川藏線分為南線和北線，即318和317國道。

我們環遊中國走了317國道，後來因為洪水阻路又走了一段318。

317國道，車少風景美。尤其我們選了一些越野路段，這些地方少有人知，風景卻是美不勝收。

黨嶺

玉科草原

色達

色達——甘孜的路上

雀兒山

孜珠寺

當然最美的是朝聖者的精神

最後我還要說，川藏線何止這些！

環遊中國的人很多，分享的人卻很少。少有人知的故事和風景，你不想約一個嗎？

是的，我的親身經歷可以證明川藏線是中國最美的公路，沒有之一！它絕對是吸引千千萬萬旅行者的一條神奇天路！由於海拔落差大，需要一步步地橫穿大橫斷山脈的崇山峻嶺，景觀植被立體，氣候多變，野生動植物種類豐富，並要穿越不同的民俗文化地區，所以成都到拉薩這2000多公里的路段是特別精彩的，所以說“川藏線，是中國最美的景觀公路”“讓無數人嚮往”一點也不誇張！

第六世達賴喇嘛倉央嘉措感嘆——“天上的仙鶴啊，借我一雙潔白的翅膀，我不會遠走高飛，飛到理塘就返回。”這是倉央嘉措大師對高原故鄉的讚美，但卻不能代表我們的全部意願。如果寫實地演繹一下這種情懷：仙鶴的“翅膀”若換做飛機的翅膀，那麼駕臨聖地——拉薩，也只是分分鐘的事情，只是缺少了艱辛跋涉的過程，最終也是永遠的遺憾。

有人說，川藏公路是人一生一定要去一次的地方。而翻越橫斷山脈，用車輪來丈量中國最長、最寬和海拔最高的南北向山系——橫斷山脈則是最佳的實現方式。事實上，對於大多數人來說，走318川藏公路，“一生一次”遠遠還不夠。比如我親愛的成都老友建明兄，他的消遣方式就是駕車來回溜達川藏線，但凡有空兒，他就會走上一圈。用他的話說，“這與時間無關，更不幹淡旺季的事，喜歡是沒有任何道理的”。

或許，他早就把318線自駕當成了日常生活的一部分，要麼就是他很愛很愛橫斷山！我和大多數遊客，不及建明兄那般閒在，或說執著，但我們也向往駕車馳騁在川藏公路上，用身體去感受大橫斷山的危途與驚豔。

不妨設想一下，從海拔512米的天府成都，駕車直衝海拔4685米的海子山口，再急速下降到2580米海拔的巴塘縣城，又急速拉昇回5008米的東達山口，之後再一次被甩到3960米的然烏湖……像不像坐過山車？從全世界範圍來看，除了在遊樂場能有類似體驗，恐怕就只能透過在G318大橫斷山上自駕尋獲。

康藏高原的擁抱是紮實的，也是讓人猝不及防的。記得，在折多山上，我不時地大口大口呼吸，以此抵抗著“高反”的侵襲。同時，我又很喜歡並沉湎於這種微微缺氧的感覺。類似微醺，有點飄飄然，想法似是而非，就像慢鏡頭般地行走。

從天府之國、四川盆地中央出發，我們一路見證著川藏線上的點點滴滴：在茶馬古道的原點——雅安，我們見識到了川人的安逸與巴適；沿著大渡河水路直插低海拔現代冰川、溫泉勝地——海螺溝，我們領略著川西地區多樣化的人文與自然景觀；在康巴藏區，我們見證了藏民的質樸情懷。這個過程中，有深刻的思考，也有膚淺的觀光，有舒適安逸的食宿，更有許多危情險境。在擺脫了乾熱河谷的炙烤，衝過了霏霏細雨，趟過了淙淙溫湯，看遍了千山緋紅之後。當翻過折多山抵達新都橋時，才算真正撲進了大橫斷山的懷抱……

我們的車輪沒有停轉，引擎也還在轟鳴，所以今後我會慢慢帶你一點點領略“G318川藏公路”的魅力。