這個問題表面看其實挺有意思的，“然鵝”背後卻涉及到挺多的專業領域。為什麼這麼說？！我們都知道，在全世界範圍內的很多國家和地區，對於絕大部分高速公路都進行了限速管理。我們中國的高速公路目前最高限速是120km/h，其實這個速度並不算慢，根據計算120km/h約等於33.3m/s，也就僅是一眨眼的功夫，你的車已經行駛33.3米了。現實中我們能夠發現，即便高速公路最高限速是120km/h，慘烈事故仍舊接連不斷。
在中國，如果像德國那樣開放部分高速公路的限速規定，我個人認為，目前還是有待商榷的，但這並不代表以後就不能開放，主要原因有如下兩點。
第一，是人為因素。雖然我們都拿到的是統一標準，駕校畢業頒發的機動車駕照，但是個人駕駛技術水平卻是參差不齊。對於車輛的速度感、位置感、更重要的還有，駕駛者每時每刻對於車輛動態表現的“感知”能力是有差別的。掌握高超的駕駛技術，除了可能的天賦以外，更需要後期頻繁訓練來提高，這也就解釋了普通駕照和國際汽聯賽照之間的區別。
駕駛技術能力是一方面，駕駛安全意識又是另一方面。在中國各地高速公路上，佔據最左側超車道行駛的人有很多，被迫從右側超車，或是在高速公路上“龜速”行駛的情況並不少見。因此，開放高速公路限速規定，以超過120km/h的速度行駛，這將對普通駕駛者的駕駛技術，安全行車意識提出了更高要求。
第二，是車輛因素。這一點也很好理解。懂車的網友都知道，超跑與效能車憑藉強悍的動力，以及空氣動力學提供的下壓力優勢，能夠以更快的速度在高速公路上行駛，整體表現也非常的穩定。與普通人接觸最多的，還是日常馬路上的轎車和SUV，在高速公路上以更高的速度飛馳，同樣對汽車提出了更高的要求。
想要跑的快，動力就得強，在這方面我個人認為至少需要搭載2.0T的發動機，外觀要運動化且保證低風阻。我們都應該承認，自主品牌近些年期間成長速度飛快，有些車型綜合產品力表現超過了合資對手，比如長安UNI-K、吉利新出的星越L、領克01、WEY摩卡，新能源“陣營”裡有廣汽Aion S，最近很火的極氪001等等。
假設不考慮120km/h的限速，車輛需要更強的動力克服自重和風阻。如今，汽油車開始向燃油車靠攏，比如UNI-K採用了自動感應平出式隱藏門把手，關閉車門後自動隱藏，有效降低行駛風阻。動力表現也不含糊，搭載全新一代藍鯨2.0T高壓直噴發動機，最大功率171kW、最大扭矩390N·m，匹配8擋手自一體變速箱。據國內專業媒體測試資料顯示，其0-100km/h加速僅需8秒左右，制動距離不足40米，對於一款車長接近4米9的中型大尺寸SUV來說已經相當不錯了。新能源車型在動力方面反而很有優勢，因電動機恆定扭矩輸出的特點，極氪001的加速能力、制動能力也非常出色。大家如果有興趣瞭解，可以看看國內媒體的測試。
這個問題表面看其實挺有意思的，“然鵝”背後卻涉及到挺多的專業領域。為什麼這麼說？！我們都知道，在全世界範圍內的很多國家和地區，對於絕大部分高速公路都進行了限速管理。我們中國的高速公路目前最高限速是120km/h，其實這個速度並不算慢，根據計算120km/h約等於33.3m/s，也就僅是一眨眼的功夫，你的車已經行駛33.3米了。現實中我們能夠發現，即便高速公路最高限速是120km/h，慘烈事故仍舊接連不斷。
在中國，如果像德國那樣開放部分高速公路的限速規定，我個人認為，目前還是有待商榷的，但這並不代表以後就不能開放，主要原因有如下兩點。
第一，是人為因素。雖然我們都拿到的是統一標準，駕校畢業頒發的機動車駕照，但是個人駕駛技術水平卻是參差不齊。對於車輛的速度感、位置感、更重要的還有，駕駛者每時每刻對於車輛動態表現的“感知”能力是有差別的。掌握高超的駕駛技術，除了可能的天賦以外，更需要後期頻繁訓練來提高，這也就解釋了普通駕照和國際汽聯賽照之間的區別。
駕駛技術能力是一方面，駕駛安全意識又是另一方面。在中國各地高速公路上，佔據最左側超車道行駛的人有很多，被迫從右側超車，或是在高速公路上“龜速”行駛的情況並不少見。因此，開放高速公路限速規定，以超過120km/h的速度行駛，這將對普通駕駛者的駕駛技術，安全行車意識提出了更高要求。
第二，是車輛因素。這一點也很好理解。懂車的網友都知道，超跑與效能車憑藉強悍的動力，以及空氣動力學提供的下壓力優勢，能夠以更快的速度在高速公路上行駛，整體表現也非常的穩定。與普通人接觸最多的，還是日常馬路上的轎車和SUV，在高速公路上以更高的速度飛馳，同樣對汽車提出了更高的要求。
想要跑的快，動力就得強，在這方面我個人認為至少需要搭載2.0T的發動機，外觀要運動化且保證低風阻。我們都應該承認，自主品牌近些年期間成長速度飛快，有些車型綜合產品力表現超過了合資對手，比如長安UNI-K、吉利新出的星越L、領克01、WEY摩卡，新能源“陣營”裡有廣汽Aion S，最近很火的極氪001等等。
假設不考慮120km/h的限速，車輛需要更強的動力克服自重和風阻。如今，汽油車開始向燃油車靠攏，比如UNI-K採用了自動感應平出式隱藏門把手，關閉車門後自動隱藏，有效降低行駛風阻。動力表現也不含糊，搭載全新一代藍鯨2.0T高壓直噴發動機，最大功率171kW、最大扭矩390N·m，匹配8擋手自一體變速箱。據國內專業媒體測試資料顯示，其0-100km/h加速僅需8秒左右，制動距離不足40米，對於一款車長接近4米9的中型大尺寸SUV來說已經相當不錯了。新能源車型在動力方面反而很有優勢，因電動機恆定扭矩輸出的特點，極氪001的加速能力、制動能力也非常出色。大家如果有興趣瞭解，可以看看國內媒體的測試。