向車輛後方。
而源於賽場的雙手開門法在荷氏開門法的基礎上更進一步：用離車門遠的那隻手來開門，用離車門近的這之手來拉門。為什麼要拉門，在賽場上是為了避免急速飛馳的汽車帶來的氣流把車門扇開，在普通人的行車中可能這種場景很少見，但在大風天，或者在視野不好的情況下，這樣做也是非常有必要的。
雙手開門法還提出開門應分三個步驟，先開一條縫，再開25度，最大開啟至車內人員可以出來的位置，而不是一把推開。
2、擺放三角架警示牌務必將反光面面向來車
三角架警示牌擺放的朝向，許多人或許都知道。但很多人會忽略掉如何去擺，以及如何撤回的正確姿勢。因為擺放三角架警示牌的距離離事故車輛至少在50-150米以上，取決於是否在高速和可視度高低。從車到擺放點這一段距離其實就是一個危險區，尤其在高速路上。
所以，無論是去擺還是去取回，三角架警示牌的反光面都務必面向來車，而且人的視線也要始終保持注視來車方向！
3、安全帶沒繫好不如不繫，車內所有人都要系
隨著相關安全法規的推行，越來越多的駕駛員和副駕都開始系安全帶，這是一件大好事。但是還是有兩個只是盲點需要科普：一是系的方式，二是車內所有人都需要系。
先說方式，最容易被忽視的安全帶的高度調節。許多人並不知道安全帶可以調高低，調節點一般就在車門框上。正確的位置應該是繫好後，肩帶從肩膀中間靠外的部位穿過，因為這個部位最受力，而且須在鎖骨下面，這樣比較固定不容易位移；腰帶在肚臍以下，勒住髖關節。
肩帶位置過高，發生事故時安全帶很可能會勒住脖子，壓住大動脈，哪怕只有幾秒鐘都導致腦補缺氧窒息帶來不可逆的損害或喪命，極端情況還可能直接隔斷頸部大動脈。這樣的事故其實並不少見，但這方面的知識和培訓還是非常缺乏。
腰帶過高的潛在危害也非常巨大，如果系在肚臍以上，意味著事故發生時，安全帶會對腹部裡面的內臟或胎兒造成擠壓，危險也可想而知。
至於為什麼車內所有人都需要系安全帶，道理其實一樣，另外，不繫的人會對其他人造成安全隱患。
4、後視鏡調節不當倒車容易出事故
新車君多年前也在網上看過一些教程，但當時只是知其然不知其所以然，所以腦子裡記不深，沒過多久就忘了應該按怎樣的比例來調。
後視鏡的調節也是安全行車的重要一環。許多倒車壓死壓傷小孩的悲慘事故都是因為後視鏡調節不當導致的！因為小孩的身高不高，所以在倒車時，如果後視鏡不能覆蓋到車尾部分，那就是視線盲區。
一般而言，左後視鏡，從縱向看，車身佔鏡面面積1/4，橫向看，遠處天地各佔一半。右後視鏡，縱向比例同左後視鏡，但橫向下部要佔到2/3。為的就是前面提到的保證倒車時可以看到小孩。
5、頭部離方向盤的距離應該在25釐米以上。
所以，氣囊必須必須必須與安全帶一起使用，才能發揮它的作用，否則就是一個炸彈。
吉利在收購沃爾沃之後，安全技術和理念進步不少。這次主辦的“吉速挑戰賽”是國內車企首次舉辦的單一品牌賽事，體現出其在技術和品牌的自信。而在汽車安全科普上的投入也讓人感覺到這家企業的社會責任擔當。
完畢。