首先Lavida，端端正正，符合華人審美觀念，而且特別喜歡雙離合，加速，操縱感覺倍爽，雖然這個價位是乾式的，最反感的是日系，不光是情懷，最反感是cvt ，充其量是代步工具，同步價為還是選擇雙離合。

但凡懂點汽車知識的都會選奇瑞。

先說三大件。

一，發動機。奇瑞發動機不用多說，都知道是國內最強的，就算跟日系跟大眾甚至跟賓士相比都強過他們。日系就不說了，日系只是省油，動力不強。以2.0T發動機為例，奇瑞的星途凌雲PK賓士glc百公里提速拉他兩個車身，瑞虎八PK大眾TAYRON和Tiguan也是拉他們近兩個車身，PK吉力星越和長按CS75更是碾壓。

二，底盤。奇瑞底盤的穩定性也有目共睹，星途在麋鹿測試按照中國cpcc標準達到95km，按照國際3888-2標準是82.5km，這在國際上也是名列前茅的。其他中中國產車底盤不是仿造豐田的就是仿造本田的，日系車底盤松散不穩定是有名的，所以這些中中國產車的麋鹿測試最高的也不過70km，最低的只有58km。

三，變速箱。變速箱相對而言是奇瑞最差的，但並不是說奇瑞沒有研發實力，早在2007年奇瑞就已經研發出了AT和CVT變速箱，只是當時受命於國家戰略，奇瑞把包括髮動機在內的汽車領域置於暫緩的狀態，受命研發船舶、航空領域，所以直到前幾年奇瑞才重新撿起汽車領域的研發，而這十幾年奇瑞研發出了船舶、飛機、直升飛機發動機，現在中國空軍的彩虹四彩虹五察打一體無人機的發動機就是奇瑞研發的重油發動機，還給中國海軍造了護衛艦，前幾天奇瑞為瑞典建造的22000噸船舶已經下水。前些年奇瑞無奈只能購買格特拉特變速箱，這兩年奇瑞汽車變速箱也是迅速發展，研發出了DCT和8AT變速箱，只是奇瑞還沒有變速箱生產工廠，只能交由上汽去代工。奇瑞新研發的DHT混動變速箱是目前全球最強的變速箱，高達29種檔位組合，最低油耗只有1L。

除了三大件，奇瑞的整車安全性也是最好的，奇瑞星途採用的高強鋼用量達到整車的85%，鋼扭強度超過28000deg，這在所有中中國產車和合資車裡是絕無僅有的，下圖一個車禍就可以看出奇瑞汽車的安全性有多高了，把一輛重卡頂到橋下去而自身整車完整也沒有傾覆，駕駛員還毫髮無損，試問哪個車能做到。

奇瑞的品質也是中中國產車最好的，已經連續五年拿到icqcc國際質量大獎。

奇瑞汽車已經連續18年出口量位居中中國產品牌第一，在西方一些國家的口碑和銷量甚至超過福特、jeep、三菱、日產這些國際知名品牌，發動機出口到美國日本這種汽車大國，包括福特、川崎、菲亞特都採用過奇瑞的發動機，甚至美國的克萊斯勒還曾要求奇瑞整車貼牌克萊斯勒在美國銷售。

可以說奇瑞是中中國產車的一個標杆，如果說奇瑞不是好車那中中國產就沒有好車了。

應邀作答·10萬落地的中中國產轎車選項有兩個建議選項

閒言少敘，15萬以內的主流車可以分為三個價格區間段。

≤8萬，EMGRAND EC7、逸動PLUS-1.6L等8~13萬，逸動PLUS-1.4T、MG5、影豹、星瑞等13-15萬，博瑞、傳祺GA6、紅旗H5等

另有10-15萬區間內的熱銷轎車，秦PLUS DM-i/EV，這臺車是插電混動轎車，是目前超過10萬的最佳選項。

之所以要如此分級，原因在於有三個分水嶺，8萬區分的是多點電噴自然吸氣和缸內直噴渦輪增壓發動機，後者在效能和油耗方面的表現都遠超前者；13萬以內多為緊湊級轎車，略高一些則有綜合品質足夠高的中型轎車可選，對於汽車而言當然是尺寸越大空間越大、空間越大體驗越好。上面幾臺車是各自價格區間內相加比最高的車，主要區別是設計風格，咱們來看一看幾臺落地10萬以內的車吧，先看逸動。

逸動PLUS 1.4T版本的特點是“中規中矩”，車輛的設計感就顯得沒有太多亮點，但好在這種風格也叫作“中庸”，屬於老少皆宜的型別；如果正需要這種風格的車，那麼逸動就會是很不錯的選項，畢竟車身尺寸也接近中型轎車，不錯的1.4T發動機可以實現9秒左右的百公里加速，長安自研的七檔溼式雙離合變速器換擋平順表現也不錯。

這臺車對標但綜合品質可以超越的合資轎車是Sagitar、Lamando、VERANO等車，價效比是很高的。

第二臺車是建議偏年輕的消費者選擇的名爵MG5，注意不是價格高一些的MG6而是“5系”；究其原因是MG6的綜合性價比已經不如傳祺影豹，設計感也是要差一些的，但MG5是有價格優勢的，只要足夠便宜則這臺“前驅小鋼炮”還是值得考慮的。

MG5裝備的發動機也是15C4E-1.5T，變速器也是溼式雙離合了；不過這臺發動機的動力要比逸動1.4T強勁不少，驅動這臺標準緊湊級車可以實現百公里加速突破8秒，效能是8-9萬級別的轎車裡的標杆。車輛的外觀設計雖然看起來沒有多少亮點，甚至會感覺有些奇怪，但內飾部分的設計還是比較時尚的，年輕的司機可以將其作為人生中的第一臺轎車，這是個不低的起點了。

第三臺車自然還是傳祺影豹，不過能選擇到的只有最低配，在價格一定程度下調後的落地價還是有可能超過10萬的；因為這臺車的銷量已經輕鬆破萬，訂單量還在持續增長中，不愁賣也就不會有太多的價格調整。影豹之所以比較火爆是因為有相當不錯的設計感，在運動風格的轎車裡比LAFESTA協調、比CIVIC沉穩，看起來就挺不錯。

影豹裝備的1.5T&7DCT驅動系統的實力比MG6略強一點，MG6能突破8秒、影豹能突破7.5秒，雖說實際上基本沒有差異，但相同預算能選擇到更好的當然不選偏弱的。其次影豹的價格也要略低於MG6，這也是能將其作為10萬級運動轎車首選項的原因，空間標準看齊逸動PLUS、屬於A＋級車。

結語：10萬可以落地的車是裸車價8~9的選項，按照實際成交價加上“成交價÷1.17×10%”的購置稅和車險就是落地價了，上面三臺車除了影豹不見得能以10萬落地，剩下的兩個選項都是沒有問題的。

落地價預算在8~9萬再考慮EMGRAND EC7和自吸版本的逸動，裸車價預算超過10萬則可以首先秦PLUS或其他幾款燃油車。

落地十萬以內的中中國產車你會選哪個牌子？

落地10萬的中中國產車還是挺多的，轎車和SUV都有，尺寸上微型、緊湊、A+級都有。

落地十萬內可選的轎車有：EMGRAND EC7、EMGRAND EC7GL、艾瑞澤5PLUS、逸動PLUS、影豹等等；

落地十萬內可選的SUV有：遠景X6、繽越、長安CS35PLUS、長安CS55PLUS、長安歐尚X5、長安歐尚X7、瑞虎7、哈弗M6PLUS、哈弗初戀等等；

落地10萬，主流的這個品牌的車型都不錯，大家都大差不差的，都是競品車型，同價位在配置上幾乎等同，主要看你喜歡哪個品牌了；

你要是舉棋不定的話，最好是去試乘試駕，反正又不要錢，你就把這個價位的車型都開出去試試，喜歡哪款完了再談價格。

轎車的話我個人比較推薦：逸動PLUS和EMGRAND EC7；SUV的話比較推薦：長安歐尚X5或者X7、哈弗M6PLUS。

如果你的落地預算能在多個一萬多點，那轎車直接上比亞迪秦PLUS DM-i或者銳程CC，SUV直接上長安CS55PLUS中配。

我個人還是建議轎車直接上比亞迪秦PLUS DM-i，因為它的油耗真的很友好，加上又是綠牌，經濟實惠非它莫屬，如果不喜歡比亞迪的車子，那就買長安逸動PLUSS或者長安歐尚X5/X7，因為這個級別的車子，只有長安給你的發動機是最新的，動力比較好。