說實話題主有些可愛。

長城的WEY和眾泰T700完全不是一個次元的東西。

長城還是很有魄力和實幹的廠家，至於眾泰，不得不說他們的皮尺部很過分。

先回答問題，中國豪華品牌開創者其實最早要算觀致，那麼豪華SUV開創者WEY和領克還可以幹一架，我在這裡是同意WEY的。

以姓氏命名的輕奢豪華車系，在歷經4年的醞釀之後，開啟全新的WEY時代。不玩王朝玩姓氏，這也許是比亞迪當初始料未及的。

長城WEY--魏派的出現，也是長城打造自身高階SUV品牌的重要戰略決策。一直以來長城哈弗系列在SUV市場佔有相當比重的份額，但是說到高階，它一點都不沾邊，聽到最多的評價就是空間大、夠便宜、油老虎，當然H9的價格確實不便宜，銷量與之成正比。在這種情況下，長城看到了自己的短板，如果一直如此一直下去，溫水煮青蛙那麼離路的盡頭也就不遠了。鑑於如此的境地，長城勢必要使出自己的殺手鐧，WEY--魏派孕育而生。不得不說長城的決策層還是有一定的遠見，不過孕育4年，對於瞬息萬變的市場而言，是不是有點冗長？

長城給魏派的定義為輕奢，其價格區間為15-20萬元。先不說輕奢是否恰當，這個定價拔高了哈弗H8與H9的價格區間。我們不難從這幾年長城一直寄希望H8、H9能夠開啟15-20萬區間的門檻，可惜的是銷量並不樂觀，消費者可以說基本不買賬，幾番回合下來，並沒有達到自己的預期。WEY--魏派的出現，能否提升長城SUV品牌的檔次，銜接好之前H8、H9手中的“爛攤子”，其實還真是一個難題。一邊說自身是豪華輕奢SUV，一邊明眼人發現此乃新瓶裝舊酒。

眾泰T700，豪華SUV開創者？你別逗了

是不是中國豪華SUV的開創者首先看豪不豪，眾泰 T700 整車從設計到研發，全部使用了眾泰汽車最高階的技術資源；是目前 同級車型中唯一使用 電動吸合門、電動伸縮踏板、雙液晶顯示超大屏、旋鈕換擋、智慧語音控制、融匯目前領先智慧科技、超五星級安全的 綜合性價比超值的車型。

其實這個中國豪華SUV的開創者到底是WEY還是眾泰T700，我們沒必要去爭論。之前好像看過一篇類似的，當時的回答是眾泰T700在設計的時候WEY應該還沒有立項，T700是幾年前就已經有這個專案了，至於是不是不清楚，不過如果眾泰真的在幾年前就有T700這個專案的話說明這款車確實是經過了時間的沉澱的。

WEY和眾泰T700究竟誰是中國豪車不必爭論，T700設計上和做工上都是很豪華的，T700外觀霸氣時尚，開出去回頭率很高。內飾空間大，配置也很高。

長城WEY說到高階，它一點都不沾邊，聽到最多的評價就是空間大些。我覺的還是T700比較豪華。

WEY是長城旗下的子品牌，長城深耕汽車市場多年，從皮卡起家，連續20年全國銷量第一，再到如今的自主品牌SUV領域的第一，其實力顯而易見，無論是技術方面還是市場佈局等方面，都非眾泰所能及的。

而WEY是長城汽車在發展多年以後推出的高階子品牌，依託長城汽車現有的生產技術以及多年積攢下來的口碑，一炮而紅。而眾泰，依靠當年收購的江南進入汽車領域，一直走的路線也都是“皮尺策略”。

長城汽車早年間搭載的發動機均為三菱，但是現在長城汽車已經具備自己的多款發動機，包括1.3L、1.5L、1.3T、1.5T、2.0T汽油和柴油、3.0T等等，且2.0T柴油和1.5T汽油均榮獲過“中國心”十佳發動機，而反觀眾泰，幾乎沒有能拿的出手的發動機技術，主銷車型基本還是以老舊的三菱發動機為主。

變速器方面，哈弗合作的均為大品牌，諸如採埃孚的8AT、派沃泰的6AT、格特拉克的7DCT，且長城目前具備自主研發、自主生產7DCT變速器的能力，目前也已經搭載在旗下眾多車型上，VV7系列就是搭載的長城自己研發的7DCT溼式雙離合。

長城汽車早年間，也逃不開山寨的影子，但是長城很聰明的避開了眾多火爆車型，參考的反而是一些在國內沒有上市的冷門車型，而後期，長城基本開始走自主設計的路子，比如，WEY系列就由皮埃爾擔任設計總監，沒有任何一點山寨的痕跡。

而眾泰雖然也是山寨起家，但是其山寨的都是市面上比較火的車型，甚至是某品牌還未正式上市的概念車，從大眾Tiguan到保時捷，眾泰均沒有放過，雖然目前號稱解散了“皮尺部”，但是新車型還是難逃山寨的影子。

不可否認，眾泰雖然靠山寨起家，時至今日，實力已不同往日，但是卻始終無法完全自主，也不枉眾多人都將這輩子能不能開上豪車寄託於眾泰了。雖然無法估量眾泰以後的實力以及發展未來，至少在當下，眾泰還不足以超越WEY，來代表中國豪華品牌。

如果說配置高、空間大、價格便宜就叫豪華，那納智捷也不至於一出現就讓二手車販子顫抖了！

開創者只是個營銷噱頭，這個不重要！重要的是魏派現在就是很牛叉呀，自主品牌中的高階，而T700說來說去還是眾泰呀，也沒走向高階呀！

確實不是一個檔次！眾泰高配才15萬，WEY最低配都要15萬，而且還說WEY品牌是輕奢，那WEY要出個高奢還不賣40、50萬呀！我們中國老百姓錢不多，選價效比高當屬眾泰T700。

我覺得WEY和眾泰T700相比，WEY在整體的豪華感上，要詮釋的更到位一些。首先是定位比較準確，WEY的定位更偏向於年輕化，這也是今後汽車市場的潮流和發展方向。現在年輕消費者是汽車的主力消費人群，所以從WEY的外形就可以看出來，主打年輕運動，整體的造型看上去更像是一款轎跑suv。 WEY的側面造型，我個人覺得還是非常好看的。從設計的角度來講，這種小車窗和溜背的設計，比傳統造型的suv，難度更大。傳統造型的SUV，在車身側面的腰線之下和腰線之上，比例劃分基本不會相差太多。如果腰線之下的比例明顯大於腰線之上，在設計上的難度就會非常大。比如輪圈的尺寸一定要大，車窗的面積一定要小。像捷豹f pace，還有寶馬x6，採用的都是這種設計。所以低配車型，如果輪圈的尺寸很小，看上去整體的比例就很不協調。這是WEY為什麼採用大尺寸輪圈的原因之一。 我個人覺得，一款車是否豪華，可以透過以下幾點來判斷，首先，這輛車是不是有一個國際化的外形。第二，坐進車內的時候，內飾整體氛圍和選材用料以及科技感，是否能達到豪華的高度。第三，車輛駕駛感受是否夠舒適，靜謐性是否夠好，底盤的整體性是否夠強等等。 巖哥的觀點：決定豪華感的因素還有很多，比如品牌歷史，品牌文化等等。從目前看來，我個人覺得，WEY作為中國豪華品牌汽車的開創者，還是很成功的。但是WEY今後還有很長的路要走，比如，車型的豐富程度，以及更新換代之後，是否採用新的設計語言等等。