Soko J-22/IAR-93"鷹"式是一種雙發超音速近距支援/對地攻擊和戰術偵查飛機，同時具有一定的空戰能力。由前南斯拉夫和羅馬尼亞聯合研製於70年代，在南斯拉夫由SOKO（獵鷹）飛機制造廠製造，型號定為J-22，羅馬尼亞則由Industria AeronauticăRomână（羅馬尼亞航空工業）生產，型號為IAR-93。
第一支接收J-22的南斯拉夫部隊是空軍第82旅第351偵查中隊，在南斯拉夫內戰（譯註：1991年開始）前只有三個中隊全部換裝了J-22和NJ-22（教練型），他們是第82旅的238戰鬥轟炸機中隊、第98旅的241中隊，和第127戰鬥轟炸機團的242中隊，另外有3個左右的中隊只有部分裝備。[1]
在內戰開始之初，塞爾維亞的J-22曾做過一些展示武力性質的飛行，但沒有投擲任何炸彈。J-22的第一次實戰應用是1991年南斯拉夫攻擊克羅埃西亞境內走私武器的軍火販的行動。戰爭開始的第一年有三架J-22被擊落。由於1992年波黑戰爭爆發，238中隊的J-22被調往RepublikaSrpska空軍基地，在戰爭開始時僅進行了有限的幾次飛行任務。
1999年（即科索沃戰爭期間）南斯拉夫的J-22針對科索沃解放軍（KLA）進行了有限的幾次攻擊行動，在這期間中沒有J-22被北約戰機擊落，但有一架J-22在飛行中撞山墜毀。另外有七架飛機在北約對Ponikve空軍基地的一次空襲中被摧毀。
目前塞爾維亞空軍仍有32架J-22服役，其餘的飛機除了在戰爭中被擊落或摧毀，大部分都已回收解體，約有16架則儲存在塞爾維亞的各博物館中。另外波黑的塞族共和國曾擁有7架J-22，但都已退役。[2] [3]
羅馬尼亞方面，由於戰爭和聯合國禁運，IAR-93專案於1992年中止，此時共有約77架飛機仍在服役，另有兩架用於測試和研究。[1]
裝備IAR-93的是羅馬尼亞空軍第49和67戰鬥轟炸機團。
最後一批IAR-93與1998年被封存待售，大約20架左右在2006年被解體，剩餘的飛機在2007年前也將遭受同樣的命運。倖存的三架飛機分別儲存在羅馬尼亞境內的軍事基地中，但已無法飛行。
Soko J-22/IAR-93"鷹"式是一種雙發超音速近距支援/對地攻擊和戰術偵查飛機，同時具有一定的空戰能力。由前南斯拉夫和羅馬尼亞聯合研製於70年代，在南斯拉夫由SOKO（獵鷹）飛機制造廠製造，型號定為J-22，羅馬尼亞則由Industria AeronauticăRomână（羅馬尼亞航空工業）生產，型號為IAR-93。
第一支接收J-22的南斯拉夫部隊是空軍第82旅第351偵查中隊，在南斯拉夫內戰（譯註：1991年開始）前只有三個中隊全部換裝了J-22和NJ-22（教練型），他們是第82旅的238戰鬥轟炸機中隊、第98旅的241中隊，和第127戰鬥轟炸機團的242中隊，另外有3個左右的中隊只有部分裝備。[1]
在內戰開始之初，塞爾維亞的J-22曾做過一些展示武力性質的飛行，但沒有投擲任何炸彈。J-22的第一次實戰應用是1991年南斯拉夫攻擊克羅埃西亞境內走私武器的軍火販的行動。戰爭開始的第一年有三架J-22被擊落。由於1992年波黑戰爭爆發，238中隊的J-22被調往RepublikaSrpska空軍基地，在戰爭開始時僅進行了有限的幾次飛行任務。
1999年（即科索沃戰爭期間）南斯拉夫的J-22針對科索沃解放軍（KLA）進行了有限的幾次攻擊行動，在這期間中沒有J-22被北約戰機擊落，但有一架J-22在飛行中撞山墜毀。另外有七架飛機在北約對Ponikve空軍基地的一次空襲中被摧毀。
目前塞爾維亞空軍仍有32架J-22服役，其餘的飛機除了在戰爭中被擊落或摧毀，大部分都已回收解體，約有16架則儲存在塞爾維亞的各博物館中。另外波黑的塞族共和國曾擁有7架J-22，但都已退役。[2] [3]
羅馬尼亞方面，由於戰爭和聯合國禁運，IAR-93專案於1992年中止，此時共有約77架飛機仍在服役，另有兩架用於測試和研究。[1]
裝備IAR-93的是羅馬尼亞空軍第49和67戰鬥轟炸機團。
最後一批IAR-93與1998年被封存待售，大約20架左右在2006年被解體，剩餘的飛機在2007年前也將遭受同樣的命運。倖存的三架飛機分別儲存在羅馬尼亞境內的軍事基地中，但已無法飛行。