廠商的調研能力能力，不是鍵盤俠可比的，賓士寶馬雷克薩斯競相去印度設廠生產豪華車，說明，第一，印度的製造業素質，可以滿足豪華車的苛刻要求；第二，印度經濟已經發展到可以充分消化消費豪華車生產潛力；第三，印度作為即將的第一大人口大國，經濟快速發展，市場潛力巨大，車商不可能不眼饞。

從純技術角度看，在印設廠肯定不如中國！但在印設廠也有許多好處，甚至一些好處中國沒有。一、與中國一樣，人口多，勞動力更便宜，市場潛力巨大。二、印度技術落後，無技術模仿外洩風險。三、都是所謂的"民主″國家，不會受意識形態困撓而受西方打壓，無政治風險。投資印度現在不如投資中國回報大，大多看好其未來！

我想除了各方面的生產力的原因以外，或許也是為了貿易的平衡吧，印度現在採購其他國家的東西是很多的，但是出口能力很弱，貿易是極不平衡的，如果貿易不平衡的話，長此以往也會影響各種產品對印度出口的，因此在印度也能夠生產的一些產品，把這些產品的製造放到印度也是策略性的，也是減少印度的貿易逆差，這是有好處的。

印度人口僅次於中國，勞動力極為廉價。不止豪車，很多大牌也都有在印度開工廠。有著世界上僅次於中國的人口大國，也是擁有大量廉價勞動力的一個大國。

中國的人均收入跟隨著國家的強大發展，人民生活水平不斷提高。我們的中中國產車，也越做越好。

一般像這種比較成熟的生產線，建一個代工廠，都需要大片的工廠用地，以及大量的勞動力。光這兩項，就是個不小的開銷了。

不過，印度整體的受教育程度還是比較低的，是否能夠成為一個真正的“世界工廠”，不僅需要擁有便宜的土地，大量廉價的勞動力，整體文化素質水平也需要提高，經濟發展，基建發展等等，都是重要的因素。

印度總理莫迪提出“印度製造”計劃，希望將印度打造成新的全球製造中心。其他一些發展中國家也相繼推出加強制造業的舉措。由於受較低勞動生產率、落後的基礎設施和薄弱的產業配套體系制約，這些國家要成為新的“世界工廠”還有很長的路要走。

這個問題無非就是跟臺資企業跟外資企業為什麼開始在改革初期都來中國建廠了，因為各種扶持政策，免稅然後無息貸款各種政策基本上等於說把廠房建好就等著你來開了，送錢給你賺然後把你吸引過來讓你帶動當地的經濟，而且政府官員的政績也起來了。因為那些企業到當地落戶了以後會解決很大部分的就業問題，而且也真的能帶動新的血液進來從而產生GDP，現在的印度雖然人口跟土地都多但是跟我們國家還是比不上。所以以前中國怎麼去吸引外企現在印度也在走我們國家以前的路線而且你們想過沒有印度的人口多那麼勞動力會想當便宜在中國建廠的話那些政策可能沒有印度好這是第一個也是挺重要的一個。因為在印度可以空手套白狼啊什麼東西都給你準備好了然後勞動力也便宜。那些資本家幹什麼都會考慮成本的問題。在我們國家建廠會產生很大的成本但是在印度這些問題可能都不是問題。而且在印度建廠對所有的國家基本上都相對於來說都是出口產品了。因為印度的人均消費在哪兒有些東西他們也買不起這樣也就產生了外匯，而且稅收會相當便宜所以我感覺那些資本家權衡利弊才會選擇去印度

其實也是中國逐步擺脫豪車困局的機會。隨著中國汽車製造水平和品牌的不斷提高，依賴國外高檔汽車品牌的程度也會不斷下降。不在中國設廠，反而有了不進口印度產品的藉口。是個機會

都是一堆瞎扯的回答。完全錯誤。

為什麼不願來中國。因為中國都是合資公司。他們很敏感，技術被學習去了。本來中國製造業水平就起來了，學習能力又強。

如果在國內生產，就不叫進口了。他們也知道華人的消費習慣，只要是進口的，不管那個國家生產的，都可以賣個高價，一但國內生產，對於有錢人來說，開起來就掉面子了。

說好聽的，印度獨特的地理優勢，離豪車的目標區域中東，中國距離相近，印度本生也很有潛力發展起來！說實話就是，賓士，雷都頂著進口的外衣，國內的土豪就認進口！其次，一旦中中國產必然要降價，會進一步衝擊現有的價格體系，既然現在能用進口賣高價何樂不為！最後說白了，就是國內畸形的消費習慣，越是加價賣的越好！

我感覺主要還是合資政策的原因，目前豪車利潤大，同樣都是組裝廠，如果選擇中國生產，多半要走合資路線才行（特斯拉寶馬開了個頭，後續不明），那麼有一半的利潤就要被中方合資夥伴分走，而且還面臨著技術被動被中方搞走的風險，這不是技術輸出方願意看到的。而印度目前應該還沒有這方面的要求。