韓系車作為全球前四的汽車集團在中國被媒體和一些公知把節奏帶歪了，是被嚴重低估了的，其可靠性和低使用成本不輸日系，某些方面還略好。

原來我是一個堅定的看不起韓系車的人，人生第一輛車是美系b級車別克Regal，當時結婚可選車有索8、CAMRY、Regal等，風雨9年，Regal開始出現小毛病，作為油膩大叔一心向往HIGHLANDER，家裡人到不多，就想體驗下寬敞一點的suv怎奈囊中羞澀，面對加價的HIGHLANDER我卻步了，不是買不起，是覺得家庭負擔會加重，放棄了。隨著Regal小毛病越發的多，自己36、7歲，平淡無奇的人生，覺得還是要改變一下，決定開始看車，首先確定不選HIGHLANDER、看了Murano有點太古老了，看了昂科旗，很心動，因為是別克車主嘛，當地優惠不給力放棄了，雪弗蘭也pass了，Teramont、和Teramontx有點超預算，根本沒想過買韓系汽車。之後又過了幾個月，Regal的胎壓壞了一個輪子，不怎麼好修，換車正式提上日程，無意中注意到了4代New SantaFe，一個女鄰居開的，一眼就覺得不錯，自己偷偷的去看了一次，車身尺寸合適，一打聽價格也便宜，只有容放和crv的價格就行上路，自己是個衝動的人，回家通知媳婦換車，第二天敲定價格交了定金，Regal置換給4s，辦手續的過程也陸續看了其他韓系車子，覺的韓系車有幾大優點也有幾大缺點。

優點1，價效比，甚至低於中中國產車的價格就能拿到合資車中較高的配置。

優點2，3大件效能穩定，後續保養便宜省心。

優點3，雙刃劍的設計，前衛中帶著放飛自我，是優點也是缺點。

缺點1、北京現代的裝配工藝不敢恭維！

缺點2、韓系車對汽車隔音和噪音控制合資車中最差。

缺點3、調教過於舒適，起步極肉，渦輪介入太晚，油耗沒有優勢。

缺點4、更新換代慢，4s點銷售不熱情。

缺點5、韓現網路營銷差，現代4代New SantaFe絕壁好車，識貨的太少。

雖然今年韓系引入庫斯圖和嘉華，也都不是爆款，一個是TUCSONl加長版，一個價格虛高，但這也說明韓系車在改變。

都說不買日系車，抵制日貨，結果日系車銷量連年大漲；都說不買德系車，德系車安全性差，故障率高，紙糊的，結果德系車成為了大家的新寵；都說不買韓系車，結果韓系車這麼稍微一降價，結果銷量也是實現了大漲，像智跑(引數|圖片)等車型，一度成為家用車的典範。網上總有這麼一股風，說這個不好，那個不佳，結果都被紛紛打臉。

韓系車的光輝史

都說不買現代，估計這話都不是現代車主說的，那些說南韓車輛偏輕，安全性差，質量差的旁觀者，或許都是一些看熱鬧的旁觀者，再或者是競爭車企的有意詆譭。韓系車再怎麼差，也有其突出優勢，韓系車作為世界五大車系之一，掌握了汽車界最頂級的技術，並且銷往世界各個國家，這是韓系車最光輝的歷史，全世界都認可韓系車，而唯獨中國網友不認可，這著實有點兒說不過去。

回顧韓系車的發展歷史，現代汽車成立於1967年，距離現在不過短短的53年，它也是從汽配廠、零部件供應商開始做起，之後引入外資企業，成立合資品牌，而後現代汽車從中吸收再消化，創立自己的品牌，開發自己的車輛，最終掌握了汽車核心技術，現在的韓系車所使用的發動機、變速器、底盤，全部都是自己獨立開發，看一看這個故事，不考慮國籍，是不是還挺勵志的？這是中國自主品牌汽車應該學習的典範，後起之秀如何做大做強，韓系車樹立了很好的榜樣。

韓系車技術先進，汽車質量可靠

韓系車發展史雖然短暫，但是在世界上的地位卻絲毫不弱。美國汽車市場相對完善，哪一個品牌在美國立住了腳跟，也就相當於站在了世界最高的金字塔上。韓系車在美國絕對屬於第一梯度的，在汽車質量調研報告中，韓系車現代、起亞、傑恩斯的質量排名都是TOP級別的，就連美國自己評選的沃德十佳發動機，也經常可以看到韓系車的身影。韓系車1.6L自吸發動機、1.4T渦輪增壓發動機、1.6T渦輪增壓發動機，全部入選沃德十佳，而這些發動機也全部在中國汽車市場實現了應用。

韓系車發動機獲得了各種榮譽，韓系車的變速器自然也不甘落後，韓系車使用的變速器大多是派沃泰，現代集團下面的子品牌，韓系車變速器種類繁多，6AT、8AT、CVT和DCT變速器均有涉獵，換句話說，派沃泰已經掌握了目前所有主流變速器的技術手段，關於這一點，似乎只有現代汽車這樣了。

很多人都說韓系車皮薄，車輕，駕駛性不安全，這一點存在諸多疑點，畢竟車輛的安全性需要多方面考慮，估計這需要不含水分的中保研，拿著韓系車挨個碰，才能得到最佳的答案，這一方面，“汽車概況FLY”不做點評。

韓系車進入中國的契機

中國自2001年加入WTO，這就意味著中國經濟發展已經與世界接軌了，WTO是一個獨立於聯合國的永久性國際組織其基本原則是透過實施市場開放、非歧視和公平貿易等原則，來實現世界貿易自由化，有"經濟聯合國"之稱。

中國現在已經成為了WTO的最大受益者，遙想20年前的中國，與現在的中國對比，中國經濟發展可以堪稱是指數暴漲模式，也正是中國加入了WTO，才使得世界各個國家開始往中國投資建廠，中國經濟才得以發展，韓系車就是其中之一。不管怎樣，韓系車也算是對中國民生的進步作出了一定的貢獻。

韓系第十一年，總體感覺可以。駕駛感不錯，耗油不高，空間也行，就是鐵皮薄點，今年剛補過漆。折舊率低了，準備在開幾年。

韓系車的質量其實是不錯的，好不好只有自己開了才知道，不能光聽別人的評價，畢竟最終用車的自己，適合自己的才是最好的。