優點裡外都漂亮，做工好用料好效能好，省油價效比很高

缺點小眾開著不裝逼

保養比大眾便宜的多

真正50081.8T精英五座車主的實話

雪佛蘭Equinox

別克ENVISION

福特EDGE

上述三臺車需要拆分出不同版本與5008的兩個版本進行對比，具體如下。

1：標緻5008-1.6T版，實際價格在15.0~19.5萬之間。發動機最大馬力170PS，峰值扭矩260N·m，這一動力水平可以說相當的差。合資車系中1.6T發動機已經很少，不過自主品牌還有兩臺不錯的同排量發動機，其最大馬力均在190PS上下，峰值扭矩平均在290N·m左右，由此可見PSA的這臺1.6T到底有多落後。且在扭矩足夠小的前提下，其增壓器只能在2500~3000轉維持最大扭矩，這是非常之差的水平，這臺發動機還有燒機油的問題……變速箱匹配6AT。

這一版本對標的競品主要是雪佛蘭Equinox550T的最低配，這一版本裝備的發動機是通用LTG系列的運動版，技術特點為雙渦管技術增壓機，能實現2000-5300轉維持最大增壓壓力，這點可以碾壓5008。該發動機最大馬力為260PS，最大扭矩達到353N·m，動力儲備也要領先很多；而變速箱匹配的又是9AT手自一體，這一組合能夠實現7.5秒左右的破百成績。效能的領先優勢非常突出，且Equinox550T版還是獨立懸架加適時四驅，而5008卻是扭力梁後懸架加前置前驅，其缺點文末說明。

2：標緻5008-1.8T，實際價格在19.0~24.5萬左右。發動機最大馬力211PS，最大扭矩為300N·m（1900-4500轉），客觀的評價這臺發動機引數肯定是不差的，不過小排量發動機匹配中型SUV是入門級組合，定價在中端車範圍顯然是不合理的，因為同價位的主流歐系美系車都已經是大排量效能車。所以5008的1.8T即使動力水平不低，且匹配了8AT變速箱也無法提升定位，參考以下兩臺車。

第一臺是別克ENVISION的28T版，這臺車裝備的是大扭矩平順代步版的LTG2.0T發動機。最大馬力達到260PS，最大扭矩高達400N·m，動力儲備不可謂不充足；增壓器雖然只能在3000~4000轉實現發動機的最大扭矩，但是充足的動力儲備與1000~3000轉增壓壓力的線性增長不會影響動力表現，同時又做到了平順。標緻5008的1.6T發動機也有型別的特徵，但是扭矩太低則只能實現相對平順而不會有理想的動力體驗；所以ENVISION28T匹配9AT仍能在7.5秒破百，而1.8T的標誌5008最好成績也不過8.2秒。

第二臺是福特EDGE兩驅版，指導價22.98-26.98萬且有一定優惠。這臺車同樣使用2.0T&8AT，最大馬力245PS、最大扭矩390N·m（2500-3500轉），動力儲備仍然更充足。不過這臺車對比5008的主要亮點不是效能而是空間，5008定義中型七座SUV車身尺寸僅為4670*1855*1655，軸距2840mm，中中國產車定義緊湊級的A+級SUV有很多都比這臺車更大，佈局七座的體驗可想而知。EDGE車身尺寸4878*1925*1734、軸距2850mm，這種尺寸才算是真正的中型七座SUV。

與上述三臺車對比，標緻5008在效能、質量與空間三個方面的表現都要差一些。其次5008的後懸架使用扭力梁是說不過去的，這種一個硬軸兩端固定車輪，依靠鋼樑剛性扭轉變形調整車身姿態的懸架是最低端的入門級型別；不否認扭力梁也可以調校出不錯的水平，但優秀也僅是針對差的扭力梁去評價。扭力梁相比獨立懸架必然會有差異，尤其是常走崎嶇路面的SUV會因為扭力梁造成車身較大程度的傾斜，與獨立懸架對比會有什麼差異可以參考下圖。

重點：標緻5008的同價位競品均有四驅版本可以選擇（EDGE要等新款開啟官降後），而5008只有前置前驅，同樣使用扭力梁後懸架的納智捷曾經也有過四驅，可見PSA到底有多看清消費市場的水平。很多人認為四驅系統是拿去越野的，然而SUV的橫置四驅系統並沒有強大的越野能力，其主要作用是提高公路駕駛的安全等級，其次是提升急加速、滿載或爬坡時的效能表現，這才是SUV四驅系統的價值。如有過四驅SUV的駕駛經歷，對於兩驅尤其是前驅SUV會失去興趣。

總結：PSA標緻雪鐵龍汽車的冷門，其原因完全在於其自身，產品高價低質無技術，效能落後於主流競品，配置不見任何優勢，這類車不冷門誰冷門呢？目前長安標緻雪鐵龍合資DS品牌已經被長安甩手，東風標誌雪鐵龍（神龍汽車）也是連年虧損，4-S陸陸續續的退網影響了使用者車輛正常三包，這一品牌的車是否值得入手只有自己斟酌了。

標緻5008有如下缺點：

1、車燈配置，除了頂配車型配有LED燈源以外，其餘配置的車型均採用鹵素燈泡，要知道車的主銷款式已經在20萬元了，這種“趕鴨子上架”迫使消費者購買頂配車型的策略，從5008的銷量來看並不奏效。

2、車內空間，7座車型，受限於5008的車長，其在空間上的表現比較一般。

3、不管是發動機排量和發動機的輸出引數以及變速箱的匹配上，資料在同級別處於中規中矩的水平，同價位車型沒有任何優勢。

4、懸掛方面，“萬年不變”的後扭力梁懸掛，不屬於優秀的配置，影響銷量。

5、與4008相比只是提升了一排座椅和空間，只是緊湊型和中型SUV的區別，沒有任何質的提升。

標誌5008的優點：

中中國產標緻5008採用的是標緻家族化的前臉造型，車頭部分跟中中國產4008的造型比較接近，細節之處有所差異。前大燈採用了全LED光源，倒梯形的進氣格柵內部採用了網格狀設計，普通版和GT版的造型有所差異。

尺寸方面，中中國產標緻5008的外部長寬高尺寸為4670/1855/1655（1650）mm，軸距為2840mm，其中軸距相比中中國產4008加長了110mm。車頂線條較為平直，有利於營造寬敞的內部空間。尾部的設計特點在於極具品牌標識度的“獅爪”尾燈，內部同樣是採用了LED燈源。

新車的內部採用了航空駕駛艙般的內飾設計，與4008如出一轍，看上去科技感很強。高配車型帶有12.3英寸全液晶儀表功能豐富，可以根據個人愛好進行不同風格的切換。8英寸多媒體觸屏系統同樣是提升了車內的科技感和操作便利性。

優點， sport模式下加速非常之快。一般模式下動力一般，加速不怎麼快，但換成sport模式後能夠感到明顯的推背感。2、油耗在同級別車型中不高。3、操控好。車開起來感覺非常的輕盈，併線、轉向都很靈動。4、保養週期較長、費用不高。

最不滿意：

缺點，懸掛太硬，過減速帶太顛簸。胎噪聲音太大

年前剛提的1.8t五座，目前1000公里，談談個人感受供你參考:

1、動力: 初段稍偏軟，上了四五十之後還是很夠力的

2、剎車線性靈敏，感覺屬於比較舒服的

3、方向精準，操控好，一流德系質感

4、底盤屬於稍偏硬的，後懸好路沒事，爛路還是比多連桿差點舒適性

5、隔音個人認為至少屬中上水準

6、內飾用料好，味道小

7、優惠大值得買

8、因為銷量實在不咋滴，幾年後維修配件問題要有思想準備

2019款1.8T五座精英版車主，目前行駛了1000公里，此車優點動力充足，操控一流，用料厚道無異味，內飾科幻，剎車線性。缺點小眾，不保值，座椅偏硬，路噪音略大。