C-919的首次遠端飛行非常順利，11月１０日上午１１時３８分，Ｃ９１９飛機從上海浦東機場第４跑道起飛，經過２小時２４分的飛行，於下午１４時許成功抵達西安閻良飛行試驗研究院機場。飛行過程中，飛機飛行高度達７８００米，途經江蘇、安徽、河南、陝西等地，航程１３００多公里。基本等同於航班飛行，這意味著C-919達到初步設計目標，是一型現代化的先進幹線客機！C-919客機市場目標很明確，那就是與波音737系列和空客A320系列客機最新改進型效能相仿，在售價上低於這兩個對手，這是非常了不起的高起點。
C-919是中國商飛公司自主設計的首架幹線飛機，C919大型客機機體結構由中國商飛公司設計研發中心設計，整個機體分別由中航工業成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛和航天特種材料及工藝技術研究所、浙江西子航空工業有限公司等單位制造，由位於上海浦東的中國商飛公司總裝製造中心負責總裝。整架飛機採用了15%的複合材料，相信這個比例後續改進型還會增加，製造上採用了很多新技術新工藝，典型新技術包括：第三代鋁鋰合金精密熱處理和數控蒙皮銑切技術、大尺寸變厚度加筋複合材料壁板製造技術、數字式自動化裝配工藝技術、大部件自動定位對接技術、數字化裝配生產線技術、3D金屬列印技術等，這些先進工藝及技術，絲毫不亞於波音空客生產企業，作為商用飛機，C919當然採用了很多貨架產品，生產商包括著名的霍尼韋爾國際公司(Honeywell International Inc.)/美國聯合技術公司(United Technology Company)/UTC宇航系統公司(UTC Aerospace Systems)派克·漢尼汾公司（Parker Hannifin Corp.）等等，最重要的發動機採用CFM公司的LEAP-1C型發動機，而空客最新型A320neo 使用LEAP-1A，波音737max則採用LEAP-1B，您看波音和空客也是一樣，不是說中國企業不能製造這些產品，而是從價效比和這些國外廠商的產品經過長期使用上考慮，全部自行研發一是時間上要等待，二是使用上要積累可靠性指標。咱們商飛公司的飛機是要儘快投入市場，成本可靠性是第一位。
而據據中國民航局官網10月23日的訊息，中國民用航空局與美國聯邦航空局《適航實施程式》，在美、中雙方分別於2017年9月28日和2017年10月17日簽署後，於2017年10月17日正式生效。這為C-919進入國際市場創造了有利環境。而10日成功進行的跨越四省的長途飛行，也是表明C919飛機的適航認證工作正式啟動，年底前第二架C-919原型機首飛，明年將投入更多的C-919赴各地各種環境試飛，爭取在最快時間取得適航證，第一家使用者將是東方航空，我們期待早日乘坐C-919，體驗中中國產先進大飛機的魅力！
C-919的首次遠端飛行非常順利，11月１０日上午１１時３８分，Ｃ９１９飛機從上海浦東機場第４跑道起飛，經過２小時２４分的飛行，於下午１４時許成功抵達西安閻良飛行試驗研究院機場。飛行過程中，飛機飛行高度達７８００米，途經江蘇、安徽、河南、陝西等地，航程１３００多公里。基本等同於航班飛行，這意味著C-919達到初步設計目標，是一型現代化的先進幹線客機！C-919客機市場目標很明確，那就是與波音737系列和空客A320系列客機最新改進型效能相仿，在售價上低於這兩個對手，這是非常了不起的高起點。
C-919是中國商飛公司自主設計的首架幹線飛機，C919大型客機機體結構由中國商飛公司設計研發中心設計，整個機體分別由中航工業成飛、洪都、西飛、沈飛、哈飛和航天特種材料及工藝技術研究所、浙江西子航空工業有限公司等單位制造，由位於上海浦東的中國商飛公司總裝製造中心負責總裝。整架飛機採用了15%的複合材料，相信這個比例後續改進型還會增加，製造上採用了很多新技術新工藝，典型新技術包括：第三代鋁鋰合金精密熱處理和數控蒙皮銑切技術、大尺寸變厚度加筋複合材料壁板製造技術、數字式自動化裝配工藝技術、大部件自動定位對接技術、數字化裝配生產線技術、3D金屬列印技術等，這些先進工藝及技術，絲毫不亞於波音空客生產企業，作為商用飛機，C919當然採用了很多貨架產品，生產商包括著名的霍尼韋爾國際公司(Honeywell International Inc.)/美國聯合技術公司(United Technology Company)/UTC宇航系統公司(UTC Aerospace Systems)派克·漢尼汾公司（Parker Hannifin Corp.）等等，最重要的發動機採用CFM公司的LEAP-1C型發動機，而空客最新型A320neo 使用LEAP-1A，波音737max則採用LEAP-1B，您看波音和空客也是一樣，不是說中國企業不能製造這些產品，而是從價效比和這些國外廠商的產品經過長期使用上考慮，全部自行研發一是時間上要等待，二是使用上要積累可靠性指標。咱們商飛公司的飛機是要儘快投入市場，成本可靠性是第一位。
而據據中國民航局官網10月23日的訊息，中國民用航空局與美國聯邦航空局《適航實施程式》，在美、中雙方分別於2017年9月28日和2017年10月17日簽署後，於2017年10月17日正式生效。這為C-919進入國際市場創造了有利環境。而10日成功進行的跨越四省的長途飛行，也是表明C919飛機的適航認證工作正式啟動，年底前第二架C-919原型機首飛，明年將投入更多的C-919赴各地各種環境試飛，爭取在最快時間取得適航證，第一家使用者將是東方航空，我們期待早日乘坐C-919，體驗中中國產先進大飛機的魅力！